过去这两周。

热度最高的无疑是《黑神话：悟空》。

长时间霸榜各大社交媒体热搜榜。

但是，一款车的上市，却抢了它的风头。

这款车就是腾势Z9/Z9GT。

这款车能够上热搜，个人认为与车企的关系不大，并不是因为是比亚迪汽车在直播上市，才有热度。

就算是其他任何车企直播这款车的上市，都能上热搜。

主要还是因为这款车，太能打了！

首先，这是一款车长超过5.1米，宽度1990mm，轴距长达3125mm，妥妥D级车，再加上其宽体低趴的造型，整个视觉冲击就不小，妥妥保时捷Panamera既视感。

就是这样一款猎跑（Z9GT）/三厢车（Z9），售价居然只要33.98万起，这与很多人预测的50万上下差距较大。

这可能也是它能够上热搜的第一个原因。

其次，这款车，相比同价位车型来说，最大的竞争优势是其搭载的“黑科技”。

就新能源汽车来说，有些技术没有门槛。

比如，长续航，我买大容量电池就完事了；

有些技术有门槛，但是，并不高，比如，“冰箱彩电大沙发”，已经被很多车企学会了。

而有些技术的门槛却非常高，很难被超越，更别说模仿了。

比如，最高车速，需要大功率，高转速电机来实现，假如，一辆车想要实现极速250Km/h，那么，它的电机转速必须得超过20000RPM。

如果，你电机技术不过关，想要车辆实现更高的极速，那就是天方夜谭，目前，全球量产最高转速电机，在比亚迪汽车手里，转速可以达到23000RPM。

这么高的转速，意味着更高的安全风险，对热失控管理、刹车系统、整车底盘操控性等等，都有着苛刻的要求。

除了极速，电机转速外。

底盘、四轮转向控制的门槛也很高。

这也是腾势Z9GT这款车最牛的“黑科技“所在，这也是对比同价位竞品车型，最有优势的地方。

腾势Z9GT，搭载的是比亚迪“易三方”平台。

这玩意的本质就是一套能够提供三电机独立控制的驱动系统，也正是这套技术，让整车的操控性堪比A0级轿车。

比如，后轮双电机独立转向、15°蟹行模式、圆规掉头、易三方泊车、车轮转向内八字以及外八字模式等一系列功能，让整车兼顾高性能与灵活性，它的转向角度达到了行业中最大的20度，接近5米2的车，转弯半径居然只有4.62米。

我们要知道，车长只有4米的A0级轿车大众Polo，它的转弯半径也要4.97米。

除此之外，腾势Z9GT的高速过弯操控性能也非常出众，官方宣称麋鹿测试成绩甚至达到了93.6Km/h，又一项全球记录诞生了。

在腾势Z9GT发布会上，还有一个数据，也体现了这款车“黑科技”的一面，那就是在易三方平台的加持下，甚至能做到在时速140km/h的情况下前轮爆胎。车身依然能够保持基本稳定并逐渐刹停，主要得益于整个控制系统能够快速调整、重新分配车轮扭矩来稳住车身，尽量保持行驶的平稳。

比亚迪的“易三方”平台，并不是一个依靠高大上名字来唬人的噱头，而是将其落在了看得见摸得着的参数上面。

就跟“原地掉头”、“深度浮水”一样。

光这些技术，已经可以够同价位车型学习好多年了。

很多5.2米的车，压根就做不了性能车，所以，它们只能被当成行政车来用，牺牲点操控性，用舒适性来弥补。

但是，又有多少人买一辆三四十万的车，雇得起司机呢？

至于诸如，CTB电池车身一体化、云撵A、零重力座椅、矩阵大灯、全车真皮座椅、帝瓦雷音响、双制冷冰箱等豪华配置，要是放在国外豪车上，如果只卖33万，估计很多人都在排队加价提车了。

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