前段时间，全新一代212正式发布，复古的外观和自身接近70年的历史直接引起了大量越野车迷的关注。不过就在全新一代212发布后不久，一则来自北京汽车集团有限公司的引发了大家的讨论。
在北汽集团发布的声明中说道：“近年来，北京汽车制造厂有限公司在其产品、宣传、子公司名称上使用北汽集团的“北京”“北京汽车”“北汽”等商标、字号，多次提到井冈山、212等北京汽车工业历史。北汽集团在此澄清，北京汽车制造厂有限公司是一家生产基地主要位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无股权关系、产权关系。也就是说，此次上市的全新212并不是大家熟悉的北汽出品，而是来自一家名为“北京汽车制造厂”的车企，那么为何会有两家名字如此相像的车企呢？
整件事的来龙去脉，还得从建国初期开始说起。在1953年，北京成立了北京第一汽车附件厂，主营解放卡车的各类零配件。1958年，中国开启了“第二个五年计划”，主要方针就是开展重工业的建设，汽车产业自然也就包含在其中。不过当年新中国建国也不过九年，哪里有什么汽车产业，唯一的“车企”就是位于东北的一汽。
在这样的客观环境下，中央下发了任务，在全国各地建设了14个整车加工厂，其中北京第一附件厂就在其中。恰好北京市领导也对这件事非常重视，在第一附件厂成立了整车的试制小组，希望能在新中国成立9周年的庆典上展示。只可惜，由于当时国内并没有什么整车生产的经验和技术，所以第一台车只能通过仿制的方式进行生产，原型车则选定为大众的甲壳虫。在经过夜以继日地画图、手工敲打之后，北京第一汽车附件厂终于打造出了新中国的第一台“小轿车”--井冈山，并且有30多台井冈山出现在了1958年的国庆游行庆典上。
井冈山出色的质量受到的领导人的赞扬，北京第一汽车附件厂也正式更名为了北京汽车制造厂，没错，就是目前生产212的那个厂名，并将车辆命名为了北京牌。
由于60年代中苏关系破裂，进口GAZ军用越野车变为了不可能，所以北京汽车制造厂便开始研发属于中国人自己的硬派越野军车--BJ210。也就是说，从60年代开始，北京汽车制造厂出品的车名就开始用“BJ”开头了。
由于BJ210的后排没有车门卡口，乘客上下车非常不方便，所以北京汽车制造厂在BJ210的基础上安装了四个车门，并且保留了可开棚的设计，便有了大家熟悉的BJ212。在60年代中期和后期，作为军车的BJ212可谓是风光无限，甚至毛主席都还乘坐过此车。所以当推出民用型号的BJ212时，直接就成为当时很多人的Dream Car。后来，BJ212还有很多变种车型，例如8人版本和皮卡版本。
1984年，正处于蜜月期的中美两国，决定在汽车产业上合作，于是中国与美国的AMC汽车公司成立了国内第一家合资汽车厂家BJC（北京吉普）。由于BJ212本身就是基于威利斯的关系，所以在BJC成立后，略显老态的BJ212也就迎来了技术革新的机会。于是，在1990年，北京吉普利用AMC的技术，在BJ212的基础上改进推出了BJ2020。其中有一款BJ2020被命名为城市猎人……是的，现如今北汽旗下的北京越野的BJ40也有叫城市猎人的版本。
除了BJ2020外，北京吉普还推出了被大家戏称为“小切”的切诺基和大切诺基，并成为90年代到21世纪初不少越野人的心头好。时间来到2005年，早就已经被克莱斯勒收购的AMC又与奔驰达成了合作，于是北京吉普也摇身一变成了北京奔驰·戴克，生产奔驰和克莱斯勒的车型。2008年，克莱斯勒被戴姆勒公司抛弃，于是北京奔驰·戴克变成了现如今大家熟悉的北京奔驰。
看到这里估计不少读者开始好奇了，故事已经讲到了十几年前的2008年了，为何发布公告的北汽集团还没有出现呢？要想探讨北汽集团的出现，我们还得再重新把时间线拨回1998年。对于80后和不少30岁左右的90后来说，1998前后是个难以忘怀的年份，当年不少国有企业都开始追求股份制改革，其中一些收益不好的国企甚至开始出现下岗的情况。北京汽车制造厂自然也要开始改革，除了与其他99家企业联合创造了福田这个商用车品牌外，北京汽车制造厂在2001年也正式与北京汽车摩托车联合制造公司重组，成立了北京汽车制造厂有限公司，品牌英文BAW。并于2007年实现了集团化战略，成立了北汽集团，其中就包含了北京汽车制造厂有限公司和50%的北京吉普资产。
在当时，北京汽车制造厂的车型可谓是非常尴尬，除了N多年不换代212外，就只有战旗和供给军队的勇士了。于是北汽集团便开始打算建立一个更适合普罗大众，生产轿车和SUV的新品牌。在21世纪的第一个十年，中国汽车工业还是比较基础的，所以创立一个新品牌最简单的办法就是收购。恰逢当年全球经济危机，很多国外车企经营不佳，于是北汽集团便决定在福特旗下的沃尔沃、通用旗下的欧宝、萨博以及克莱斯勒之间选择收购对象。最终的事情大家也都清楚，北汽集团成功收购了萨博的技术，随后成立了北京汽车品牌，并推出了使用萨博技术的绅宝系列车型。
再往后的故事大家就很熟悉了，北京汽车又在之后推出了北京越野，与麦格纳合作的北汽蓝谷以及和华为合作的享界等品牌，并且推出了很多车型，其中最深入人心的应该就是新能源伊始遍布全国各地的EV和EU系列以及北京越野的BJ40了。
相反，当时同属于北汽集团旗下的北京汽车制造厂这边就烂摊子一堆了，212残破的质量让它只有情怀，没有口碑。再加上新品牌北京汽车的崛起，北京汽车制造厂在北汽集团内部逐渐边缘化。于是在2015年，北汽集团应北京国资委的要求，北京汽车制造厂挂牌出售，2016年卖给了山东的富路集团。而这个富路集团其实很有意思，地处山东又对汽车制造业感兴趣的它，自然是要从事“老头乐”生产的。而在收购了北京汽车制造厂后，这家山东的老头乐厂家也终于有了正规汽车的制造资质。只不过北京汽车制造厂的产品并不怎么主流，旗下的家宝、元宝都是微型电动车，要么就是一些面包车或者轻卡，212就是他们最耳熟能详的产品了。
看完这篇文章后，大家应该搞清楚北京汽车和北京汽车制造厂之间的关系了。简单来说，北汽制造诞生更早，北京汽车则是北汽集团后续成立的新品牌。只不过由于北京汽车制造厂业务面窄，营收较差的关系，他们已经脱离北汽集团，被出售给了富路集团。因此，BJ40是属于北汽集团的，而212则属于北京汽车制造厂。
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