这两年，新能源市场有多火，销量数据早已给出了答案。
据乘联分会秘书长崔东树表示，2024年，新能源乘用车零售1330万辆，同比增长21%，渗透率将达到57%。要知道在2023年，中国新能源乘用车的年度渗透率是35.7%；2022年，这一数字仅为27.6%。
在这样的大背景和趋势下，各大汽车品牌也加速新能源转型的脚步。面对琳琅满目的新能源产品，消费者又该如何选车？毕竟眼下这个消费环境下，赚钱也不容易。所以我建议大家现在选车的话，去找颜值高，功能比较齐全，关键还实惠的车型。
这里笔者给大家，尤其是那些年轻消费者们推荐一款备受用户和行业关注的车型——iCAR V23，原因有几方面：
首先当前市面上“方盒子”虽说很多，但纯电“方盒子”并不多见，更何况设计还很讨巧纯电“方盒子”；其次iCAR V23这款车是由奇瑞与智米科技共同打造的首款车型，奇瑞大家都知道，智米呢？很多人可能并不熟悉，它是小米生态链企业，所以思考方式相当“小米”。
接下来，下面笔者就和大家一起聊聊iCAR V23这款车，看看它的性价比和产品力到底如何。
外观设计新潮个性
有一说一，第一眼看见iCAR V23确实会有种与众不同的感觉，除了原本“方盒子”设计之外，它与市面上那些“方盒子”相比，iCAR V23车头集成了“一拱，二圆，三横，四纵”经典设计元素，加上外扩的轮眉，看起来既野性十足，又显科技感。
具体来看，iCAR V23在“方盒子”设计的基础上，配备了复古的圆大灯组、粗厚的保险杆、隆起的前舱盖以及加宽的轮眉造型等等，使起看起来非常硬派有力量感。同时，iCAR V23还融入外露式四角透明毫米波雷达罩、立体悬浮式“小书包”、乐高模块刹车尾灯等设计相结合。不夸张地说，即便是静止状态，iCAR V23也有极强的视觉冲击感。
车身侧面，iCAR V23采用四轮四角的设计，配备超短前后悬，很好提升车内空间表现的同时，实现更好的操控性。另外，iCAR V23还配备隐藏式门把手、车顶行李架、侧踏板以及最大21英寸轮毂。车身尺寸方面，iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2730mm。这样的车身参数在同价位车型中，优势还是比较明显的。越野参数方面，iCAR V23在空载状态下，两驱/四驱的接近角为42°/43°，离去角为40°/41°，离地间隙200mm/210mm；另外它的涉水深度可以达到600mm。什么概念呢？这么说吧，一般城市SUV不敢的上下马路牙子，iCAR V23轻松应对，而且还能去个别非铺装路面。
车尾部分，同样采用方盒子造型，“小书包”设计成为点睛之笔，增加了几分可爱感。不过，该“小书包”并不能从外面直接打开，而是和内部贯通的，可以看作是额外的储物空间。另外，iCAR V23尾门采用侧开方式，同时在左侧预留了2处锚点接口，丰富后续个性化改装的可行性。
值得一提的是，考虑到了年轻消费者的DIY需求，iCAR V23还提供了不少后装配置可选，像预留的线束接口、车身内外的螺口，方便车主们加装前机盖防空灯、车顶灯等车辆改装件。同时，车辆还有可快速拆卸的车身外塑料覆盖件等等，这些都会为用户带来更多用车可能性，让用户在合法合规的前提下，想拆就拆、想装就装。
不夸张地说，iCAR V23的外观设计放在当下“借鉴”“致敬”成风的新能源车市场上，绝对是独一档的存在——个性十足，还为用户提供了潮改方案，而这无疑切中了年轻人个性化的痛点。
内饰科技感与实用性兼得
进入车内，iCAR V23的座舱采用了当下流行的大屏简约风，15.4英寸2.5K高清触控屏，放在车内里相当惹眼。
具体来看，iCAR V23车内运用了很多矩形的设计元素，加上双拼色设计和物理实体按键，以及空调出风口附近的“生来为玩”铆钉金属铭牌，方向盘旁边的越野图案等，让车内既时尚，又显硬派；其次中控屏下方保留部分旋钮和物理功能按键。其中，最左侧的旋钮可以用来切换车辆的驾驶模式，右侧的三个旋钮分别是音量、空调温度、空调风量。下方的一排钢琴式按键则可以调节空调吹前后风挡、双闪、内外循环，以及一个自定义功能。这种设计，个人认为值得点赞！
至于智能化表现方面，车机采用骁龙8155芯片加上高通5G，画面基于虚幻引擎的3D HMI设计，界面精致，交互流畅。同时，还支持Switch连接、VR眼镜、苹果无线CarPlay以及语音控制。智驾采用地平线J3+TDA4方案，有5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+4个环视摄像头+1个单目摄像头，能实现高速领航、拨杆变道、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等等L2+级别23项智能驾驶辅助功能，再配合360度全景影像、透明底盘，能为驾乘者提供全方位的安全与便利保障。
除此之外，座舱内还拥有车内PM2.5过滤装置、前排座椅加热、2个Type-C充电口等“锦上添花”的配置，进一步增强了整车的实用性和便利性。
两驱和四驱，纯电续航超500km
还有一点和当前的“方盒子”不同，iCAR V23呈现出前所未有的“方盒子×钢炮”驾控风格。动力方面，iCAR V23提供两驱版和四驱版两种车型选择。两驱版最大功率100kW，最大扭矩为180N·m，搭载47.28kWh和59.93kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程有301km、401km；四驱版最大功率155kW，搭载81.7kWh电池，CLTC续航里程501km。
底盘方面，iCAR V23采用了前麦弗逊+后五连杆式独立悬架组合，相比同价位车型的后扭力梁或三/四连杆悬架，能带来更充分的复杂路况支撑反馈。另外，四驱版还在雪地模式的基础上，增加专门的越野驾驶模式。
并且，针对当下年轻人的户外露营的爱好，iCAR V23更搭载了3.3千瓦外放电功能，这样完全可以带着电磁炉、咖啡壶去露营，边享受大自然的美景，边享受快意的惬意人生，简直不要太舒坦！
综上来看，作为奇瑞与智米科技共同打造的首款车型，iCAR V23在设计、智能化体验以及实用性等方面，展示出了对于年轻用户的巨大诚意。再加上9.98万的起售价，对于那些追求个性、乐趣的年轻化消费者而言，iCAR V23确实值得去终端店里试驾体验下！
全部评论 （0）