价格上调后的销量下滑
7月初，宝马宣布退出价格战，随后多款车型的终端售价上调了3-5万元，虽然最初提振了部分销量，但随着时间推移，这一举措开始显现负面影响。
从乘联会公布的7月销量数据来看，宝马i3销量大幅下滑至4083辆，较6月的6952辆下滑了41%，创下今年2月以来最差的月度表现。宝马依靠大幅降价曾短暂提升销量，如今价格优惠减少，自然“劝退”了不少消费者。
不仅是宝马i3，其他车型如3系轿车、X3等也面临同样的挑战，销量分别下滑了15.4%和18.3%。整个宝马品牌在中国市场的销量更是从6月的55580辆下降到7月的48951辆，跌幅达11.9%，落后于奔驰和理想。尽管7月的销量数据尚可，但这是由于6月未交付订单的延续，随着这些订单的交付完成，宝马未来的销量数据恐怕会更加严峻。
涨价后市场反馈：客流与订单骤降
宝马的涨价策略带来了消费者的明显反应——客流和订单数量大幅减少。
有宝马销售人员透露，涨价后首次进店客流减少了20%以上，订单减少了30%，其中电动车型的冲击最大，订单减少了75%。有销售人员甚至发帖抱怨“半个月没有开单”，可见涨价对销售的影响深远。消费者对高端品牌的热情似乎不再像以往那么坚定，尤其是在电动车领域，宝马正逐渐失去原有的吸引力。
市场竞争加剧，自主品牌的突围
在宝马涨价的同时，市场上的自主品牌则采取了截然不同的策略，纷纷降价和增强配置。
比亚迪旗下的方程豹系列降价5万元，华为联合北汽打造的享界S9售价比预期低得多，而极氪则在增配的同时不涨价甚至下调部分车型价格。相比之下，宝马的涨价策略显得逆势而为。
如今的中国车市，品牌的光环不再如过去那样具有决定性影响。
越来越多的消费者在选择电动车时，更看重的是性价比和科技配置，而不是传统的豪华品牌光环。理想、蔚来、问界等新兴品牌在电动车市场逐渐崛起，宝马、奔驰、奥迪这些传统豪华品牌在电动车领域反而逐渐失去优势。
总结
宝马的涨价策略在如今竞争激烈的中国车市中显得不合时宜，销量下滑的情况也给它上了一课。随着消费者对自主品牌和新兴品牌的接受度逐渐提高，宝马需要重新审视自己的市场策略。
品牌不再是唯一的“硬通货”，宝马在中国市场上若想重新站稳脚跟，必须顺应市场需求，调整产品策略，提升产品力和性价比，才能在竞争中保持领先地位。
全部评论 （0）