我无法忘记多年前有次在高速行车时旁边一台雷克萨斯LX570疾驰而过的场景，它的后备箱玻璃没有贴膜，看到里面塞满了LV、Prada巨大包装袋，想想我买一个都买不起，人家一车一车的拉，你们说开这车的到底是多有钱啊？

LX570

也难怪，在豪华SUV里，连宾利、劳斯莱斯都不敢说轻易抬价，雷克萨斯LX570简直是这些车里相对最贵的，车主只要拥有，基本就等于脸上写着“我有钱”三个字，所以一些好大哥是真的很认可这台车，作为身份和地位的象征。

LX600

在2021年，雷克萨斯LX推出了第四代车型，尾标数字从570上涨到600，豪华当然是进一步提升，动力也进一步加强，就是加价传奇不再，甚至还出现了优惠，好像卖不动了？一方面我推测，发动机从V8降到V6，一些面子上可能挂不住，大哥要的不是多强的动力，要的是气缸数啊。而更主要的一方面是没有官方引入，其实大哥不差钱，你不官方引入，那不如看看揽胜、添越、库里南了，是这个道理吧？

从车企来讲，这么大一棵“摇钱树“没有官方引入肯定是不划算的，钱不能都让平行进口车商卷走，所以后来全新GX在国内市场开卖，而全新的LX也即将引入国内销售，但这次来国内的不是LX600，而是最新最新推出的LX700h，数字又够大了！

LX700h

相比LX600，LX700h在设计上没有太多变化，重点在这个“h”上，2.4T混动的GX550h被国内一些消费者吐槽说四缸混动卖的太贵，但在LX这里，LX700h车型将搭载3.5T V6发动机配混动系统，综合最大功率341kW，峰值扭矩790牛·米，配10AT变速箱，带有托森差速器的全时四驱是标配，此外还有主动高度控制、自适应可变悬架、全地形选择、全地形监控器、蠕行模式、下坡控制等，牵引质量达到3.6吨，动力拉满、越野控制能力拉满，越野也一直是雷克萨斯LX一直比较擅长的。

LX700h Overtrail

这一次，雷克萨斯LX还针对700h车型额外推出了Overtrail版本，这一型号我们曾经在GX上见过，相当于官方越野版。Overtrail车型额外提供了前后差速器锁、2400W交流电和越野用全天候地板脚垫，使用33英寸外径18英寸越野轮胎，车外也有一些防刮蹭设计和特殊的外观套件，不过谁会真的用LX去越野呢，对大哥来说，越野能力的价值很多在城里内涝涉水时这台车能顺利通过并热心救了几个人、几台车就完全体现了。

外形方面，LX给人印象深刻的一直是硕大具有强烈侵略感的纺锤形格栅，内部七组横杆组成，每根杆的厚度精确到毫米，配合侧面的开口，有效给发动机冷却散热。侧面高达威猛，整车精致度特别好，尾灯是贯穿设计，符合当下的流行。

车内有双排4座/5座和三排7座布局，如果您将来成为车主，我的建议是选择5座或者4座版本，给偶尔需要坐在第三排的乘客单独配一台MPV吧，毕竟都是有头有脸的人，委屈在第三排太对不住了。相比很多自主品牌，LX的内饰功能和设计看起来非常普通，但它也配备着CarPlay、远程控制自动泊车、雷克萨斯安全系统+3.0等功能，日常用车的便利和安全不用担心。

关于雷克萨斯LX700h，官方引入一定会增加在国内的可见度，但能不能重现当年LX570的盛况不好说，毕竟现在的选择更多了，除了豪华SUV，很多自主品牌也开始向上走进豪华车市场，开理想住别墅的大有人在，谁的钱也不是风刮的，选车时多数人还是理智的。从价格方面，GX550h定价在80万上下，LX700h按雷克萨斯的价格体系卖到180万都很有可能，即使它配置不是同级最高，舒适度也不是最好，外观内饰也没有那么精美豪华，但这样的价格也真的只有真大哥才驾驭得了，同价位买台揽胜都算是会过日子的，谁也别酸，在买不起之前，没资格指责它的任何缺点，能随随便便消费一台LX700h，绝不是一般人。