经过各路媒体的N次剧透后，6月10日，众人期待已久的四代飞度（底盘代号GR9）终于正式和大家见面了，车辆的各种详细参数，相信大家通过各种渠道已经了解得差不多，想买飞度的同志们估计正揣着银行卡，大步流星地走在前往4S店的路上。
众所周知，现在10万元以内的小车，受关注度最高的车型就是飞度，这倒不是因为它的原车性价比有多高——说真的，每一个飞度车主的共识就是，这车刚提回来实在是难登大雅，和中高端车型根本没法比。
那么，开原装飞度是个啥感受？
首先你能感受到是音响奇差，差的主要表现是音质如破锣不说，声音还非常小，大多数时间音响开不开都一样，反正你也听不见；能和音响相得益彰的车窗玻璃，能奇迹般地做到隔风不隔音，即使你关得再森严，也一点儿不耽误听胎噪；你可别小瞧飞度的胎噪，上高速那是相当折磨人，和杀鸡差不多；然后就是避震做得非常单纯——单纯的硬，可能比你家三轮车稍微好点，屁股下塞块儿海绵都会更管用；最后就是内饰简约，说白了就是破，当你坐进飞度后，你可能就是全车唯一的真皮了。
那为啥乘坐体验这么一言难尽的小车飞度，其更新换代能引起车迷圈如此大的反响。甚至于飞度本身就是一枚行走的货币，作为二手车圈的硬通货，它永远不愁卖。正所谓几万块你买不了吃亏，更买不了上当。
其实玩儿飞度的精髓，不在原装，而在改装。只要你怀揣赤子般的信仰，能下手而且敢下手，下手之后还敢开，飞度处处都能改。在改装圣光的照耀下，你觉得飞度是超跑，它就是超跑；你觉得飞度能越野，它就能越野。对于那些生活在“一地鸡毛”中的人们而言，飞度的引擎盖之下，藏着梦开始的地方。
如今，我们挥手告别GK5，GR9的时代已经来临。作为刚入坑的新手，你是否在发愁四代飞度到底该怎么改。其实，那些曾经入手神车的前辈们，早已经为你提供了无数飞度改装案例，从新手入门版到高手飞仙版，各种思路，应有尽有。
STEP ONE 改气质
改装飞度的第一步，从气质开始。其实气质这东西是个玄学。比如老一代的飞度，外形相对来说较为硬朗，换上炫酷的车身涂装，效果还算是马马虎虎，小编认为能得个及格分。
但是四代飞度的外形有了变化。线条相对于前代圆润了不少，整体看上去有种“卡哇伊”的感觉，硬朗的涂装显然就不太合适了。当然，你可以选择来个起源于日本的“痛车风”，喷上你喜欢的二次元角色，尽情追赶下小众的JDM文化。
但如果你觉得“痛车”未免有些非主流，那么可以参考以下案例，为爱车换上惹眼的饮料版涂装，可爱的外形加上有趣的创意，谁敢说这不是相得益彰呢？
比如，新一代飞度可以挂上百事的群星璀璨：
又可以有芬达葡萄的酸甜宜人：
可以有雪碧的潇洒渐变：
甚至还有维他奶的妩媚妖娆：
这样的涂装，不仅看上去气质丝毫不输各大知名超跑，最重要的是它算得上行走的广告牌。如果运营得当的话，一旦成为带货界KOL，它带来的广告费完全能让你有底气买下一辆阿斯顿马丁。
当然，更换涂装是成本最小收益最大（也是最容易年审中被查）的改装。如果你有钱有闲的话，可以考虑将外观的改装范围扩大。比如加装黄金眼或者蓝色恶魔眼，让飞度的气质直接向奥迪看齐，甚至还可以加装前唇、改装中网、侧裙等等。
总之，你要记住成大事者要于小处入手，细节只有武装到牙齿，才能将GR9的气质发挥到极致。
STEP TWO 改内饰
飞度变身的进阶版，是更换内饰。咱们前面说过，原厂飞度的音响基本等同于没有，尽管这车只有1.5L的排量，但是坐进车里你就会发现，那琴瑟和鸣的氛（ZAO）围（SHENG），只有5L以上的V8发动机才造得出来。新一代飞度相信不会比老版好上多少。
最重要的是，对于度斯林们来说，原车那个1.5升地球梦自然吸气发动机是不可能换的，这辈子都不可能换的。因此，为增强车内混音效果，最大限度向跑车靠拢，就只有换音响加装隔音维持一下生活了。
某位改装爱好者为我们提供了入门级改装方案，具体清单为：美国DB前门喇叭+高音头+两分频+四门隔音，总价约为1000大洋，成品大概下图所示：
新版本飞度尽管提供了双色内饰可供选择，但材料换汤不换药，座椅覆面依然是针织，不仅易脏，清洗不方便，更容易藏污纳垢。因此，我们可以考虑换上一套超纤皮座椅（虽然不是真皮座椅，但是在外行眼里，起码有了“皮”的质感，超纤皮也是皮）。再来个四门拉皮，最后为了舒适感，可以再放上颈部靠枕。
当然，超跑不可能如此低调。你可以再装上骚气十足的NRG幻彩方向盘，再换个排档头，怎么样？隐约之间是不是有点儿跑车内味儿了？
其实飞度的内饰由于下限比较高，因此可供改造的细节还有很多。比如中控、离合器、油门刹车踏板、车内照明灯等等，由于篇幅所限，本文不能一一将其列出，总之，只要你愿意折腾，法拉利的感觉都能整出来。
STEP THREE 改性能
最后是改装终极版——性能改装，由于这种改装对技术和经验的要求比较高，因此仅建议动手能力强的大神使用，否则容易出现车开到一半散架的尴尬局面。
关于飞度的性能改装，民间一直流传着两个方向，一种是被大众所广泛接纳的超跑风；一种是比较小众的越野改装。但无论哪种风格，有几个重要部位的改装基本已经达成共识。
一是避震要改。原厂的避震被吐槽已久，有飞度车主甚至抱怨，行驶过程中哪怕是碾过一颗小石子，都感觉人要弹射出去了。而更换避震的最大好处就是，不仅能让你的副驾平稳地放上一杯奶茶，还能让你在开车的时候，肆无忌惮地轧上路面前方的下水井盖。
二是轮毂要改。实事求是地说，原厂的轮毂着实不好看，而且十分笨重。花上点小钱，换一套烧包的轮毂，不仅能让车的性能有一定提升，而且开出去它也更养眼啊。
最后就是对姿态和个性化的追求了。如果你打算去秋名山撸下五菱车后那一堆车标，那么请把你的飞度换上有着细腻花纹的“轻薄轮胎”，并且把车身降低。尽管身为飞度车主，你没办法将车身敲得像传统跑车一样扁，但是在底盘这件事上，你可以做到低一些，再低一些。
哦对了，一切改完之后，千万别忘记精髓。要知道，大多数人改装老飞度，都是朝着超跑的方向改。GK5已经退出历史舞台，我们要继承代代相传的精神，将飞度的H车标改为红色，旁边再贴上“GR9”车贴。这是画龙点睛之笔，暂时买不到就自己剪易拉罐敲一个，总之一定要有，莫得红标和GR9的飞度超跑，灵魂只有一半。
如果你想开着飞度贴近自然，那么越野改装将是你的不二之选。为此，你除了需要换上加大直径的厚轮胎，还应该对悬架做一系列的调整，同时加装升高垫块和车顶行李架等等。总之如果改装比较成功的话，飞度可以朝着概念车的方向无限迈进。当然，这样的改装无论是成本，还是技术，要求都比较高。新入改装坑的同学，建议谨慎使用。
其实，如要确切的定义飞度，不如说它是买菜车中的异类。它本可以被设计得更温柔一点，更平和一点，可偏偏它那稍显简陋的外设下，藏了一颗具有无限潜力的心。它是大隐隐于市的侠客，寻常时只有云淡风轻，却总会在关键时刻给你留下一生不忘的印记。
有时候，男人们看飞度，就像在看现实中的自己。为了生活，为了家庭，他们不断努力，也在不断妥协。年轻时成为车手的理想，只能永远被满在心底。从这个意义上来说，飞度之所以受到追捧，就是因为它是这个世界，留给被生活禁锢的男人们最后一点梦。
飞度对于他们意味着什么？没错，真的就是法拉利和大G。
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