2022年2月俄乌冲突爆发后，随着欧美、韩国、日本等全球制造商大量撤离，俄罗斯汽车市场新车销量急剧下降。很长一段时间里，俄罗斯都是全球排名前十的汽车市场。但自2022年俄乌冲突，俄罗斯车市变天了，首先是销量下滑，2022年全年，俄罗斯新车销量较前一年下滑58.8%至68.74万辆，其中纯电动汽车全年仅售出840辆。
然后就是品牌的变更，无论是日系德系还是美系品牌，都退出了俄罗斯市场，特别是俄罗斯人喜欢的丰田本田等品牌，而中国品牌也看到了市场空白，西方汽车品牌的空缺被俄罗斯和中国汽车填补。
根据Autostat的数据，去年俄罗斯最畅销的汽车品牌是俄罗斯制造商Avtovaz的Lada，市场份额为28%。哈弗、奇瑞、吉利、长安、欧萌达、星途、捷途等中国汽车品牌包揽第2至第8名。白俄罗斯和吉利汽车的合资企业BelGee排名第九，长城汽车的坦克品牌排名第十。
去年，中国汽车品牌包揽了俄罗斯新车销量“前十名”中的8个，同时，俄罗斯也是中国最大的汽车出口国，预估2024年的出口量达到了116万辆，属于中国车企的俄罗斯之春来了。
但是在俄罗斯媒体口中，中国汽车的评价却不算高，俄罗斯媒体《AUTONEWS》1月16日报道，他们派出专家专门对中国17个汽车品牌进行了测试，而且光是测试地点就达到了26个地区。
测试结果显示，5个中国品牌汽车零部件生锈，而且寿命也是不足德系产品的一半，这五个品牌是哪几个，并没有明确说明，但是，5个品牌在17个中国汽车品牌之中毕竟是少数，而坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、广汽、奥莫达、长安、埃塞德和奇瑞，这些品牌的金属零部件的耐腐蚀性都是达标的。
无独有偶，去年下半年就有俄罗斯媒体发表《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》一文，在文中表达了中国汽车产品质量不如欧美，特别是在发动机寿命、耐腐蚀性和低温环境下的适应性等方面存在不足。俄罗斯的专家也表示，欧美汽车的发动机使用寿命都在10年以上，而中国造的汽车发动机一般只能用5到7年的时间。
除此之外，一份来自Otkritie Avto的民意调查显示：
1500名受访者中有19%的人认为中国汽车无法适应俄罗斯冬季；
44%认为国产汽车金属材料太薄或零配件不合适；
42%担心金属腐蚀问题；
35%的受访者认为中国汽车有主要优势；
34%称中国品牌车型种类繁多，选择范围大，以及8%和6%提到中国汽车较低的保险成本和高质量的维修服务。
实事求是地说，俄罗斯的用车环境，和中国市场有很大的差别，那边常年气温较低，雪季较多，为了道路除冰经常还会在路面上撒盐或者其他融雪剂，这些物质也会腐蚀底盘或者其他零部件，确实对车辆的防腐性提出了更高的要求。
中国汽车爱生锈的问题，在燃油车时代就被诟病，不过这几年中国汽车的制造工艺进步挺大的，奇瑞、长城等车企，也针对俄罗斯的用车环境，进行了针对性的优化，所以，俄媒的炮轰，也并非针对所有中国品牌。但是我们也必须要提高警惕，还记得当年中国摩托败走东南亚的事件吗？质量永远中国制造业的生命线，对于要抢占俄罗斯市场的中国品牌，特别是被点名的五家品牌来说，可能要在防锈工艺方面，多下功夫了。
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