这两年啊，中国品牌的新能源车就跟窜天猴似的，“嗖”一下就崛起了。嘿，自主品牌新能源MPV也凑热闹，成群结队地就杀过来了。您要是稍微留点心瞅瞅，就会发现，那些自主的中高端新能源MPV起名的时候，就跟和数字9较上劲了似的，什么极氪009、腾势D9、小鹏X9，好车一个接一个往外冒。眼巴前儿呢，“中国9系车天团”又多了一员大将——星海V9。
老牌的自主品牌，还加上新能源来助力呢，星海V9可不光只会玩舒适性、配置那些常规的套路，人家直接把极致动力和操控这两大厉害招数给使出来了！嘿，不得不讲啊，这次星海V9那可是做足了准备，哪怕面对别克GL8插混、新款丰田赛那这种对手，也一点儿都不带怕的，就想着在中高端豪华新能源MPV这个地盘里闯出一条道儿来。
国风美学有双前脸呢，那颜值，高端大气没话说，老招人稀罕了。
国潮设计啊，可是这些年中国品牌特流行的设计元素呢。星海V9的外观，那可把古典的国风美学和现代简约时尚风格结合得老完美了。前脸有两种样式可选，中国结前脸的中网面积老大了，还是纵向布局的呢，中网的上端长得就跟中国结似的，又精致又特别有设计感，这寓意着十全十美啊！还有青云梯前脸，中网弄了九道横向格栅，这设计灵感是从故宫来的，看着就大气磅礴的。
星海V9啊，它的长宽高是5251/1920/1820mm呢，轴距都有3018mm了，这尺寸可真不算小。从侧面看，那整体线条顺溜得很，19英寸的焰火造型轮毂，尺寸和样式那都是刚刚好。
尾部那可是大面积留白呢，整体瞅着特别简洁清爽。细节这块儿呢，弄了个大号的车顶扰流板。贯穿式的尾灯造型有点意思，两边向下滑溜着，这灯一亮啊，辨识度蹭蹭往上升，还显得特灵动。
内饰那叫一个精致，配置也全乎得很，空间还百变呢，体验老好了。
拉开车门坐进座舱，嚯，山云涧设计风格的内饰，就跟走进山水画廊似的。配色是上深下浅，内饰的线条简单又自然。中控台那块41英寸的三连屏可太扎眼了，全液晶仪表、中控显示屏、副驾娱乐屏，各干各的活儿。星海V9装了高通骁龙旗舰级8155芯片，车机交互体验就这么给提上去了。
一台MPV合不合格，舒适性那可太关键了。星海V9这车里的座椅啊，坐上去感觉特别厚实。就说前排的座椅吧，那功能可全乎了，通风、加热都有，还带8点按摩呢。不过呀，得重点唠唠二排的座椅。二排是两张独立的航空座椅，能10向电动调节。这座椅不光有通风、加热、按摩，还带腿托、腰托，外加两张独立的小桌板，而且还能左右滑动呢。最绝的是座椅上那一体式扶手控制屏，能调节座椅、多媒体啥的，这体验感，杠杠的。
马赫动力那性能可老好了，纯电综合续航也老长了。东风风行全新新能源序列里有个特重磅的车型，它还是品牌的旗舰MPV呢，这就是星海V9。这星海V9啊，给咱的可不只是大空间、高配置、坐着舒服这些，它那动力和驾控，比咱预想的可强太多了。
星海V9啊，它用上了马赫动力呢，插电式混动系统是1.5T发动机和电机凑一块儿的。那发动机最大能有154马力的功率，扭矩峰值能到230牛·米；电机就更厉害点儿，最大功率有204马力，峰值扭矩达到310牛·米。这马赫1.5TD混动专用发动机可不得了，有三大厉害的地儿，高动力、高热效率还有高响应性。就说这热效率吧，混动汽油机的热效率能高到45.18%呢，在中国汽车行业里，它可是头一个热效率认证能超过45%的混动汽油机。
嘿，这台马赫混动专用发动机可不得了呢。它有这么些个厉害的技术。有高效抗爆震还能快速燃烧的系统，有350bar缸内直喷系统，混动专用的VGT技术也有，低压EGR全域耦合控制技术也没落下，智能热管理系统也在，全面电动智能化解决方案也具备，降音降噪技术在同级里还是领先的呢，就连底层和应用层软件都是自己完全开发的。就这么着，从底层逻辑上讲，它在同级里那可是领先的水平呢。
电池这块儿呢，星海V9装的是容量34.9kWh的电池包。嘿，就这电池，让它CLTC工况下纯电续航能有200公里呢。平常上下班啊，出去买点东西啊，接送个娃啥的，这都够用，还能省不少钱，用着感觉挺美。CLTC综合续航能到1300公里呢，要是放长假了，和家里人自驾游，出远门也不用担心没地儿充电加油啥的。这星海V9在馈电的时候，油耗才5.27L/百公里。您要是一年开一万公里的话，跟同等级的燃油MPV比，起码能省6000元呢。
实测的时候啊，有马赫动力在那儿撑着呢，星海V9这动力输出那叫一个顺溜，就像丝滑的巧克力似的。整个加速过程啊，一点那种突然往前窜的难受劲儿都没有。纯电的时候，车起步那叫一个快，后背会有那么一丁点儿被推的感觉，不过可不是那种特别猛的。到了混动模式呢，发动机可机灵了，立马就掺和到驱动这事儿里来，跟电机一块儿使劲儿，这就保证了不管啥速度下，动力都能持续往外冒，根本没有动力卡壳的时候。这新车零百加速8.8秒呢，对一台MPV来说，这速度足够用啦。
悬架可舒坦了，噪音还小，辅助驾驶那叫一个人性化呢。
咱都明白，通常来讲，操控可不是MPV的拿手好戏，可星海V9的驾驶感受那是真值得给个高分儿啊。
星海V9啊，它弄了个前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这悬架配置呢，就是奔着舒服去的。底盘用料上，星海V9可讲究了，用的是高端阀系减震器，这可是豪车才有的隔振材料呢。它这减震器能调节的范围一下子增大了25%，耐用性也往上提了60%，隔振能力还涨了59%，这么一来，舒服性是提高了，对操控性也帮了大忙呢。
星海V9有个循迹倒车的本事呢。它这系统能随时把最近一次往前开50米的路线记下来。要是在那些小胡同啊、窄道啊之类的地方，这车就能顺着原来的路倒回去，走错路这种事儿再也不用怕啦，驾驶员操作起来可就省事多喽。
在噪音这块儿的控制上啊，这车辆不管啥速度，对胎噪跟风噪都把控得相当不错。就算车开得挺快的，也没多少噪音能钻进车厢里头。发动机那儿的噪音呢，也被管得好好的，就在一个挺合适的范围里待着，可不像有的车一急加速，发动机就跟要扯着嗓子吼似的。就整车这噪音控制和NVH的表现啊，在同价位的MPV里那是相当不错的。
星海V9的能量回收呢，就有舒适和比较强这俩选项。嘿，您猜怎么着？哪怕是选了比较强的那个，车开起来也没有那种拖拽的感觉。还有个事儿得好好唠唠，星海V9有个舒适刹车的功能。这功能一打开啊，甭管您踩刹车踏板的时候用了多大劲儿，等到车停住的时候，车身都能稳稳当当的，不会像那种刹车的时候猛一点头，车还跟着晃悠，这种情况根本不存在。这小功能对提升MPV的舒适性可帮了大忙喽，不管是家里用还是出去商用，就这个小功能，乘客肯定得竖大拇指。
在辅助驾驶这一块儿呢，新车用上了行泊一体域控制器技术，控制系统的硬件用的是主流的Mobileye Q4+ TDA4VM芯片。您要是双击方向盘右边那块儿的按键啊，车就进入辅助驾驶状态喽。这辅助驾驶可不得了，像自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW啥的，总共30项全场景驾驶辅助它都支持呢。而且啊，还支持高速NOA，长途开车的时候，这对驾驶员减少疲劳那可是帮了大忙啦。在变道这方面呢，星海V9变道的时候可讲究了，通过那种很平缓的变道、低横向加速度之类的方式来操控车，就跟人开车似的，可拟人化了。
末了儿写上这么几句：
瞅见没，星海V9预售价在19.99 - 27.99万呢。就这价格，它那颜值可老招人稀罕了，配置也是全乎得很，特别是动力和操控，在同级别的MPV里那表现相当出众，这么看它竞争力肯定差不了。在20 - 30万这个MPV的价位区间里，星海V9就像个厉害的捣蛋鬼，连那些价格更高的合资MPV它都敢去挑战，综合实力那是杠杠的。
在老观念里，中高端豪华MPV这块地儿那可是合资车型的地盘儿。可现如今啊，咱中国品牌那是一个劲儿地使力，就拿风行星海V9这个自主MPV来说吧，人家已经雄起喽。它可不单是性价比高，还特别懂咱中国消费者开车的那些个心思呢，毕竟中国品牌更明白咱中国消费者要啥呀！风行星海V9 6月1日就正式上市啦，这新车上市以后啥样儿，我们可都眼巴巴地盼着呢。
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