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同级对比

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经销商报价: 8.68-10.88万

厂商指导价: 8.68-10.88万

厂商:广汽本田

级别:小型车

油耗:5.6-6.5L

排量:1.5L

参数配置

车主口碑

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8.5

5660条口碑

空间大

动力强

油耗低

2023款 1.5L CVT潮越Max版

9.48万

裸车购买价

成都

购买地点

8200

里程

做工质感

飞度的外观挺时尚的,本田的家族式设计看着就挺有辨识度。车身线条流畅,看着就很有活力。内饰方面,虽然材质以塑料为主,但设计感还挺强的,简约实用,拼色内饰看着也挺年轻的。顶配版的方向盘手感不错,多功能按键用着也方便。

空间

飞度这小车别看尺寸小,但空间利用得挺好。我1米7的个子坐进去,前排后排都舒服得很。后备箱也挺能装,日常放点东西没问题,还能把后排座椅放倒来拓展空间,实用性很强。

2022款 1.5L CVT潮享天窗版

8.38万

裸车购买价

韶关

购买地点

1085

里程

飞度车一直以来都是本田汽车家族中的一款很受欢迎的车型,而2022款1.5L CVT潮享天窗版更是其家族中的一款新品。下面是我对这款车型的评价。 外观方面,飞度车一直都是外形时尚简洁的代表,而潮享天窗版更是在此基础上进行了一些小的改动。车头设计相对更加圆润,造型更加时尚,前脸采用全新设计的进气格栅和大灯,使整个车型更加具有时尚感和科技感。车身侧面采用的造型线条简洁流畅,同时配有全景天窗,使车内空间更加通透明亮。 内饰方面,潮享天窗版采用黑色和米色的内饰配色,营造出一种简约时尚的感觉。中控台设计简洁,按键布局合理,操作也很方便。驾驶座和副驾驶座椅都采用了高级织物材料,并且座椅也非常舒适。车内储物空间较为充足,可以满足日常用车的需求。 动力方面,潮享天窗版采用了1.5L自然吸气发动机,最大功率为96马力,最大扭矩为135牛米,并且搭配CVT变速器,使得整个动力输出非常顺畅。同时,车型也采用了经济型驾驶模式和ECO辅助驾驶系统,提升了燃油经济性和行驶稳定性。 安全方面,潮享天窗版也配备了多项安全配置,包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、VSA车辆稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、车道偏离预警系统、倒车影像等,为驾乘人员的安全保驾护航。 试过高尔夫等等好多小型车辆改装花了几万,改了音响,做了尾箱工艺,全车隔音包括顶棚也做了,前后左右包围,前后大灯总成,动力3阶外挂,还没上过马力机,阿尔派710大屏机加360全景影响,轮毂轮胎,绞牙避震,主副驾电动座椅带通风加热,后排包皮,后视镜总成带后视镜加热,折叠,流水灯,大流量进气空气滤芯!都不如这小小飞度! 总的来说,2022款1.5L CVT潮享天窗版是一款非常不错的车型,无论是外观还是内饰都充满了时尚感和科技感。同时,车型在动力、经济性和安全性方面都有不错的表现,非常适合日常用车和城市代步。

2022款 1.5L CVT潮享天窗版

7.78万

裸车购买价

深圳

购买地点

1800

里程

【提车价格】 我的裸车价格是7.78万,保险是4450,购置税3445,一共是85695。价格确实是不错的,因为本身的价格就不高,加上优惠什么的,就更不错。城市代步什么的,还是不错的。 【油耗】 油耗综合是6.0升/百公里,这样的油耗是很低的,本田在这个油耗方面确实做的是很好的。 【外观】 外观是那种小巧的 ,线条很柔和。属于那种可爱的类型,看着也是很时尚的。车头很小,然后后面就是车身,车身的侧面立体感还是很强的。尾部的造型也是很凌厉的,整体感不错。整车的做工也是不错的,但是它的车皮确实是薄,用手指一按就能按动它的车身钢板。 【内饰】 内饰的塑料感十足,座椅是织物座椅,因为就不到十万的车,就这样了,虽然内饰简陋,但是确实对得起这个价格。 【配置】 配置我是不怎么满意的,后排的气囊是没有的。前后倒车雷达和倒车影像也是没有的,方向盘是塑料的,等等一些实用的配置都是没有的。在配置方面确实是不足的。 【最满意】 最满意是它的油耗了,确实是非常省油的,城市中代步非常的舒适。还有这个车不大,掉头转弯,走小路都是非常的不错,很方便。起步的时候速度不慢,中段加速也是很快的,整体开起来的感受还是可以的。 【最不满意】 配置确实不高,连手刹还是机械的,一拉就嘎嘎响。气囊的数量也不够多,就不要提什么并线辅助,车道保持这些功能了。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型,十几年内全球累计销量超过700万辆,堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度,国内分为Sport版和Crosstar版,底盘代号分别是GR9和GS1。


外观设计方面,第四代和前两代都不一样,GE8和GK5都有较为明显的运动感,而GR9整体设计风格偏向可爱居家,大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状,转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛,如果沿用日版的前脸,会比广本这个版本更可爱一点。


第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机,不过型号从L15B2换成L15BU,排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后,国内飞度全系均为CVT变速箱,再也没有手动版。动力方面,发动机最大输出功率依旧是131马力,但是零百提速比上一代慢了1秒多,上一代8.67秒,这一代则是9.48秒,放在同级依旧是非常亮眼的成绩,因为同级已经没有多少竞争对手了。


上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋:隔音较差,悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升,悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感,虽然还比不上Polo的厚实,但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪,车内的环境称得上是安静,在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪,环境隔音相对上一代没什么变化。


内饰部分就两看了,座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平,也能营造出运动的感觉,但是缺乏了中央扶手,日版的电子手刹改成了机械手刹,Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕,只有一个收音机,只有Crosstar版才有触控屏,而且只支持CarLife,不支持Carplay,多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。


然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型,实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点,它继续贯彻本田的“机器空间最小化,乘坐空间最大化”原则,看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之,飞度是本田造车理念的典型产物:哪怕你只是开去买菜,也希望你开得富有乐趣。


乘坐舒适性方面,这一代飞度在座椅上也有改进,重点在于加厚了坐垫,并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板,较大程度地增加了受力面积,舒缓了背部压到弹簧的不适感。


行车视野也有很大提升,这代飞度看上去有两条A柱,但实际上前面那一条用于支撑玻璃,后面一条才是承受冲击力的A柱,两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野,加上中控台上方是一个全平的平台,两边车窗也大,所以这一代A柱的视野非常宽广,开起来很轻松。


本田近年来的可靠性有所下滑,但是飞度的口碑一直都很好,主要是它的故障点本来就不多,就算偶尔有点小问题,以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决,维修保养的成本也很低,GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。


安全方面,尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全,但飞度的表现其实还不错,第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会(IIHS)评定的同级别最安全车辆(TSP),不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable,就再也没拿过TSP了。


这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试,只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试,获得五星评分,其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP,每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊,主动安全配置为同级最高。

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