途乐

做工质感

这款旗舰SUV的颜值真的很有张力，前脸高大且横向拓展得好，大灯狭长显得硬朗。车身侧面线条偏平，加上车顶行李架设计，运动气息十足。22英寸轮毂样式特别好看，迎宾踏板位置也刚刚好，增添了一丝高雅气息。内饰比老款豪华多了，中控台上用料高级，设计平整舒心。悬浮中控屏大且色彩明艳，显示信息清晰。这车还注重驾驶员的驾控体验，方向盘调节功能丰富，前排有手机无线充电功能，车载WiFi和语音识别也很高端实用。

空间

这车座椅的用料真是高级，坐上去就像家里的大沙发一样舒服。布局是2+2+3的，后排坐三个人也完全没问题，坐垫长度够，坐起来超舒服。而且二排中间的地台通道很平，进出第三排特别方便，真的是豪华大七座的感觉。

【选买对比】大尺寸SUV性价比最高的就是日产途乐和兰德酷路泽这两款车型。早就有入手的打算，赶上日产途乐新款车型上市后，22年10月份就入手了一台。但新款车型的前脸变得没有了灵魂，所以自己更换了外观视觉上整体性更强的前杠。车子的四个轮毂也都换了视觉效果更出众的。现在这台车才是我心目中途乐该有的样子。【落地价】裸车816000元提到手，购置税加保险上牌、验车总共74000元。但是我自己后期改装比较多，从内到外变化很大，甚至把钥匙也升级成了液晶钥匙(这个没花钱，改装店老板给做的免费升级)。这些改装和贴膜铺底的花费接近30000元。最后这辆车上路大概花了92个W，算起来也是百万级别的豪车了。【油耗】油耗能接受，毕竟它的排量大，动力猛。400匹马力v8发动机爬陡坡如履平地。加满一箱油不到800元。不过平时这台车也不常开，因为在市区里面车身太大了，行驶不方便，出远门的话开着它会很舒服。而且相对来说高速上肯定是更省油的。【缺点汇总】硬件上没什么吐槽的地方，无论是动力还是舒适性的配置我都非常满意。但是途乐新款的外观和内饰设计都没有迎合到我个人的喜好，尤其是原车的座椅缺乏美感，而且坐下之后感觉双腿被垫起的太高，所以买了车之后就索性把座椅和前面的中控软包全都换了个遍。再就是屏幕的角度稍微有些靠下了，开车时候平视不方便。

途乐是日产品牌在国内市场的旗舰SUV了，不同如豪华品牌的尊贵路线。途乐的几代车型走的是更加硬派的风格，非承载式车身，5.6L V8发动机，超3米的轴距以及80万元出头的售价也让其成为性价比的代名词。 动力部分，整车是搭载了代号为VK56的5.6L自然吸气V8发动机，最大马力400匹，峰值扭矩560N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7AT变速箱，而整车的整备质量是来到了2737kg，比起第五代路虎揽胜还要重。所以如此马力推重比注定了整车前段加速并不算迅猛，总体是从容的类型。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力似乎来得更加有乐趣一些，大脚油门踩下去之后变速箱的降挡反馈很是直接，比发动机转速攀升更快的是车速。这种源源不断的动力确实是很爽的。 底盘部分，作为一款非承载式车身的大型SUV，整车是采用了前后双叉臂独立悬挂。成本上非常下功夫，而且后桥独立悬挂的结构也决定了其在遇到颠簸路面时候的舒适性，对于非铺装路面以及碎石路面的冲击过滤是很干脆的，甚至有如履平地的感觉。不过较重的车身给整车避震器带来了很大的压力，所以其阻尼调节的并不算敏感。因此在市区代步紧急变线的过程中，车身左右的重心转移是并不算干脆，会有一种“忽忽悠悠”的感觉。 目前市场中途乐的保有量不算少，但是新款车型并不算多。或许是车型配置减少、准入门槛提高的原因。所以对于新款车型来讲购车预算是有明显提高的，但对于预算充足的朋友来讲，现款途乐确实还是一款性价比很高的车型。