2025年想换辆电动车？不妨先看看我的用车体验。
去年提了小米SU7，加上春节期间体验了一把亲戚的特斯拉Model 3后驱版，这两台25万价位的热门车型，差距比想象中还大。
小米SU7参数堆满，299匹马力、400牛米扭矩、5.28秒破百，一脚电门下去推背感直冲后脑勺。底盘调得偏硬，过弯倒是稳当，座椅把人卡得死死的。
车机系统是强项，手机应用能直接投到中控，还能联动上千种米家设备。不过400V平台充电速度一般，长途得提前规划电量。20万出头给到这配置，性价比确实没得挑。
再看特斯拉Model 3后驱版，马力少35匹，加速慢0.8秒，但开起来反而更顺。电门跟脚得像踩棉花，变道超车不带犹豫。
车身轻了200多公斤，电耗直接少两成，座椅软硬适中，底盘滤震也舒服。车机不如小米花哨，但Autopilot跑高速是真省心。差价不到两万，开起来完全是两种性格。
外观这块小米赢麻了，流线造型停路边总有人回头拍照。Model 3走极简路线，乍看平平无奇，开久了倒觉得耐看。
内饰小米用上翻毛皮和氛围灯，Model 3毛坯变精装，木头饰板终于不晃眼了。
续航实测SU7标称620公里，冬天开空调能跑540左右；Model 3标称593公里，实际能苟到560。
充电站遇到个开老款Model 3的车主，看了眼SU7的鸥翼门说了句：“年轻人就爱整这些花活。”转头插上充电枪，5分钟补能200公里。
要说遗憾，小米车机偶尔卡顿，特斯拉转向灯还得适应屏幕换挡。最后把两把钥匙放桌上——选小米像谈场热恋，新鲜感拉满；开特斯拉像过日子，柴米油盐都顺手。
所以问题来了：25万买车，你是选让人心跳加速的，还是让钱包安心躺平的？
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