价格“大跳水”,济南有门店人气攀升

  奔驰A级降价一半、保时捷售价跌破40万元、宝马MINI纯电车型14.88万元起、奥迪A6L终端优惠普遍超过13万元……近段时间以来,不少一线汽车品牌部分车型价格“大跳水”的消息引起热议。在国内外汽车品牌不断加码的价格战下,曾经“高不可攀”的豪车也渐渐亲民起来。不少网友表示,“数十万元搞定,开上豪车不是梦”。

  近日,记者探访济南多家汽车4S店,发现到店咨询、签单的消费者明显增多,有店内热销车型现车售罄。

价格“大跳水”,济南有门店人气攀升-有驾

  “上个月降了10万,这个月又降2万”

  10月27日,新黄河记者以消费者身份来到济南润华永驰汽车销售服务有限公司,门店不少消费者在接待区咨询签单。店内工作人员介绍说,最近来店内咨询的客户比较多,上个月部分车型比官方指导价直接降价10万元,这个月又继续降价2万元。指导价45.33万元的2024款GLC260L4MATIC 豪华型5座现售价33.15万元,指导价31.19万元的2024款GLB200动感型售价仅18.99万元。

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  济南一4S店内展车

  “GLB200SUV性价比很高,裸车价20万元以内即可拥有七座,目前也有现车。”销售人员一边给消费者填写试驾申请单,一边介绍库存车型及购车费用。“GLC260L豪华型5座现车店内只剩一辆,该款式7座车型上午刚售罄,消费者需要可以提前预订,但预订价格是否优惠暂不能保证。”另外,上述销售人员表示,GLC300L动感型官方指导价47.75万元,目前售价35.55万元,如果符合条件叠加报废补贴,加上保险和上牌等相关费用,只需38万元左右即可落地,但现车只剩一辆。

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  对于后续奔驰车价格是否会持续走低,一名从事奔驰汽车销售多年的销售经理表示,本次降价主要针对目前的库存车辆。价格的调控在市场,销量决定售价,像奔驰E级、GLC等畅销车,价格已经趋于稳定,但一些销量不高的国产车型可能会持续降价。“目前对于一些畅销车型的新款车辆生产和上架时间,厂家也还在评估中。”

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  “平均一个店一天卖出七八台车”

  10月29日,在济南万宝行MINI(奥体中心店),前来咨询试驾的消费者络绎不绝。店内工作人员介绍说,官降后济南平均一个门店每天售出七八台MINI车

  ,售价14.88万元的2024款456km COOPER E经典派现车店内已售罄,消费者可以提前预订购车,但价格优惠不能保证,建议购买有加配选装包的现车。

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  “目前MINI COOPER E经典派加配1.6万元选装包有部分现车,增加了无钥匙进入、后视镜加热折叠、哈曼卡顿音响等配置,裸车售价16.48万元。加上保险和上牌等相关费用,只需17万元左右。”销售人员介绍,10月底前购车还可以享受3年免息,很多关注MINI已久的车迷已排队前来试驾了。

  据悉,宝马MINI COOPER纯电轿车、MINI ACEMAN纯电SUN分别于今年7月和8月上市。其中,MINI COOPER纯电版保持了MINI家族标志性的圆形大灯和“二八原则”车身比例;在内饰方面,240毫米的圆形OLED中控屏也是十分抢眼。

  “保时捷售价跌破40万元是噱头”

  近日,话题#保时捷售价跌破40万#登上热搜引发热议。

  有消息称,目前深圳经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万元,有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价,相当于六折优惠。另外,Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。

  至于保时捷售价再创新低,记者咨询了济南多个保时捷4S门店,销售均表示目前存在优惠活动,但是所有车型没有跌破40万元大关。

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  “那家店弄错了,目前最低配的保时捷裸车价格64万元,优惠完48万多元,加上购置税和保险等,落地价会在50多万元。但目前店内只有一辆现车。”一位济南保时捷中心4S门店员工告诉记者,目前2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万元,年初的保时捷Macan落地价格差不多在70万元左右,已经有了很大的优惠。对于年底是否还有优惠,上述员工称,现在基本上是最后一波促销,年底优惠会越来越少,因为年底能提的车也越来越少。

  官方数据显示,2024年1—9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆,同比下降7%。其中,在中国市场的下滑最为剧烈。

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  数据显示汽车利润率持续下降

  价格战副作用显现

  面对目前“杀疯了”的中国汽车市场,当前不少豪华车品牌掀起了史无前例的价格战。纵观降价榜,除了上面提到的保时捷、奔驰、宝马,BBA、路虎、捷豹、英菲尼迪、雷克萨斯等豪华品牌旗下车型也位列其中。

  根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)的数据显示,今年1—8月,我国汽车行业利润率跌破5%,仅4.7%,低于下游工业企业利润率6.2%的平均水平。具体月份来看,9月份汽车行业收入为9453亿元,同比下降1%;成本为8323亿元,微增0.4%;利润则大幅下滑28.5%,仅为324亿元。汽车行业当月的利润率更是低至3.4%。

  有行业媒体分析指出,汽车利润率下降与近两年持续进行的“价格战”有很大关系。车企为了争取更多的销量和更大的市场份额,普遍采取“以价换量”的方式。据不完全统计,今年上半年就有三十多家汽车打出产品优惠、价格补贴的营销口号。

  值得一提的是,宝马、奥迪、奔驰等多家车企之前还宣布“退出价格战”。宝马中国方面表示,下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。但9月有关宝马重返“价格战”的各执一词引发高度关注。其实“反内卷”,已经逐渐成为行业共识。吉利汽车、蔚来汽车是最早一批倡议“反内卷”的企业。

  面对利润率持续走低的现状,汽车行业或需跳出“价格战”,积极寻求其他转型升级的路径。(来源:新黄河客户端)

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