比亚迪宋Plus VS 零跑全新C11，结果意想不到，车主认清现实

近几年，自主品牌的新能源汽车迅速崛起，凭借着自身更高的性价比以及全新的技术加持，成为了国内汽车市场的主流，在新能源中型SUV汽车领域当中，比亚迪宋Plus荣耀版上市后，凭借“电比油低”的价格优势，成为了当时国产插混SUV的领头羊，有着无可匹敌的市场竞争力，现如今，随着各大国产新能源车企的不断发力，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，属于宋Plus的荣耀也已经成为了过去时。

零跑汽车作为造车新势力当中的一员猛将，一直以来都坚持技术自主，旗下车型的售价则更为亲民，使得零跑汽车一直有着“价格屠夫”的称号，目前，零跑全新C11的上市，更是将国内汽车市场的“内卷”推向了白热化的程度，作为零跑品牌的主力明星产品，零跑全新C11在2023年共计交付80616辆，成为了2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场的销量冠军，更被誉为15万级家用SUV的首选车型。

2024款的零跑全新C11则是在车辆的外观、内饰、智能座舱系统、整车电子架构、智能驾驶系统等方面，实现了全面进阶，实现入门即满配、改款如新车，老款车型需要选装的配置，在零跑全新C11上却进行了标配，同样都是15万级别的新能源中型SUV，比亚迪宋Plus DM-i与零跑全新C11增程版谁才是明智之选呢？下面就让我们一起来看看这两款车的对比评测吧。

1、车辆高阶智驾对比

作为一款新能源汽车，车辆的智驾水平是很大的一个卖点，比亚迪宋Plus与零跑全新C11在这一方面就有着十分明显的差距，首先零跑全新C11配备了高阶智能辅助驾驶系统，整体包含了多达30个高精度感知硬件、Orin-X芯片、高精地图以及5G通讯，更多的硬件加持，让零跑全新C11可轻松实现多达24项的智驾辅助功能。

而比亚迪宋Plus虽然也内置了5G通讯网络，但车辆仅配备骁龙8155芯片，车辆具备L2级别的驾驶辅助，智驾能力上远不如骁龙的8295芯片以及Orin-X芯片加持，汽车的高阶智驾级别，需要更强大的处理器以及专门的自动驾驶芯片做辅助，很明显，零跑全新C11在高阶智驾系统的配置以及表现上要远超比亚迪宋Plus。

2、车辆架构对比

在这一方面，零跑全新C11采用了最新的四叶草中央集成式电子电气架构平台，可将智驾、座舱、车身以及动力四域集成在一起，实现高算力、低延迟以及快通讯的特点，这就会使得零跑全新C11不仅能够实现软硬件定义汽车，还能开放软硬件接口，让用户根据自己的个性化需求来定制车辆的功能，此外，依托四叶草中央集成式电子电气架构，零跑全新C11还具备了业界首个整车无感式在线OTA升级平台，让零跑全新C11成为了一个成长型的新能源SUV，可以为用户带来日常用车的无限可能。

同时零跑全新C11的四叶草中央集成式电子电气架构还提供了高效的性能以及轻量化的设计，最终提高了用户的行驶效率，高度集成的电池管理和驱动系统还能让整车有着更加稳定的性能表现，维修起来也更加方便，高强度的碰撞吸能式设计，也确保了车辆的安全，为用户带来安心舒适的出行体验。

反观同级的比亚迪宋Plus，车辆采用了比亚迪的BNA架构，具备了高度模块化的特点，在车型和动力方式的调整上更加方便，虽然在一定程度上提高了新车的上市率以及产能，但这种共享结构的设计也可能会带来一定品质把控上的挑战，零跑全新C11所具备的无感在线OTA升级以及个性化需求定制等功能，在比亚迪宋Plus的BNA模块化架构上是很难实现的。

3、车辆智能座舱对比

随着汽车市场正式进入新能源时代，智能座舱的表现是目前新能源汽车的重要组成部分，毕竟其直接影响了车辆的驾乘质感、舒适性表现以及车辆的豪华程度，零跑全新C11在这一方面则是表现出了更为先进和人性化的设计，该车是行业首批采用高通最新一代骁龙8295座舱平台的车型，在当前的汽车市场中可谓是处于顶尖水平了，车辆的中控屏幕也由此从之前的1080P升级到了2.5K分辨度，带来更加清晰细腻的视觉效果。

同时，零跑全新C11还搭载了全新一代的Leap OS操作系统，对车机UI界面也进行了升级，为用户带来极致沉浸式的操作体验，AI语音助手在唤醒和识别速度上也有了明显的提升，并支持长达一分钟的连续对话、方言识别、真正做到可见即可说，为用户带来更加智能和贴心人性化的交互体验。虽然比亚迪宋Plus在智能座舱的表现上也十分优秀，但在一些细节方面则略显逊色，语音助手的响应速度较慢，并且交互时长也没有零跑全新C11更长。

4、车辆整体品质对比

首先在车辆的动力性能表现上，零跑全新C11搭载了1.5L的四缸增程式驱动系统，带来了272匹马力360牛·米的功率输出，车辆百公里加速仅需8.3秒，这在新能源中型SUV当中表现还是不错的，同时车辆最低馈电油耗仅为5.2L，具备了较高的燃油经济性表现。

而比亚迪宋Plus同样搭载了1.5L的混动专用发动机组成插电式混动系统，但输出功率仅为110匹，最大扭矩135牛·米，相较于零跑全新C11略显逊色，结合车辆的电动机，宋Plus零百加速也达到了8.5秒，亏电油耗为5.4L/100km，但论整体动力性能的表现上，零跑全新C11后段加速更猛，动力储备更充沛。

在车辆纯电续航能力上，零跑全新C11增程版的入门级车型便具备了200公里（CLTC）的纯电续航能力，综合续航更是超过1000公里，不仅能够满足用户的长途出行需求，在市区短途代步的情况下，无需为车辆进行频繁充电，大大提高了出行效率，而比亚迪宋Plus的入门版纯电续航只有55公里（WLTC），高配版车型的纯电续航也仅为116公里（WLTC），这在市区代步行驶时就很不方便，车辆整体品质方面，零跑全新C11也有更大的优势。

比亚迪宋Plus VS 零跑全新C11，结果意想不到，车主认清现实，总体来说，经过升级后的零跑全新C11，综合产品实力要远远优于比亚迪宋Plus，同时智享版车型的指导价还下调了1.8万元，并新增了9000元的车辆配置，可谓是诚意满满，作为15万级家用SUV首选的零跑全新C11，果然名不虚传。