9月底，埃安第二款全球车AION RT开启预售，作为一款备受期待的车型，AION RT承载着埃安品牌的创新理念，10月26日，小编受邀参加了AION RT试驾活动，亲身感受到了AION RT的魅力。
RT给人的第一印象就是它得高颜值，前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，而是参考了埃安霸王龙的双眼，采用了更立体、更圆润的设计。车身侧面采用百万级豪车都少见的最高级别曲率——G4曲率设计，大家比较熟悉的保时捷帕拉梅拉就是采用的这种曲率。BBA等豪车都只能做到G3曲率，而这也让AION
RT拥有优雅的造型和“龙头燕尾”的气势。目前AION RT
共7种车色，采用莫兰迪色系风格，视觉效果优雅高级。车漆的7道涂层工艺，比同级多一层，效果更细腻，整车如镜面般平整透亮。
AION RT车内配备8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，显示清晰，功能齐备。空间大是这一款A+级车型的亮点，越级软包大空间，AION RT后座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现比很多豪华B级车都要强。并且AION RT前排座椅支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房，A+级轿车也有看齐SUV的空间灵活性。
本次试驾给我最大的惊喜依然是埃安的智驾，作为广汽埃安的全球战略车型，AION
RT在智能驾驶方面配备了27项硬件设备，含126线可变焦激光雷达及英伟达Orin-X高算力芯片，结合第四代端到端深度学习模型，具备强大的计算和感知能力，支持全球无图自动驾驶，在试驾过程中让我们也感受到了AION
RT的方便。
虽然之前小编体验过埃安霸王龙的智驾，但是再次体验埃安迅猛龙同样让人惊喜。在国内，智驾不只有鸿蒙，埃安的智驾同样名列前茅，这是在我亲身体验后的感受，本次主要体验了城市道路、乡村道路和高速公路，基本涵盖了我们日常用车场景。
首先，在城市道路上，AION RT的智驾系统展现出了出色的红绿灯识别和跟车能力。它能够准确地识别前方的红绿灯状态，并根据实际情况做出相应的驾驶决策。同时，在跟车过程中，系统也表现得非常稳定，能够保持与前车的安全距离，并根据前车的行驶状态进行灵活的调整。
其次，在乡村双向共道的道路上，这种道路情况相对复杂，需要更高的驾驶技巧和反应速度。然而，埃安的智驾系统却能够轻松应对，它准确地识别道路标线和障碍物，并根据实际情况进行智能避让和行驶决策，确保了驾驶的安全性和稳定性。
最后，在高速公路上，AION RT的智驾系统展现出了强大的变道超车能力。它能够根据路况和车速智能地选择最佳的变道时机，并平稳地完成变道动作。同时，在超车过程中，系统也能够保持足够的动力和稳定性，确保超车的顺利进行。
顺带提一句关于AION
RT的智驾操作，打开导航，输入并确认目的地，向下拨两下右手拨杆即可开启埃安智驾，而取消智驾总共有三种方式：踩刹车、转动方向盘、再次波动拨杆，整体操作简单，易上手，而在智驾中也需要我们每隔段时间拨动方向盘，保证安全驾驶。此次试驾中，我们还感受了AION
RT的自动泊车功能，从调整角度，到倒车入库，一气呵成，在国内智驾方面，埃安毫无疑问已经位于第一梯队位置。
RT还实现了同级领先的长续航、快补能纯电体验。在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度同级领先。并且通过对车身重量、风阻的设计，AION
RT最终实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km超长续航。放在以前我真的不敢相信这是出自一款指导价11.98w起的车身上。
全部评论 （0）