诚如我们所见，新造车势力呈现出比较鲜明的两极分化，如理想汽车等品牌要走高端路线，将奔驰、宝马作为竞争对手；而零跑汽车等品牌则主打20万级内的新能源市场。从市场整体角度来看，零跑汽车的产品策略、可以满足更多消费者对新能源车的需求。

从实际表现来看，零跑汽车的产品定位和价格策略也是有效的，以8月份为例，零跑全品牌车型累计销售了30305辆，同比增长113.5%、环比增长37.1%，也是继理想、问界之后，第三个实现月销量超过3万的新造车势力。其中，今年4月份才上市的零跑C16，在8月份的交付量超过了8000辆，成为品牌旗下的拳头车型。

零跑C16定位中大型SUV，目前推出6款在售车型，3款增程版售价15.58-17.98万元；3款纯电版售价16.18-18.58万元。从售价区间和车型定位的角度出发，零跑C16目前比较直接的竞争对手之一，就是定价在21.66万元的奕派eπ008（增程和纯电同价）。

之所以单独拿出奕派eπ008，也是因为有不少车友在这2款车之间难以抉择。今天我们就用售价17.98万元的零跑C16增程式200智驾版、以及售价18.58万元的零跑C16纯电版520智驾版，和奕派eπ008的增程和纯电车型做一对比，给大家提供一些购车参考。

尺寸和空间对比：

零跑C16的车身尺寸为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm；奕派eπ008的车身尺寸为5002x1972x1732mm，轴距为3025mm。两款车型都提供2+2+2的六座布局，从实际体验来看，两款车的乘坐感受相差并不大，零跑C16的空间利用率做得可圈可点。

零跑C16

奕派eπ008

两款车均提供第一排和第二排座椅加热/通风功能，但零跑C16多了第二排小桌板、三区自动空调、舒缓模式、AQS空气质量管理系统，功能性相对丰富。整体来看，零跑C16和奕派eπ008的车内空间都比较宽敞，6座布局均能满足多口之家的用车需求，也能够根据每次出行的实际需求、对座椅布局进行调整，例如双人远途出行，就可以将座椅调整为2座，第二排和第三排座椅靠背放倒之后，既能作为休息空间，也能扩展载物空间。

智能对比：

智能化是新能源车的核心命题之一。零跑C16增程智驾版和纯电智驾版，都搭载了激光雷达和高精地图，以NVIDIA DRIVE Orin X芯片作为算力支持。

现在不管是城市还是高速公路，都是人多车多，即便是老司机驾驶也难免手忙脚乱。零跑C16智驾版搭载高速领航系统，在高精地图、全速自适应巡航、车道保持等系统的辅助下，零跑C16能实现点对点的精准导航，行驶过程中，可在安全距离内自动跟随前车，并且和左右车道保持安全距离，超越大车的时候会在本车道内，略微向左侧自动避让。

在整个行驶过程中，零跑C16也会在保证安全的前提下，接手对车辆的操控，即便很少跑高速的驾驶者，也能得到轻松的驾驶体验。在需要自动上下匝道的时候，零跑C16的智驾系统，能确保在后方没有车辆的前提下，提前驶入最右车道，避免短距离突然变道存在的追尾风险。大家都知道高速公路的右侧是大车行车道，所以做好变道提前量是很好的安全意识。

行驶在拥堵的城市道路上，零跑C16有城区NAC系统进行辅助，此时全速自适应续航系统也能参与辅助，在自动跟车的过程中会保持安全距离，并及时监测到前车减速和刹停动作，主动刹车系统也能及时介入，确保不会发生追尾事故。同时，系统也会观测左右车道并行的车辆，即便这些车辆处于驾驶者视线盲区，系统也能辅助保持安全距离。

在等待红绿灯的过程中，前车驶离提醒系统会处于工作状态，当前车开始行驶的时候，零跑C16也会柔和起步，保持安全距离跟随前车，如果驾驶者此时处于下班后的疲惫状态，这些功能就能起到很好的安全和降低驾驶匹配辅助。零跑C16的智能驾驶系统还具备深度学习功能，通过不断收集和分析用户驾驶数据，系统能够逐步优化驾驶策略，使车辆越开越智能。

奕派eπ008标配L2级智驾辅助系统，包括全速自适应续航、车道保持、碰撞提醒等功能，在高速公路上也能得到较好的辅助能力，但没有高阶智驾系统，所以目前只能提供自动跟随前车、车道保持等较为基础的功能，如果需要变道、上下匝道、避让周围车辆等，则需要驾驶者亲自完成，辅助能力较为基础。

零跑C16搭载Leapmotor OS智能车机，以5nm制程的高通骁龙8295P芯片作为算力支持，提供5G网络平台。由此，零跑C16的联网能力、OTA升级、高速上传下载等速度更快，并且支持C-V2X技术，提供无缝流媒体传输等功能。

就实际体验而言，零跑C16采用了10.25数字仪表+14.6英寸2.5K OLED中控屏的硬件支持，车机的显示效果、操作流畅度都很流畅。在长途旅行、露营活动的时候，可以陪着孩子玩游戏、和家人一起唱K、观影，大型游戏、电影都能流畅运行，不会出现卡顿、凝滞的显示状态。语音控制系统支持第一排和第二排唤醒、连续指令和可见即可说，对应的乘员也能参与到人机互动，对车辆功能、娱乐系统进行控制，提升各成员的参与感。

奕派eπ008搭载eπ OS智能车机，以7nm制程的高通骁龙8155芯片作为算力支持，提供4G网络平台。奕派eπ008则提供8.8英寸数字仪表+15.6英寸中控屏，也能提供丰富的内容生态，支持K歌、游戏功能，智能语音多区启动、可见即可说、连续指令输出等互动体验。

不过既然是双车对比，那么客观而言，零跑C16的车机系统在响应速度、界面显示、系统运行、人机交互等方面的实际体验要更好，否则，零跑厂家也没有必要采用成本和算力更高的8295P芯片、2.5K OLED中控屏。

拉出两款车的配置清单，除了智驾系统和智能车机有较为明显的差距之外，其余各项配置基本在一个水平内，只是略有差异化的不同，就配置性价比来对比，零跑C16要比奕派eπ008更高，因为前者的指导价格便宜了3.08万元（纯电智驾版）-3.68万元（增程智驾版）。

动力与续航对比：

奕派eπ008增程版，最大功率为200kW，峰值扭矩为340牛米，厂家并没有给出零百加速时间。支持210KM纯电续航，最低荷电油耗为4.7L/百公里，满油满电状态下，综合续航里程为1300KM。

零跑C16增程版 200 智驾版，最大功率为170kW，峰值扭矩为320牛米，零百加速时间为8.46秒。支持200KM纯电续航，最低荷电油耗为5.4L/百公里，满油满电状态下，综合续航里程为1095KM，可以满足城市通勤零油耗，在长途旅行中没有续航焦虑。

零跑C16纯电版智驾版，最大功率为215kW，峰值扭矩为360牛米，零百加速时间为6.37秒。纯电续航里程为520KM，全系标配800V高压快充技术，快充时间为0.25小时/15分钟。

奕派eπ008纯电版，最大功率为200kW，峰值扭矩为340牛米。纯电续航里程为636KM，快充时间为0.47小时/28分钟。

和混动车型相比，选择纯电车型要更加重视补能效率，而不是单纯追求续航里程，因为从实际用车场景出发，纯电车在高速行驶、高温/低温环境内，耗电量会明显升高，所以更快的补能效率才是解决续航焦虑的好方案。

从这一点出发，零跑C16的800V高压快充的优势相对更为明显，15分钟就能将电量从30%补充到80%，比奕派eπ008快了13分钟，日积月累之后不仅花费时间会有明显差距，关键在于应对长途旅行、高低温气候的时候，800V快充在解决续航焦虑的问题上，会是更好的方案。

写在最后：从空间、智能、动力和续航来对比，零跑C16和奕派eπ008的产品力各有所长。零跑C16的优势在于智能化和800V高压技术；奕派eπ008的优势则在于空间和油耗。所以最后还是要落在价格上，零跑C16指导价格为15.58-18.58万元，奕派eπ008增程版和纯电版售价均为21.66万元。

这也意味着，即便算上厂家和经销商给出的优惠，购买奕派eπ008也要准备至少20万元的预算，如果选择低配的零跑C16增程或纯电版，预算可以压缩到17万元以内，能够让更多消费者得到一款中大型新能源SUV，而且L2级智驾、800V高压等技术都是全系标配。

最后，如果是你的话，会选择哪一款车呢？我们评论区见。