帕杰罗

“山猫”还不过时?国六版三菱帕杰罗露面，装修差点意思 在老一代越野车迷心目当中，日系越野车型的存在感是很强的，比如丰田旗下的兰德酷泽以及普拉多，日产旗下的进口途乐，再加上三菱旗下的帕杰罗，这些经典车型都是可靠性比较高的代表。当年的帕杰罗山猫可是很多国内越野粉丝的梦想之车，但是现在越野圈子里并不多见了，由于迟迟无法满足国内的排放标准，更新之后的帕杰罗山猫基本就和国内消费者无缘。 但是毕竟有情怀在，最近有不少港口平行进口经销商拿到了一批国6版本的三菱帕杰罗，该版本实际上是在中东版的基础上优化而来，绕了一大圈子总算符合国内排放需求，是能够正常上牌的。目前咨询了几位港口经销商，给出的报价大概在37万左右,这个价位已经比较接近国产领域坦克500的价格区间。 然而和坦克500相比，如今的帕杰罗山猫无论从外观设计还是内饰配置，都已经和自主品牌越野旗舰差了一个档次。国6版本帕杰罗外观还是老样子，特别是车头前脸和车身侧面线条多年没更新，这在中年人眼里可能还能接受，但是对于年轻消费者来说，帕杰罗山猫外观就太老气了。

满意之处

我对这台车最满意的地方，当属它的空间了，它的车长达到了4.8米，宽度也是达到了1.8米，高度也是达到了1.8米，轴距超过2.7米，从这一组数据就可以看出它的空间有多么的大了，，在2011年的时候，这台车的数据就比较占优，即便放在现在它也是一个大家伙，它无论是拉人还是拉货都是显得比较轻松，所以说它在空间方面绝对不会让人挑出任何毛病。

吐槽一下

这台车令我不满意的地方，我觉得还是有几点的，第一点就是内饰比较粗糙，内饰也会经常出现异响的情况，尤其是在走那种颠簸路段的时候，车内异响还是比较频繁的，第二点在转速1500转的时候，它的车身会发生共振的现象，这种共振感觉还是挺烦人的，当然了自己也是一直在忍受着这个共振，第三点就是这台车的轮胎噪音比较大，就感觉它的隔音跟没有差不多。

满意之处

这台车的样子，我还是非常喜欢的，它的外形会给人一种特别威风的感觉，并且全车看上去也会给人一种很强的肌肉感，尤其是车头部分给我的感觉会更加的喜爱，所以说它的外形也是我比较满意的一个地方。它的底盘是比较高的，自从买了它之后，开着它上山再也没有发生过刮蹭底盘的情况，开着他去越野也从来没有发生过刮蹭底盘的情况，高底盘带来的优点还是很明显。

吐槽一下

要是说到不满意的地方，我认为就是这台车的胎噪控制的太差了，因为这台车再开起来的时候拍照是非常的大，在市区里面的话还是勉强可以接受的，跑高速的时候噪音是特别大的，一路下来全车人都会被这噪音所折磨。这台车的车龄超过五年后，车内就发生了许多意向的情况，尤其是在过沟坎或者减速带的时候车内的异响还是很明显的。