近日,乘联会发布6月最新零售销量数据统计,国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆,同比下降6.8%,环比增长3.1%;1—6月份累计销量983.9万辆,同比增长3.2%。
6月,国家“以旧换新”的政策逐步见效,各地相应政策及措施的出台与跟进,北京放号拉动消费,车市新品价格战阶段性降温,“618”促销拉动半年度冲刺效果显现,激发了市场观望群体的消费热情,乘用车市场进入相对平稳的发展期。
车型方面,6月轿车销量78.9万辆,同比下降12.1%;MPV销量8.4万辆,同比下降5.1%;SUV销量89.7万辆,同比下降1.8%;NEV(新能源汽车)销量85.7万辆,同比上涨38.6%。
车型销量来看,传统燃油车环比增加,但同比继续呈现下行趋势;新能源汽车销量同比、环比双增,市场对新能源车的接受度继续攀升。
从品牌看,比亚迪继续蝉联销量榜冠军,6月达280095辆,同比增长21.1%,占15.9%的市场份额。从榜单看,前五名除一汽-大众外,均为国内自主品牌;后五名除特斯拉外,均为合资品牌。
从整个6月销量榜看,合资品牌同比销量均有不同程度下跌,自主品牌除长安外,均实现同比上涨。这说明国人对合资品牌车型的接受度降低,转而认可配置更高、价格更低的自主品牌车型。
由于合资品牌的销量下降,目前部分合资品牌已实施降价保量策略,部分中高档合资品牌则偏向减量保价销售策略。
此外,5月销量榜单中还有一席之地的本田(广汽本田),在6月已跌出前十。有分析称,本田国内市场正处于车型换代时期,燃油车和电动车更替换代的阶段,产品新老不接,影响终端销售。
上半年销量榜,自主品牌比亚迪仍以绝对优势领跑,达1388458辆,相较2023年同期大增20.3个百分点,占整个市场份额的14.1%。
第二至第五名分别是南北大众和吉利汽车、长安汽车。其中一汽-大众24年上半年销量771459辆,较去年同期下降8%;吉利汽车紧追一汽-大众,为758909辆,较去年同期大幅上涨35.6%,增势迅猛。
长安汽车以650759辆的成绩位列第四,较去年上半年增长3.1%,上汽大众510878,较去年上半年下跌4.1%。
榜单第六至第十名,奇瑞汽车今年上半年销量较去年同期水平大幅增长71.2%,达499236辆,除自主品牌奇瑞汽车销量实现大幅增长外,其余合资品牌均小幅下跌。
新能源汽车6月零售销量榜中,比亚迪汽车继续以绝对优势蝉联冠军宝座,销售280095辆,较去年同期增长21.1%,市场占有率高达32.7%。
5月底,比亚迪推出第五代DM技术以及秦L DM-i和海狮07EV两款全新车型,价格持续下探,吸引了众多持币待购的消费者。
吉利汽车位列榜单第二名,零售63530辆,相比去年大增90.5%,势头迅猛。吉利汽车布局新能源多年,旗下新能源子品牌众多,极氪、领克、银河等市场反响不错。
特斯拉作为唯一的外资独资品牌,在主销车型仅有2款的情况下,6月依旧取得第三名的成绩,达55215辆,同比增长29.9%。近期,特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求,江苏省将特斯拉列入采购目录,大大利好特斯拉销量。
榜单第三至第七名均为国内自主品牌,其中传统车企占据5席,剩余2席为新势力造车企业,为理想汽车(第七名),6月销量35020辆,同比增长23.8%。
值得一提的是,赛力斯汽车6月销量32226辆,同比剧增491.3%。这让主要竞争对手理想倍感压力。作为增程式汽车阵营的开拓者,理想汽车一直在增程式赛道保持领先,而赛力斯推出问界M5、M7、M9后,产品形成强大竞争力,并且依靠华为背书以及华为展厅的推广渠道,问界M9在定价高于理想L9的情况下,实现销量反超。
不管是6月还是上半年销量,国内自主品牌正迅速提升市占率,而合资品牌市场份额逐渐萎缩。至于新能源汽车销量增长,价格逐步走低,使用成本低、行驶质感好、保养费用便宜都是消费者选择的因素考虑。
展望7月,随着各地继续加码以旧换新、汽车下乡的政策利好,加之传统暑期来临旅游旺季的到来,或进一步释放汽车销量增长潜力。
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