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比亚迪和特斯拉
前言
随着第三季度的结束，各个企业也都开始计算自己的成绩，令人没有想到的是，比亚迪第三季度的营收竟然超过了特斯拉，达到了2011亿！
比亚迪是如何做到的？特斯拉业绩下滑的原因又是什么？
比亚迪和特斯拉
新能源车企的“两强争霸”
正所谓“三十年河东，三十年河西”，曾经的“电动车之王”特斯拉，如今遇到了来自中国的强劲挑战者——比亚迪。
在今年第三季度中，比亚迪以2011.25亿元的营收，首次超越了特斯拉的1800亿元左右，这个数字不仅仅是冰冷的财务数据，更是比亚迪多年努力的结晶。
不过，虽然比亚迪在营收上实现了反超，但特斯拉在利润方面仍然保持领先，比亚迪第三季度净利润为116.07亿元，而特斯拉则达到了154.38亿元。
这种差异背后折射出两家公司截然不同的战略。
比亚迪4S店
比亚迪采取的是“薄利多销”策略，它们通过高销量来实现营收的增长，而特斯拉则更注重单车利润，决定通过高端定位来保持利润率。
从销量数据来看，比亚迪的策略似乎更胜一筹，在第三季度中，比亚迪的汽车销量达到了惊人的113.49万辆，而特斯拉则为46.3万辆。
这种巨大的差距让人不禁感叹：难道真的是“量变引发质变”？
不过我们在高兴的同时依旧不能忽视特斯拉的优势，作为全球知名的科技公司，特斯拉在品牌影响力和技术创新方面仍然保持领先，其自动驾驶技术和电池管理系统一直是业界标杆。
那么，这场“两强争霸”的胜负究竟如何？
特斯拉汽车
市场格局的变革与挑战
从最新数据来看，2024年9月，全国新能源乘用车零售量达到了112.3万辆，同比增长惊人的50.9%。
如今，新能源汽车的市场渗透率已经连续四个月突破50%，这意味着在每两辆新售出的汽车中就有一辆是新能源车型。
而且这种增长趋势似乎还在加速，有业内专家大胆预测，中国乘用车市场的全面电动化可能在未来2到3年内完成。
如果这一预测成真，无疑将是汽车工业史上的一个重要里程碑，可“乐观”的背后往往隐藏着“危机”，这场变革对于传统燃油车企业来说更像是一场生存危机。
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以大众汽车为例，这个曾经的汽车巨头如今正面临着前所未有的挑战，2024年第三季度，大众汽车的营业利润暴跌42.8%，净利润更是同比下降了惊人的64%。
所以大众“破防”了，它们开始采取一系列措施来稳住自己。
据报道，公司计划关闭至少3家工厂并裁员数万人，这无疑是一个艰难的决定，但在新能源汽车的浪潮下似乎又是不得不为之的选择。
不仅是大众，包括梅赛德斯—奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃在内的多家欧洲车企都下调了2024财年的业绩预期。
汽车明星“梅赛德斯奔驰”
可以看出，那些被我们曾经被大家“奉为神坛”的车企，现在也自己走下了神坛，开始想到加入潮流。
而对于那些能够及时转型的传统车企来说，新能源汽车市场无疑是一片广阔的蓝海，我们已经看到，一些传统车企正在加速电动化转型，希望能在这场变革中占得先机。
那么，比亚迪和特斯拉的策略布局主要不同是什么？
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领军企业的战略布局
在这场新能源汽车的大变革中，各大车企都在摩拳擦掌，力图在激烈的竞争中脱颖而出，每家企业都在根据自身优势制定独特的战略布局。
2024年9月，比亚迪新能源汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，因此成为全球首个单月汽车销量突破40万辆的新能源车企。
当然，比亚迪的成功也不是“瞎猫碰到死耗子”。
一直以来，比亚迪采取的都是“薄利多销”策略，从而在中低端市场占据了优势地位，同时比亚迪也在积极拓展海外市场，目前它们已经成功打入欧洲、东南亚等地区。
新闻报道
这种“两条腿走路”的策略，让比亚迪在国内外市场都取得了不俗的成绩。
但比亚迪的成功并不意味着它就可以高枕无忧，特斯拉这个老牌劲旅也在积极应对挑战，面对比亚迪的强势崛起，特斯拉并没有坐以待毙。
它正在采取一系列措施来巩固自己的市场地位，而持续降低生产成本就是特斯拉的应对策略之一，2024年第三季度，特斯拉的单车销售成本降至历史最低的3.51万美元。
这种成本优势无疑会增强特斯拉的竞争力。
特斯拉电车
与此同时，特斯拉还计划推出更多平价车型以扩大市场份额，这个策略显然是针对比亚迪等中国车企的“薄利多销”策略而制定的。
特斯拉希望通过这种方式在中低端市场也能分得一杯羹。
最后，特斯拉还在加强自动驾驶技术的研发以保持技术领先优势，毕竟技术创新在新能源汽车领域中往往是决定胜负的关键因素。
上汽集团就是一个很好的例子，2024年前三季度，上汽集团的新能源汽车交付量达到88.6万辆，同比增长29.5%。
上汽汽车集聚港口
这个成绩虽然比不上比亚迪，但在整个行业中也是相当亮眼的。
另一个值得关注的是小米汽车，作为一个新晋玩家，小米汽车的表现令人惊喜，它们10月单月交付量就达到2万台，预计11月就可以提前完成全年10万辆的目标。
这种高速增长，无疑给整个行业注入了一剂强心剂。
小米su7交付现场
行业发展趋势与未来展望
在这场新能源汽车的变革大潮中，我们不仅要关注当下的竞争格局，更要着眼于未来的发展趋势。
除了要关注新能源汽车的销量和在市场中的渗透力，我们也得将目光放在电池技术上，因为电池技术的进步将成为推动行业发展的关键因素。
随着技术的不断创新，我们有理由相信未来的电动车续航里程会更长，充电速度会更快，这将大大提升消费者使用电动车的体验，进一步推动市场需求的增长。
可以看出，比亚迪放弃燃油车这“置死地而后生”的决定真的赌对了，毕竟他们当时可受到了不少企业的嘲笑。
比亚迪2022年发布的公告
所有人都抱着看笑话的心态期待比亚迪的失败，偏偏人家就争气，如今不仅做到了国内的行业老大，更是一举超越了电车龙头特斯拉。
不过，有人也觉得比亚这次超越没什么可圈可点的，毕竟利润还在那放了。
我想说，利润固然是非常重要的，但比亚迪的发展路线和特斯拉原本就不一样，比亚迪难道就没有想过这一问题吗？肯定是想过的。
但从长远策略来看，“薄利多销”无异于是打开市场最快、且最适合眼下走的路，不然特斯拉也不会考虑降低价格，打造中端产品。
除了这两大巨头，我们也不能忽视其他玩家的潜力，在这个快速变化的市场中，任何一个小玩家都有可能成为颠覆行业的黑马。
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结语
从比亚迪和特斯拉的“两强争霸”，到传统车企面临的挑战和转型，再到各大车企的战略布局以及行业未来的发展趋势，我们看到了一个正在快速净化的行业图景。
这场变革不仅仅关乎几家企业的兴衰，更是整个汽车产业乃至全球经济的一次重大转，它带来的影响将远远超出汽车行业本身，其中涉及能源、环境、城市规划等多个领域。
相信在这场汽车变革中，中国车企能够站稳脚跟，这必将会成为我国历史上最精彩的变革之一。
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信息来源：
观察者网：比亚迪季度营收首次超越特斯拉
界面新闻：比亚迪单季营收超越特斯拉，利润仍有差距
#头条游园创作会#
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