前儿个啊，五菱在杭州搞了一场五菱缤果SUV五座版的线下试驾活动。嘿，这五菱可跟平常那些老让媒体试高配甚至顶配车的做法不一样，这次全都是330km续航的入门款车型呢。就冲这，就能看出五菱对这新车那是相当有自信呐。再瞧瞧静态体验加上动态试驾的情况，五菱缤果SUV五座版这产品力啊，还真不是盖的，有点子厉害呢。
先讲讲静态这块儿，五菱缤果SUV的五座版啊，最让人忘不了的亮点，头一个就得说是它那空间了。它的长宽高呢，是4090/1720/1575mm，轴距是2610mm。车里是那种平常的五座布局，就靠着同级别里超长的轴距帮忙，A0级的车身大小，硬是有A+级的空间水平。就拿第二排来说吧，地板是纯平的设计，官方的数据说座间距能有912mm呢，横向空间利用率在同级里也是领先的，达到了78.4%。这么着，实际试下来啊，后排就算坐三个乘客，也不会觉得挤得慌或者难受。哪怕是一家五口人都坐满了，车里的空间也能轻松对付过去。
实用这块儿呢，五菱缤果SUV五座版的车里面可有多达23处能放东西的地儿，扶手箱啊、门板储物格啥的都有。它后备厢还是双层设计呢，把后排座椅一放倒，空间还能再扩大，最大能有1450L。不管是平常上下班代步，还是叫上几个朋友自驾出去玩儿，帐篷、行李这些东西它都能轻轻松松装下。
就配置这块儿来说，我体验了一下，五菱缤果SUV五座版啊，那基本就是入门就高配。咋个高配法呢？你看啊，它用料就挺大方，好多地方都用软包材质给包上了。还有啊，像智能车机、无钥匙就能进去、感应雨刷、主驾驶位电动调节、倒车影像这些主流的配置，在五菱缤果SUV上那都是标配。这么一来呢，开车的时候就智能又方便。
再说安全性这块儿，五菱缤果SUV五座版那表现可老出色了。配置上啊，它不光全系都带着4SRS安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、倒车雷达这些挺实用的安全配置呢，就车身安全的基础部分，人家直接给弄了个高强钢占比能到74.8%的五环高强钢车身结构。还有那液冷的“神炼电池”，都卖出去两百万了，零自燃，这可靠性，日常开着车就特别让人放心。
动态这块儿呢，五菱缤果SUV五座版啊，性能那是妥妥够用。起步的时候，蹭一下就出去了，一点都不磨叽，提速也麻溜得很。为啥呢？人家装了个三合一水冷扁线电机呗。嘿，就这电机，0 - 50km/h只要3.7秒呢。我试驾的是330km版本的，等这五菱缤果SUV五座版正式上市之后啊，还会有401/510km续航的车型呢。这性能够用不说，它那三电系统耗电也少啊。我开着它，先在市区溜达了一圈，接着又上高速跑了一段，一看那表显电耗，才10.1kWh。这么一算，百公里用车成本都不到6块钱呢。而且啊，它还有三种充电模式，不管啥用车场景，都能轻松搞定。
在驾驶的感觉这块儿啊，五菱缤果SUV五座版呢，主打一个舒适又平稳。为啥呢？它用的是前麦弗逊、后液压成型封闭扭转梁这种悬架架构。就说过弯儿的时候吧，侧倾被控制得那叫一个棒，哪怕速度快点儿，你心里也特踏实。要是碰到坑洼的地儿或者减速带那种路段啊，底盘就像个小滤网似的，能把路面的振动和噪音都给过滤得挺好，这就大大提高了开车或者坐车时候的舒服劲儿和稳当劲儿。
嘿，就这么说吧，打从这回试驾完了瞅啊，五菱缤果SUV五座版那产品的能耐，在我眼里可太适合居家过日子了。你瞧啊，空间大得很，配置也全乎，关键是性能和续航都不含糊，没掉链子。再加上五菱打老早就是走亲民路线的，要是没出啥岔子的话，等这车子真上市了，性价比肯定杠杠的。咱就瞪大眼睛等着看吧。
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