零跑C16终于上市了，如其所承诺的那样，顶配也不到20万，售价是15.58-18.58万元，即便加上全陪选装包的1万元，也才19.58万，对于一辆车长近5米的中大型新能源SUV来说，这个价格确实还挺吸引人。
零跑C16，满配价格不到20万，事实上它就是零跑C10的PLUS版本：且不说前脸设计几乎一模一样，在同样2825mm的轴距下，零跑C16的长度达到了4915mm，比C10多出176mm，车身侧面可以明显看出，为了在轴距不增加的情况下放下三排座椅，C16的车顶线条做了平直化的处理，D柱线条也更加垂直。
内饰和C10一个模子刻出来的，还是那套极简的风格，但C16在第二排的老板位多了一个小桌板，增添了实用性。车顶有两块天幕，两块天幕之间的位置就是娱乐屏了，但是打开是需要手动打开的，全程可以通过语音交互进行视频播放。
老板位可以一键设置成四座模式和六座模式，与宽敞的四座模式相比，六座模式下的空间可谓是天壤之别，能凑合坐下就好。第二排的座椅靠背最多能倾斜145度，但没有腿托有些遗憾。第三排座椅也有靠背调节，尽量让第三排乘客能有相对舒服的坐姿。
零跑为了在轴距有限的空间下塞进三排座椅，做了很多工作，比如采用后翻式电驱布局，电机本体向后延伸，有效增加了三排腿部和脚部空间。将一二排座椅下方进行镂空处理，能够让二三排乘客把脚伸进去，等等。但其实并没有打破物理的局限，第三排还是个短途应急座，长途成年人坐这会很难受的。
当然，零跑C16的这种设计还是很灵活的，四座模式能满足日常出行需求，六座模式在逢年过节等情况下也能应急，但这种设计最大的问题就是，满载的时候，后备箱的容积确实受到了一定限制。这可能会对长途旅行或大量行李携带的场合造成不便。
作为一辆增程式车型，C16在原有的极限纯电、纯电优先、燃油优先三种模式基础上，增加了动力优先模式，官方的解释是：开启后，发动机会持续运行，提升整车动力性能……你一串联的增程，发动机运行会有什么帮助？发动机吼叫加持？
零跑C16的价格在这摆着，但有骁龙8295芯片、OrinX智驾芯片、激光雷达、800V高压平台等等，所以要求不能太苛刻，比如一些细节的处理还不够细腻，动态表现还不够高级，但考虑到全系不到20万的价格，似乎也不是什么问题。
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