小米SU7 Ultra开启预售，价格高达81.49万

小米SU7 Ultra上市

今天，对于小米汽车而言，2024年10月29日无疑将被载入史册。白天，小米SU7 Ultra原型车在著名的纽博格林北环赛道（简称“纽北”）上首次亮相便刷新了该赛道四门量产车的圈速纪录；而到了晚间，备受期待的小米SU7 Ultra量产版正式发布，并开启了预售，其官方指导价为81.49万元，仅仅十分钟就收获了3680份订单。

让我们先来回顾一下这次的成绩：在纽博格林北环赛道上，小米SU7 Ultra原型车跑出了惊人的6分46秒874的圈速成绩，这一成绩不仅超越了保时捷Taycan Turbo GT的7分07秒55和特斯拉Model S Plaid的7分25秒231，更是彰显了其卓越的性能表现。然而，值得注意的是，原型车与量产版之间存在显著差异。原型车为了追求极致性能，在外观设计、材料选用以及制造成本方面都做了大量优化，从而创造了破纪录的成绩。相比之下，量产版则是经过一系列调整，使其既符合法律法规要求，又能够以更亲民的价格提供给广大消费者。因此，尽管量产版的价格相对较低，但其性能表现同样值得期待。

新款车设计亮点

在这款新车的设计上，我们明显可以看到与前代车型的显著区别。鉴于大多数用户主要将其作为日常通勤工具，因此设计师们对车辆的外观进行了精心调整。车身长度被加长至5.1米，这样的设计不仅提升了整车的视觉效果，还增强了车内空间的舒适性。前脸部分，进气格栅尺寸进一步加大，这不仅有助于提升散热效率，也使得前脸看起来更加霸气。而车尾部则装备了一个尽可能做到最大长度的碳纤维固定大尾翼，这不仅强化了车辆的运动感，同时也提升了高速行驶时的稳定性。总体而言，这些设计上的改动无疑将吸引那些追求时尚与性能并重的消费者。

内饰与性能升级

在这款新车中，内饰的设计得到了全面升级，方向盘与座椅均采用了全新的造型，并选用了轻量化的碳纤维材质。此外，还特别加入了定制的刺绣标识，不仅提升了整体的豪华感，更增加了独特的视觉辨识度。动力系统方面，宁德时代的赛道版电池包确保了强劲而稳定的电力输出，配合一系列专业级的配件配置，以及高性能的碳陶瓷制动盘，使得车辆在驾驶性能与行车安全上都达到了新的高度。

SU7 Ultra电机配置分析

作为一名汽车新闻评论员，我们不妨将焦点重新放在产品的核心竞争力上。在电动汽车领域，电气系统无疑是最为关键的部分。让我们从电机开始分析。SU7 Ultra搭载了一套全新的电机配置，由两台高性能V8电机和一台V6电机组成，总输出功率达到惊人的1548马力。这一配置不仅展示了其强大的动力性能，同时也表明了这三个电机之间高效的软件协同工作能力。这种设计使得它们能够在需要时同时发挥出最大功率，确保车辆拥有卓越的动力表现和响应速度。这样的技术实力，在当今电动车市场中无疑是一个显著的优势。

小米的16C高倍率电池应用

谈到电池技术，我们不得不提及小米所采用的16C峰值倍率电池。通常来说，这样的高倍率电池主要应用于那些需要频繁充放电的混动车型中，而它们的电池容量往往难以突破20kWh的限制。然而，小米却大胆地将这种高性能的16C电池应用于800V高压平台的纯电动车上，这无疑对车辆的成本控制提出了极高的要求。事实上，采用这样先进的电池技术，车辆的售价至少会达到150万元人民币以上。这充分展示了小米在电动汽车领域的雄心与魄力。

SU7 Ultra强大散热与刹车系统

在汽车领域，SU7 Ultra的散热系统无疑是其一大亮点。该车的散热系统可实现每分钟最大散热量高达270万焦耳，散热总功率达到了惊人的45kW。这相当于什么概念呢？如果我们拿常见的215kWh电池柜来对比，通常这样的电池柜会配备3kW制冷量的液冷机组，而当电池柜的功率提升至100kW时，液冷机组的制冷量也仅能达到3kW。若电池柜的功率达到215kW，并搭配125kW的液冷逆变器，液冷机组的制冷量也才达到5kW。因此，45kW的制冷量意味着SU7 Ultra的散热系统可以匹配最大电机功率约为1200kW的车型，这无疑是对高性能车型的一种“堆料”。

除了强大的散热系统，SU7 Ultra在性能和赛道能力上也有显著提升。特别是在刹车系统方面，SU7 Ultra采用了碳陶瓷制动盘和阿基波罗品牌的高性能制动卡钳（前六活塞、后四活塞设计）。据官方透露，这款碳陶瓷制动盘的最高工作温度可超过1300度，确保了车辆在高速行驶和激烈驾驶时的稳定性和安全性。此外，SU7 Ultra还将提供Bilstein EVO T1绞牙避震器作为选装配置，这种避震器既能满足日常街道驾驶的需求，也能适应赛道环境，并且支持10段调节旋钮，使驾驶者可以根据不同的路面条件和驾驶偏好进行个性化调整。这不仅提升了车辆的操控性，还彰显了SU7 Ultra作为一款高性能车型的独特魅力。

小米SU7 Ultra：娱乐驾驶新体验

小米SU7 Ultra在娱乐功能方面确实表现得非常出色，特别是在声音体验上。它引入了电子声浪技术，并配备了40瓦的大功率外放音响，使得声浪效果更加震撼。此外，这款车型还搭载了一个名为“赛道”的应用程序，能够实时显示赛道路线、圈速以及驾驶轨迹等详细信息。更令人兴奋的是，用户还可以调出其他驾驶者的圈速记录，与他们一较高下。正如雷军所言，“即便是独自驾驶，也能感受到无尽的乐趣，让人欲罢不能”。

小米SU7 Ultra：2025年智能汽车旗舰

在智能座舱与智能驾驶领域，雷军并未详尽介绍，而是选择将悬念保留至2025年3月小米SU7 Ultra的正式发布。届时，这款新车将配备由AI全程赋能的澎湃OS智能车机系统，并采用小米汽车自主研发的全栈智能驾驶技术。

SU7 Ultra绝非一款“大众化”车型，然而，它在赛道表现与性能方面的卓越成就，标志着中国新能源汽车品牌小米在这一领域取得了领先地位。这对于整个中国汽车工业而言，具有极其重要的意义。成熟的工业产品，理应由中国工业制造出卓越的产品。随着SU7 Ultra的到来，我们有理由期待更多优质的中国汽车产品即将面世。