Model X

买车2个月至今，共行驶8000km，跑过一次长途(深圳到河北来回5000公里)，其他的基本日常上下班通勤，偶尔城市周边游。 首先说下购车初衷，很多人说我用了小90万的价格，买了个电动车，怎么不去买XXX车，那多好。这种话我听太多了。首先，我在深圳摇号多年一直未遂，今年年初尝试几期竞拍，由于机缘巧合我出的价格总比拍卖底价少2000多，所以也是未能得逞。所以才计划买一辆新能源牌车。 由于预算有限(办下来还有点超预算)所以按照当时的车牌价格，我买汽油车只能选70万左右的。由于要兼顾商务和驾驶娱乐，也要考虑品牌和用车性价比。所以这个区间的车型还是挺难抉择的,脑海中浮现出来的车型也就是Q7和GLE，A7而且还不敢买顶配，当我无限接近A7的时候，偶尔一次进了特斯拉的体验店，之前有了解过大概的情况，进店体验后发现Model S黑化版本后实在是炫酷，但由于当时Model S的试驾车已经没有了，而且现车也没有了，由于疫情原因，什么时候能提车也不能确定，所以我就试驾了ModelX，虽然就驾驶了大约20分钟，但是堪比超跑的加速以及独特的全景前挡玻璃,以及鸥翼门彻底吸引了我。当即我就定下了这台Model X 了。再说说使用这么一段时间的感触，其实不说大家也都知道，网上现在特斯拉基本上都在风口浪尖上，豪华品牌，加速快，车型设计前卫时尚等等。我今天想说下自己的理解: 1、开在路.上辨识度以及回头率还是挺高的，基本上认识不认识这个品牌的人基本上一眼就知道这么个玩意儿不便宜，我小小的虚荣心又得以满足。 2、这车能给到你的配置也确实不低，80万 你能提到5米乘2米的巨大车身，气动悬架，20寸锻造轮毂，鸥翼门，无框前车门，3吨车重但是4秒多的零百加速等等惊喜。而且最重要的是这车后期用车费用贼低，保养项目就是看看空调滤网、雨刷器、汽车胎压、刹车片(由于能量回收系统，这车刹车片磨损非常少，有个大神开了15万km才换刹车片。)平时也不用花钱加电，正常通勤一个礼拜充一次电，充一次用一个小时。 总体来说使用还是非常不错的，如果大家对着款车有什么想问的都可以来评论区讨论哦，我也很乐意为大家解决😁😁

造型很好看，鹰翼门的设计对人吸引力很高，很酷。内饰简约大方，碳纤维的配饰很好看，屏幕清晰度很高功能操作容易上手，座椅调整很方便。这辆车的加速动力非常强悍，比大部分油车还好，我在道路上开车轻轻一踩电门速度就上来了，而且快的同时车内十分安静。车内视野开阔，操控精准。因为配备了空气悬架，速度上来的时候底盘会自动降低，所以转弯的时候很稳。加上配有自动驾驶，在拥堵的城市道路或则走长途时，不用自己扶着方向盘，看着窗外的风景很惬意，这个功能实用价值高，个人比较喜欢。整车空间令人满意，前排空间和后排空间都非常宽敞，后备箱空间也很大，可以放好几个行李箱。开在路上辨识度还有回头率挺高的，车的用料货真价实，细节方面做工很好，可以说是对的起这个价位。日常使用体验很好，系统优化方面目前没有发现什么问题，操作容易上手，智能化程度高。无论是从性能，配置，安全，外观方面来说，这辆车都属于上等水平。这个价位上来说，是一个不错的选择！

做工质感

关于Model X的做工质感，我可以说它非常出色。这款车采用了高品质的材料和精湛的工艺制造而成，具有非常坚固耐用的结构和令人印象深刻的设计。 从内饰到外观，Model X都展现出精致的细节和高质量的表现。内饰采用了舒适的皮质座椅，独特的木纹装饰和定制化的显示屏界面，让驾驶者和乘客都能享受到优雅的氛围和豪华的感觉。 外观方面，Model X的设计非常独特，翅膀式后门设计和平滑的车身线条带来了视觉上的震撼效果，同时也增加了空气动力学效率。此外，车身采用了高强度的铝合金材料，使得整个车辆更为轻盈和稳健。 总体来说，Model X的做工质感在同级别车型中处于领先地位，彰显出特斯拉对于品质的追求以及不断提升自我技术实力的决心。

舒适性

当乘坐Model X时，我感受到了宽敞舒适的内部空间和出色的乘坐体验。驾驶座椅和前排副驾驶座椅都非常舒适，并且提供了足够的支撑力和调节选项以满足不同的驾驶者需求。第二排座椅也很宽敞，并且可以向前或向后移动以提供更多的腿部空间或扩展后备箱容积。