嘿，2 月初奇瑞商务年会那批 PPT 图曝光啦，其中有个关于混动领域的艾瑞泽 8 插混版后面还跟着个盖着红布的轿车呢，当时分析说可能是传闻中的 M1F 项目，到底对不对路那可没法证实。可最近又一张图出来啦，明明白白说那是艾瑞泽系列的“未来核心车型”，这么一来就有意思咯，没啥意外的话，没准儿还真就是 M1F 项目呢！
咱先瞅瞅二月初那图哈，那会儿主要讲第三代混动系统呢，所以 PPT 图里重点介绍的都是混动专用发动机和混动专用变速器型号。可在瑞虎 8Pro、艾瑞泽 8 等插电混动版之后，还有个蒙着红布的车型，轮廓看着像轿车样儿。当时根据手头那点信息分析，可能是之前出现过的 M1F 项目。不过呢，就是说说，心里也没个准儿，就是根据那点零碎信息瞎判断的。
嘿，不过近期最新的招标信息里又出现 A+级轿车这说法啦，到底是现在艾瑞泽某个车型换代还是后续全新车型搞不清，按照之前说的有个比艾瑞泽 8 还大点儿的车型呢，那肯定就超 A+级定位啦，更接近 B 级轿车。之前还有传闻说东方之子这车型可能复活呢，当然啦，坊间消息也就当个参考，不到最后真实施，啥变动都有可能。不过关键是车身尺寸，这要是进了测试流程，可就没法改啦。
嘿，最新爆出来的一张图上的相关消息那可就清楚啦，首先呢，轿车那是妥妥的呀，都喊艾瑞泽系列呢，SUV 归属于瑞虎系列，接着后面就是全球品质家轿啦，这都明摆着的事儿，下面更直接啦，高端旗舰混动轿车，所有这些信息都说明，之前的判断没错，确实有一款更高端的轿车在开发着呢。
再者就是那“20 万级”的说法，这也挺明显啦，当前艾瑞泽 8 还属于 A+级车呢，它的价格区间是 10.89 到 13.29 万元，就算以后有混动和 2.0T 直喷版本价格可能涨，也能看出这 20 万级的轿车尺寸规格肯定比艾瑞泽 8 大，跟之前说的尺寸更大的轿车消息完全对上啦，当然现在想知道啥风格定位可猜不出来，就知道是三厢轿车，既然喊旗舰版了，八成就是艾瑞泽 9 那种传闻里的旗舰车型，那 M1F 项目可能性就很大啦，要是推测对了，估计还是基于 M1X 平台升级，不过尺寸大可不意味着悬架结构不能升级，以后就知道啦，现在车啥样都没定呢。
嘿，既然艾瑞泽 8 的轴距都到 2.79 米啦，那旗舰版咋说也得奔着 2.85 米去呀，要不跟瑞虎 9 差不多来个 2.82 米也行呗。瞅瞅本田雅阁和丰田凯美瑞，那不都是 2.825 到 2.83 米的轴距嘛，都挺接近的，它们可都是 B 级车标杆之一呢，也没谁规定非得往 B+ 级尺寸靠呀，不然奇瑞控股集团旗下其他品牌车型咋拓展车型阵容，那可真是让人头疼事儿。对了，还有个事儿别忘啦，全新的 A+ 级轿车也在筹划着呢，相当于有两款全新轿车过段时间要陆续亮相喽。
嘿，还有个事儿哈，老特意提混动那茬儿，先别激动哈，说不定还得是第五代那 1.5TGDI 深度米勒发动机主打呢，原因也简单，艾瑞泽 8 插混版都确定是 1DHT130 混动专用变速器啦，就是 E-CVT 那技术路线，成本相对低点。倒是瑞虎 9 插混版确定用 1.5TGDI+3DHT165 的混动套件，那旗舰轿车往瑞虎 9 插混版靠的可能性更大点儿呗。
嘿，那前期曝光的 2.0TGDI 深度米勒混动专用发动机就别瞎琢磨啦！艾瑞泽系列的旗舰版轿车尺寸就算再大也顶多到 B 级，整车重量不会太重，更重的瑞虎 9 和星途瑶光都在用 1.5T 直喷混动版呢，艾瑞泽系列就别指望太多啦！
上市时间挺好判断的哟，之前那 PPT 图就提到过高端轿车的相关信息啦，而且明明白白说是混动的，跟这次曝光的旗舰轿车信息能对上号，仔细瞅瞅上市时间规划是 2024 年，也就是明年，那就意味着这车没准今年就进路试阶段啦，仔细想想那个 M1F 项目编号大概是去年开始听说的，看样子时间差不多能对上，当然下半年出测试车的可能性更大些，当初艾瑞泽 8 测试车也是年底才露面，正式上市时间大家都知道，前后真就没一年，所有细节都更确定啦，这旗舰轿车的混动系统是 1.5TGDI 加 3DHT 的动力组合方案。
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