野马 Mach-E 拉力赛
运动型 SUV 是一种相对现代的现象，可以追溯到 90 年代初。多年来，有多种令人印象深刻的高性能 SUV 可供选择，但您很快就会注意到，我们出于充分的理由跳过了一些。高性能 SUV 应该不仅仅拥有强大的发动机和全轮驱动。它还应该具有跑车般的操控性，或者至少具有运动型操控性和最小的车身侧倾。
但首先，我们需要解释一下这些汽车存在的原因。SUV 的兴起也始于 90 年代，原因不难理解。与轿车相比，它们提供了更优越的驾驶位置、足够的空间容纳五口之家、更大的载货空间和令人激动的性能。
运动型 SUV 往往位于特定车型系列的顶端，让人梦寐以求。拥有基础发动机的吉普大切诺基的车主会感到更加特别，因为大切诺基 Trackhawk 的存在。
不幸的是，征服崎岖地形只能退居次要地位。越野车需要的不仅仅是标准的全轮驱动或四轮驱动系统，而且使 SUV 具有良好越野性能的复杂系统（差速锁、稳定杆断开装置等）通常会增加重量并妨碍转弯性能，这就是为什么高性能 SUV 会取消这些系统，代之以注重性能的部件、低调轮胎、粘性橡胶、限滑差速器等。
高性能 SUV 往往意味着强劲发动机的更大马力、四分之一英里的快速行驶时间以及相当好的操控性。
让我们通过 10 款关键车型回顾一下运动型 SUV 的历史。我们将从创世纪车型到如今您可以买到的最佳车型，从 90 年代的标志性车型开始。
1、1992 GMC Typhoon
大多数人认为高性能版 SUV 始于德国，但事实并非如此。如果我们回顾令人印象深刻的高性能 SUV 的历史，我们最终会发现 GMC Typhoon 就是其中的佼佼者。
Typhoon 是 Syclone 高性能皮卡的 SUV 版本，车身有所增加，后备箱也已封闭。但在性能方面，它配备了涡轮增压 4.3 升 V6 发动机，可产生 280 马力和 360 磅英尺的扭矩。
得益于全轮驱动系统，Typhoon 拥有强大的抓地力，使其能够在短短五秒内达到 60 英里/小时的速度，并在 14.1 秒内跑完四分之一英里。由于它本质上仍然是一辆不起眼的卡车，因此它没有跑车般的操控性，但在我们眼中，它将永远被视为第一款运动型 SUV。
2、2001 款宝马 X5 4.6is
台风诞生十年后，德国人开始制造 SUV。从技术上讲，梅赛德斯-奔驰率先推出了 ML55 AMG，但梅赛德斯的第一款加速 SUV 却是一个半心半意的尝试。它拥有更大的刹车、升级的悬架和一些车身附加装置，但真正的明星是 SL500 的 5.0 升 V8 发动机，排量增加到 5.5 升。结果是 342 马力，与现代 AMG SUV 相比相对较差。
我们更喜欢 X5 4.6is，因为它是有史以来最好的运动型 SUV 之一。宝马不想给它贴上 M 标志，因为它没有宝马性能品牌所代表的任何特征。据宝马称，其 M 车型是后轮驱动的跑车，因此一辆大而笨重的 SUV 不适合佩戴这个标志。时代变了......
4.6is 确实配备了 4.6 升 V8 发动机，其部件借用自路虎（特别是越野系统）和 Alpina。尽管尺寸较小，但宝马的 V8 发动机的功率输出与 ML55 完全相同。它的声音也非常动听，是一款值得收藏的汽车。
3、2004 款斯巴鲁森林人 XT
第一款 Forester XT 令人耳目一新。它让上面提到的两款德国 SUV 头疼不已，因为它可以轻松保持直线行驶，在高速公路上行驶速度相当快，并且可以应对路面不平整和崎岖不平的道路。
XT 成功的秘诀在于采用了与 WRX STI 相同的 2.5 升涡轮增压水平对置四缸发动机，搭配五速手动变速箱（或可选的四速自动变速箱，真讨厌）。这款著名的水平对置四缸发动机动力强劲（210 马力/235 磅英尺），而且 STI 和 Forester 之间的重量差异并不大。
加上 Subie 的全轮驱动系统，该系统可以持续向四个角传送扭矩，这样您就拥有了一辆喜欢在崎岖路面上行驶的日常驾驶车。
从很多方面来看，第一款 Forester XT 都是 Range Rover Sport 的前身，后者在各种路面上行驶也很有趣。可惜后续的 Forester 从未达到同样的标准。也许我们会期待新款 Forester 的XT 版本……
4、2006 款吉普大切诺基 SRT-8
第一款速度超快的大切诺基可以看作是首款以疯狂的直线性能为重点的热门 SUV，在推出时被誉为世界上最快的 SUV。吉普公开吹嘘它从 0 到 60 英里/小时的加速比保时捷卡宴 Turbo 和宝马 X5 更快，而 GC SRT8 只需不到五秒即可到达。它还可以快速停下来，从 60 英里/小时到 0 英里/小时的加速距离为 125 英尺或更短。从 0 到 100 英里/小时再到 0 英里/小时的加速时间不到 20 秒，对于一辆重达 4,788 磅的 SUV 来说，这绝非易事。
吉普的引擎盖下装有一台 6.1 升 Hemi V8 发动机，功率为 420 马力，扭矩为 420 磅英尺。您可能会认为这会让它的越野性能更好，但事实恰恰相反。尽管它配备了标准的全轮驱动（仅配备单速分动箱），但前保险杠和 20 英寸车轮（配备 285/40 低断面轮胎）使它无法驶过比中型鹅卵石更大的路面。
它当时并不是技术最先进的运动型 SUV，但驾驶它却非常有趣，因为它太疯狂了。它就像一辆踩着高跷的肌肉车，也是我们非常喜欢的吉普大切诺基 Trackhawk 的早期前身。
5、2006 款保时捷卡宴 Turbo S
第一代 Cayenne Turbo S 位于中间，因为它代表了高性能 SUV 的转折点。这个位置本应属于第一代揽胜运动版，但保时捷超越了路虎。
2006 款 Cayenne Turbo S 以压倒性优势完胜其他车型，它搭载了双涡轮增压 4.5 升 V8 发动机，可产生 514 马力和 530 磅英尺的扭矩。该发动机与六速 Tiptronic 变速箱配合使用，可将动力传送至恒时四轮驱动系统。
这是第一款具有跑车感觉的高性能 SUV。它的感觉很像同一时期备受赞誉的高底盘后轮驱动宝马 5 系。
但保时捷并没有止步于此。Turbo S 还配备了低速分动箱、差速锁和高度可调的空气悬架。如果非要说有什么不同的话，那就是它在越野时的表现甚至比在公路上的表现还要好。难怪这么多的越野车型都是基于第一代 Cayenne 打造的。
第一代 Cayenne Turbo S 的设计过于过度，而保时捷为了追随其脚步打造了高性能 SUV，对其进行了调校。
6、2010 款宝马 X5 M
第一款BMW X5 M是 M 品牌的转折点。它违背了之前做出的几个承诺。它是第一款采用全轮驱动的 M 车、第一款使用涡轮增压的 M 车，也是第一款 M SUV。
由于运动型操控、充足的载货空间和最小的车身倾斜度，这款车大获成功。您甚至可以在后续车型上订购竞赛套件，而现在您购买的 X5 M 或 X6 M 都离不开竞赛套件。
第一代 X5 M 配备双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机，可产生 547 马力和 500 磅英尺的扭矩。相同的 S63 发动机系列至今仍在使用，现在配备竞赛套件的 2023 款宝马 X5 M可产生 617 马力。它是一款性能比插电式混合动力宝马 XM 更好的 SUV。
当宝马推出第一款 X5M 时，它终于有了保时捷卡宴的竞争对手。它配得上 M 标志吗？我们认为是的，因为它是一种改变游戏规则的新型 M 车。它本身就是一款好车，配备必要设备的车型可以轻松地将履带式 M3 拖到任何需要的地方。
7、2019 款兰博基尼 Urus
Urus 之所以上榜，是因为它代表了超高端品牌加入这场竞争。多年来，宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯和法拉利等高端品牌一直袖手旁观，不知道是否应该冒险打造一款高性能 SUV。一段时间后，销量数字变得难以忽视。
兰博基尼是我们迄今为止驾驶过的所有高端高性能 SUV 中最有趣的。它可能与 Bentayga 和奥迪 Q8 共享许多部件，但 Urus 的内部感觉很独特。由于配备了 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可提供 657 马力，因此它也像蝙蝠一样飞驰。最近的更新带来了 Performante 和 S 内饰，Urus 被评为派克峰上最快的量产 SUV。
8、2021 款特斯拉 Model X Plaid
当然，这个名单需要包括一款电动 SUV，所以我们不妨将 Model X 的 Plaid 版本也列入其中。
由于采用了三电机设置，可将 1,020 马力的功率传送至全轮驱动系统，Model X Plaid 可在 2.5 秒内完成从 0 到 60 英里/小时的加速，并可在 9.9 秒内跑完四分之一英里。从本质上讲，它将在直线上击败此列表中的其他所有车型。它还拥有鹰翼后门的魅力以及特斯拉闻名的技术。但特斯拉的优势在于价格，它以此列表中某些车型的四分之一价格提供世界一流的性能。
它可能没有您想要的与性能相关的噪音，但从直线来看，Plaid 完全有资格在这里亮相。
9、2024 年 Mustang Mach-E 拉力赛
福特意识到主流电动汽车都只有一种技能。它们可以在直线上快速行驶，但如果没有 V8 引擎的轰鸣声，它们很快就会失去动力。
Mach -E Rally之所以问世，是因为福特决定在概念车的基础上再增加一层令人兴奋的功能，将离地间隙提高 0.8 英寸，并为其配备特定型号的 MagneRide 减震器和 15.6 前制动转子。福特还增加了一种新的侧向模式，用于快速行驶在砾石路上。
虽然这款 SUV 拥有大约 480 马力，并能在不到四秒的时间内加速至 60 英里/小时，但这并不是它存在的全部。
你可以像拉力赛车手一样在泥地上驾驶它。即时油门响应意味着即使是新手也可以驾驶它，并且电子设备将帮助你保持它的位置，直到电池耗尽。
10、2024 款保时捷卡宴 Turbo GT
综合考虑，保时捷在这一细分市场中占据绝对优势。每当有新款高性能 SUV 上市时，人们都会拿它与卡宴进行比较，而十有八九，人们都认为它不够好。卡宴 Coupe 是 SUV 中的 911，无论是从字面意义上还是从比喻意义上来说都是如此。
其中最好的是 Turbo GT，它只有轿跑车款式。即使车顶线条倾斜，它也有足够的空间容纳乘客和行李，而且他们会感到舒适，因为这是 Cayenne 的优势。
但如果你启用了其中一种运动型驾驶模式，你就会意识到这是一款非常实用的驾驶工具。在专业人士的驾驶下，它可以在 7:38.925 秒内完成纽伯格林赛道的赛道测试。这是超级跑车的单圈速度，而且这还是在 2024 年改款之前，改款让它变得更好。
这主要归功于一款 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 650 马力，仅比其（昂贵得多的）企业表亲兰博基尼 Urus 少几马力。
奖金：法拉利 Purosangue
我们必须在这里提到这一点。虽然保时捷和兰博基尼可能很棒，但 Purosangue 更接近于性能旅行车而非传统 SUV，并且配备了与 LaFerrari 和 812 GTS 同属一个家族的自然吸气 V12 发动机。法拉利知道它必须打造一款跨界车来满足市场需求，但它按照自己的方式而不是别人的方式做到了这一点，这是值得称赞的。法拉利坚称它不是 SUV，甚至称其为法拉利多功能车 (FUV)，但它基本上是一款跨界车，我们对它非常着迷。
我们提到的 V12 是一款 6.5 升发动机，功率为 715 马力，扭矩为 528 磅英尺，通过双离合自动变速器（前轴上有一个特殊变速器）驱动，使 Purosangue（意为纯种马）在三秒内加速至 60 英里/小时，最高时速超过 193 英里/小时。这足以让它与我们最喜欢的另一款高性能 SUV 阿斯顿马丁 DBX 707 处于同一水平。
全部评论 （0）