米其林和保时捷，这一对合作了55年的好朋友，又联合“搞事情”了。在保时捷体验中心，双方一起打造了一个既可以让你体验巅峰试驾乐趣，又可以体验美好生活方式的竞驰街区。
在这个街区，米其林轮胎先生负责可爱，米其林轮胎和保时捷的各款车型负责竞驰；在这个街区，我看到了两个老朋友长期合作的新成果，也看到了车主们满意的笑容。
从赛道到街道，米其林只为让你拥有更好的出行生活
说米其林是出行好伙伴，没人会有异议吧，除了轮胎，还有《米其林指南》，那可是火了百余年的美食指南，如今但凡一个餐厅挂出米其林的小星星，除了代表了好吃还代表了火爆。今年，米其林指南还推出了全新酒店评级，目的就是让你出行无忧和快乐。
回到轮胎，百年来，米其林一直致力于轮胎的研发，并与多家汽车公司合作推出适配的轮胎。1969年，米其林和保时捷开始合作，并在2002年成为保时捷全球轮胎合作伙伴。跟保时捷合作开发各种轮胎，助力保时捷登顶各大汽车赛事，更将轮胎赛事技术反哺到民用车型，米其林竞驰系列产品技术就来自赛事运动。
2017年推出的米其林竞驰4S，使用了赛事轮胎技术积累，采用了全新的花纹设计和创新的复合材料覆盖层。
2018年的米其林竞驰CUP 2R使用了专为赛事运动研发的胎面配方，通过优化轮胎内部结构，特殊的胎面花纹设计，从而赋予这款轮胎更强的抓地力和赛道耐久性。2018年搭载CUP 2R的保时捷911GT2 RS MR在纽伯格林北环赢得了6分40秒3的最快圈速战绩，创下北环量产跑车圈速新纪录。
2021年，米其林率先推出了可适配于电动车的竞驰EV轮胎，这款轮胎集成了米其林多年参加Formula E的经验，传承了米其林“从赛道到街道”的理念，不仅有电动轮胎的各种优势，更带来了精准操控的属性。
2022年米其林推出竞驰5，运用了全新非对称运动花纹，获得更好的干湿地抓地力。
在可持续方面，米其林也不断研发创新。2022年勒芒24小时耐力赛上，米其林推出了一款含可持续材料高达53%的赛车轮胎，从废旧轮胎中回收再生炭黑等高质量的原材料，重新投入到新产品制造中。同时，该轮胎还采用了橙皮和柠檬皮、松树树脂、葵花籽油和回收钢材等材料。
米其林也宣布，将在2030年将轮胎的可持续材料比例提高到40%，2050年实现轮胎100%由可持续材料制造。
在活动现场，听工作人员介绍米其林竞驰系列产品的历史，再次感叹轮胎的技术含量也是很高的。毕竟作为车跟地面接触的唯一载体，轮胎的优劣关乎车辆的各种性能和安全。将赛车运动获得的经验用来开发民用轮胎，不仅能够保证性能，还能让轮胎更可靠。
在电动轮胎新赛道，继续传承“从赛道到街道”的理念
在活动现场，我们也了解到，半个多世纪以来，米其林和保时捷一直通力合作、推动创新。米其林为每一款保时捷车型特别量身定制专属轮胎，并且有专属型号。
电动汽车的出现给轮胎带来了新的挑战，面对挑战米其林依然雄心勃勃，米其林有FE电动方程式锦标赛超过八个赛季的技术经验和对电动汽车的深入了解，针对新款纯电动保时捷Macan对轮胎的需求，推出了专为纯电动保时捷Macan定制的N系列夏季、冬季和全季胎三大系列，共14个不同型号的轮胎，满足了各类驾驶者在不同路况下的多元使用需求，且保持始终如一的精准操控性和运动性。
电动跑车轮胎不仅必须提供与燃油动力汽车相同的性能，还必须应对来自于续航里程和滚动噪音相关的挑战。此外，电池增加了车辆的总重量，导致对轮胎的性能要求更高并影响轮胎的里程。最后考虑到电机在刚起步时便能提供全扭矩，驾驶性能是另一个关键因素和技术挑战。米其林在为新款纯电动保时捷Macan 研发轮胎时，充分考虑以上这些因素，并且充分呈现了保时捷的鲜明特性。
米其林Pilot Sport EV NE0（夏季轮胎）专门为四驱的纯电Macan研发。这款轮胎有出色的低滚动阻力以及干湿地抓地力，无论行驶里程多少，轮胎性能始终优异。在滚动噪音控制方面也非常优秀。
冬季轮胎PilotAlpin 5 SUV NE0获得了三峰雪花(3PMSF)认证，适合雪地严寒条件下使用。 全季节轮胎Pilot Sport A/S 4 NE0，综合考虑了夏季和冬季使用场景。
在现场，除了增加了轮胎知识，驾驶技术也是突飞猛进。在赛道上，在驾驶教练的带领下，我们驾驶装配了米其林各款轮胎的保时捷车型，体验了紧急制动避让、金卡纳、冰道模拟、漂移训练、赛道竞速等驾控项目。
而在生活方式区域，米其林也向我们展示了其所倡导的无忧出行生活。无论是米其林自行车胎，还是米其林的各种生活方式周边，都在跟大家说，米其林不止轮胎，更是你生活方方面面的伙伴。
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