阿斯顿·马丁，这货在007里那是风生水起，英伦范儿十足，结果一到中国市场，直接来了个华丽丽的翻车秀。
销量惨不忍睹
去年，这阿斯顿·马丁在中国卖得那叫一个惨，才365台，直接缩水了三分之一。今年前两个月，销量直接来了个自由落体，52台，环比一下就少了三分之二。跟法拉利、兰博基尼那帮豪车比，咱这差距是越拉越远。现在，有钱人买车，阿斯顿·马丁都快成备胎了。
电动化转型迟缓
新能源车这潮流里，阿斯顿·马丁明显落伍了。法拉利都推出了两款插电混动车型，兰博基尼也跟着热闹，推出了Revuelto。可咱们的阿斯顿·马丁首款插混版Valhalla，年底才跟大家见面。这电动化进程拖拖拉拉的，让这老牌跑车品牌错过了抢市场的黄金时机。
售后政策不尽人意
阿斯顿·马丁给三年保修，但法拉利不仅提供七年免费保养，还有长达十五年的付费延保可选。这差距不是一般的大，阿斯顿·马丁的售后明显不够看。对于那些追求顶级豪车体验的车主来说，这服务差距得让他们在购车时好好权衡权衡。
赛场表现平平
F1赛道上，阿斯顿·马丁车队跟那些顶尖车队一比，那速度和稳当度，简直不是一个档次的，只能在中游混个温饱。这事多少也让品牌形象和消费者的看法受了点小影响。
裁员风波
市场这事闹得慌，阿斯顿·马丁硬着头皮也得裁员。得裁掉5%的员工，大概170多人要失业。这招能省下2500万英镑，但能不能真救活这老牌跑车品牌，还真是个未知数。
未来何去何从
这英国老牌跑车在中国市场有点不适应，卖得不好，电动化升级慢吞吞，售后服务还让人挺闹心，再加上赛车成绩一般般，还爆出了裁员大新闻，感觉那曾经的传奇越来越远。现在这豪车圈竞争激烈，阿斯顿·马丁能不能重振雄风，还得看它以后的表现。
瞧这阿斯顿·马丁，在这片土地上，咱们能不能来个反败为胜？快来聊聊你的看法！
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