国产车到底有多＂国产＂？
在这个追求品质生活的时代，谁还不希望自己的座驾拥有国际品牌的＂血统＂呢？然而，当你发现有些车虽然打着响亮的＂国货＂旗号，但实际上却是披着＂外国皮＂的＂混血儿＂时，又会作何感想呢？
来自国内车企的这些＂伪日系＂车型，它们以一副中国本土的＂马甲＂示人，却在内里流淌着源自日本的纯正＂血脉＂。启辰T70以独树一帜的中国风设计吸引眼球，与此同时，它与日产奇骏共享核心的发动机、变速箱等＂三大件＂技术，让人瞬间对这个看似＂地地道道＂的国产SUV产生了怀疑。
面对全新启辰R50相似的＂嫌疑＂，或许你会说:＂哦，这不就是老款骐达重新换了个壳而已吗？＂没错，它确实借鉴了日系车的底盘和动力系统，做了些微简化，成为了实用主义者的不二之选。
更值得一提的，是被誉为＂驾驶乐趣代名词＂的一汽奔腾B50。它虽然以全新的中国品牌形象示人，却藏匿着马自达6赛道级的操控＂基因＂，令人瞬间对这款车的底子有了全新认知。
而东风风度MX6更是将＂伪日系＂这一操作发挥到了极致，借助高达九成的零部件通用率，让日产老款奇骏的经典＂重生＂在东方大地。可以说，它就是披着中国车企外衣的＂纯日本质子＂。
面对这番现象，你是拷问它们的＂国货＂身份，还是为它们在继承优秀品质的同时也融入了中国智慧而喝彩呢？
质疑这些＂伪日系＂车的国产身份，固然有其合理性。毕竟，它们打着响亮的＂国货＂旗号，却偷偷摸摸藏匿着外国＂血统＂。这不免让人产生了被蒙蔽的不安全感。
可是，我们不妨换个视角看待这个问题。
这些车企之所以＂挂羊头卖狗肉＂，恐怕也是别无选择。在自主品牌刚起步的那个年代，中国汽车工业的发展确实还很不成熟。为了追赶国际先进水准，学习借鉴是摆在它们面前唯一的路。
东风日产精心打造出启辰T70，让高品质日系核心技术与中国设计巧妙结合；重新＂包装＂骐达，东风在启辰R50身上做出了高性价比的完美实现；一汽奔腾与马自达6＂联姻＂，赋予了B50无与伦比的驾驶乐趣；东风风度将日产奇骏重新＂注入＂中国元素......
一路走来，这些车企在融合国际先进技术的同时，也逐渐注入了中国智慧。
从外观到内在，他们正在孜孜不倦地努力追求国际品牌的品质与专业，却又不失中国特色。
就拿启辰T70来说，它的中国风设计可是让这款SUV在同级车型中脱颖而出。中国消费者对于这种＂古韵＂美学的追捧，也为它赢得了不少人气。与之相比，那些只会生搬硬套的国际品牌，恐怕还要多思考如何与中国文化＂合璧＂。
我们短视地认为，这些车辆就是＂挂羊头卖狗肉＂的伪劣品，未免有些过于武断。
倒不如说，这是中国汽车工业发展的一个阶段性现象，也是一种＂自主创新＂的有益尝试。
换句话说，这些＂混血儿＂车型，正在用行动诠释着中国品牌＂质＂的全新升级之路。或许有一天，它们将完全＂中国化＂，那份中西合璧的基因，也将成为中国汽车最与众不同的标志。
到那时，谁还会在乎它们曾经＂挂羊头卖狗肉＂的过往呢？相比起来，更值得我们关注的，是这些车企在品质之路上的勇气与坚持。
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