对于关注巡航车的朋友来说,450CL-C身上藏着三个未解之谜。
1、这么大个巡航车,油箱容量为什么只有12L?设计师是咋想的?
2、凭什么其他搭载450发动机的车都有37kw,而450CL-C只有30kw?
3、如今竞品巡航纷纷降价,27980元450CL-C还值得买吗?
这些问题在本期内容中都有答案。
优点:
1、外观原创,个性鲜明、做工细腻。
2、仪表UI设计精致。
3、震动控制优秀,春风450发动机的震动都很小。
4、双出排气声浪动听。
5、动力响应及时,低扭强劲。
6、座高低,重心低,离合轻,690mm的高度基本不挑驾驶员。
7、车辆操控灵活,减震的整体调教属于中上水准,TCS也很好用。
8、全铝合金副车架,在同级别巡航车中这并不常见。
缺点:
1、装配上存在小瑕疵,比如车把左右长度不一致。
2、低转速下,收油再给油时的动力衔接不够丝滑(算是450发动机的通病)。
3、ABS介入不细腻,介入时丢失一部分制动力,否则刹车的总体调教可以达到大贸水平。
4、座垫薄且硬,骑行2小时以上舒适性会逐步降低,时间越长,屁股越疼。
参数配置:
春风450CL-C的外观设计可以用两个词形容——原创且精致,骑巡航追求的那份与众不同,450CL-C完全可以满足你。当然试驾车的护杠、风挡、大灯护网以及底盘护板并不是标配,而是车行为试驾车单独安装的。
不同于主流巡航,450CL-C身上融汇了多种风格,既有复古,又有BOBBER,但它哪种风格都不纯粹,比如圆灯+全电子仪表的设定就让它在复古的同时又充满了现代感,不过最要紧的是春风把这些风格融合的很好。
记得设计师在发布会上曾经说过,为了呈现出细腻的漆面质感,450CL-C 的12L水滴型油箱要先进行2000目的抛光打磨,再搭配特调进口纳米色浆和加厚的清漆层,配合双固化工艺处理,最终才能呈现出与众不同的细腻质感,在同价位巡航车中,450CL-C的漆面效果是其中佼佼者。
所以流动的艺术品不算自卖自夸,春风确实在以艺术品的态度去对待这款车。
座姿展示:
450CL-C的轴距为1485mm,座高为690mm,尺寸在400-500cc巡航车中并不大,外加重心低,身高160的女生也能轻松驾驭,181kg的整备质量对骑行也不会造成阻碍。
由于车把后延了一部分,脚踏也没有过分前伸,所以驾驶员的骑姿可以保持相对直立。和它形成鲜明对比的是本田CM300/500,模特反映450CL-C的驾乘感受明显优于CM系列,虽然都是690mm的座高,但CM的油箱长,车把窄,骑起来上半身不太舒适,相比之下450CL-C更有巡航车的舒适感,脚踏位置也好找一些。
通过图片可以看到座垫厚度有限,我在持续骑行2小时后,屁股下方会先感觉到不适。后座的带人舒适度也不高,挡泥板是这么描述的:“后座没有受力点和抓手,给后座的体验可以用非常刺激来形容。而在这种情况下,后座乘客只能通过向前紧贴驾驶员的方式来寻找安全感。从而压迫到驾驶员的舒适空间”。
总之带妹子很快乐,带基友Not good。
这么设计的好处是可以让车辆在停车时的抗横风能力更强,不会被风轻易刮倒;坏处是对于身高“不高”的摩友来说,这反而会加大挪车和上下车的负担,因为把车扶正时,我们要用更大的力气,建议大家根据自身情况购买侧梯加高垫块,身高175以上的摩友可以无视这个问题。
如果用一句话来描述450CL-C的动力,我会说它令人满意并且能带来快乐。
众所周知450CL-C对低扭进行了加强,虽然采用的还是春风那台270°曲轴的450cc双缸发动机,但它的最大功率只有30kw/8000rpm,比同平台车型少了7kw,最大扭矩为42nm/6250rpm,比同平台车型增大了3nm,标配滑动离合器。
450CL-C声浪展示
至于烤腿,450CL-C的发热量只比NK大了一点点,腿部热量止于微热,不用担心。
油耗测算:
在疯狂跑山+大油门+各类路况的前提下,我骑450CL-C的综合油耗为4.04L/100km,说实话我很满意,如果你只是市区代步,油耗大概率能控制在3.5L左右,一箱油跑300公里不是问题。
操控表现:
450CL-C的操控像街车一样,首先是舵角很大,在转把掉头和挪车时分外轻松;其次是直线加速和弯道压弯的感觉和街车类似,基本上随心所欲。唯一可惜的是450CL-C有着巡航车天生的通病——倾角小,虽然它的倾角在巡航车中也算大的,但在过弯时,还是容易磨到脚踏。
这种表现在烂路刹车时会给你更多信心,因为它的制动反馈更柔和;但在路况良好的时候,它只会让人感觉有些惋惜,因为刹车“没劲”。这也是大部分国产ABS的通病,等配套厂足够强大后,这个问题才能得到解决。
TCS我也试了试,和大多数拉线式TC一样,450CL-C的TC也是在打滑出现后能做到迅速介入,把动力限制在不会打滑的速度区间,整体反馈一定没有电子油门式TC细腻,但也能用,并且介入过程很柔和。
最后我们回过头来讲下开篇提到了三个问题。
1、这么大个巡航车,油箱容量为什么只有12L?设计师是咋想的?
为了帅,450CL-C是一款执着于外观设计的车,看得惯就买,看不惯就算,但它至少能为你提供300km的续航里程,比想象中远得多。
2、凭什么其他搭载450发动机的车都有37kw,而450CL-C只有30kw?
为了获得更好的扭力,一来更贴合巡航车的设定,二来对于降低油耗也有积极影响。
3、如今竞品巡航纷纷降价,27980元的450CL-C还值吗?
值,因为大家的风格和定位仍然不同,国产中排量巡航更多是互补关系,而非竞争。只要你喜欢450CL-C的风格并且能拿出这些预算,我会建议购买,因为同价位的耐用度都半斤八两,不会说谁吊打谁,但春风这边的风格确实独特,两年质保+更好的仪表也是你实打实能用上的。
PS:
在你下定主意买车前,一定要去店内把意向车型挨个试驾一遍,我测评永远代替不了你的真实感受,只有亲自骑过,才能确定这款车到底适不适合自己。
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