小伙伴们啊，最近的油价只涨不跌，小编发现内燃机的销量是一落千丈啊。而小编朋友恰好想入手一辆30万以内的suv，我原想着推荐一些传统合资给它，比如冠道，汉兰达之类的，大厂出品质量稳定即可。但是朋友家里已经3台燃油车了，不仅开腻了，而且也出行成本也随着油价越来越高，所以这次他想试试不一样的口味，在结合他家里是否能安装家充，平时出行里程，对配置用料更方面的需求后，小编将目标锁定在刚刚上市没多久的理想L6身上，这车比它的预算便宜了5万，配置各方面都拉满，说着说着，朋友是越来越上头，拉着我就要去店里体验一番。那小编就趁着这个机会，带小伙伴们一起来了解一下最近火爆全网的“理想L6”到底有何魅力。
尺寸上，理想 L6 的长宽高分别为 4925mm、1960mm、1735mm，轴距达 2920mm，别看它是理想家族最小的车型，但人家也是瞄着卡宴的尺寸来打的，咱们不要先入为主，听着是入门级，就潜意识里认为它空间不大啊。理想 L6 的二排腿部空间为 680 至 970mm，在小编的实际体验中，它的整体空间在这个价位来说还是蛮能打的。
至于后备箱空间那是理想的加分项目啊，理想 L6 后备箱进深 890mm，高度 830mm，后排座椅支持放倒，整体空间颇为宽敞，对于一家五口而言，轻松满足中长途郊游的通勤之需。这一点小编要给理想设计师一个大大的赞，对空间设计十分走心。
朋友了解完MAX跟PRO的区别后，决定买理想 L6 的 Pro 版本，即售价 24.98 万的那款。朋友的需求比较务实，对电吸门，电冰箱，魔毯悬挂，自驾等等这些功能都毫无兴趣。所以便宜好几万的PRO版本反而恰好满足他的需求，还能省几万块。何乐而不为呢。
其实这个想法跟小编十分接近，太多花里胡哨的功能，只会增加你的维护成本，车价高了保险也跟着提高，小编我本人也十分倾向于pro版本，也是理想L6目前最畅销的版本，作为入门车型，此 Pro 版配置也很高，前排座椅具备通风、加热乃至按摩功能，后排座椅支持靠背角度电动调节，前排配备超大尺寸的双连屏，还有带电动遮阳帘的全景式天幕，舒适性配置堪称一应俱全、丰富充足。反正对于自主品牌，小伙伴们永远不用担心它们的配置问题，那是各大车企内卷最严重的区域。
此外小编还要夸一夸理想的语音交互，在试驾过程中，销售详细展示了 L6 的车机系统、语音交互等功能，一次性下达多项指令，理想也能全部识别并执行到位。令小编印象深刻的是 L6 的隔音及音响效果甚佳，在 80 公里/小时的时速下，风噪、胎噪控制皆优，音响音质清晰立体，就此而言，理想 L6 着实用心。这隔音水平小编觉得能跟S级比一比了。真让我感到惊讶。
相较于理想其他系列，L6 取消了空悬，改用 CDC 自适应悬挂，前双叉臂后多连杆的布局未变，动力总成仍是众人熟悉的增程式混动，前后双电机布局，电机总功率 300kW，峰值扭矩 529Nm，百公里加速官方数据为 5.4s。试驾时，小编调至运动模式，就动力而言，由于是四驱布局以及舒适性的电门调校，整车加速颇为线性。倘若您由燃油车换至此台 L6，即便处于激进的驾驶模式，也不会感到不适或晕车，这与那些纯电车调教取向的性能车有所不同。
在指向性方面，虽运动模式下方向盘指向更为精准，同时具备一定的转向扭矩，但驾驶过程中仍能察觉到些许电子感，是那种介于一定指向性但不过分灵敏的转向手感，具备一定驾驶乐趣，却也并非过多。
就底盘而言，不得不说这台理想 L6 调教功力深厚。其底盘规格本就较高，加之 CDC 悬架系统调校偏硬，因而这台车的侧倾控制、灵活性、转向随动性均表现出色，尤其是侧倾控制极为出众。虽说 SUV 的结构在快速过弯时难免会有侧倾，但明显能感受到避震足以支撑，方向回正时亦不会出现 SUV 车型常见的那种摇晃不定之感。最后论及刹车，理想 L6 亦可获赞，刹车脚感舒适无比，且极为线性，刹车力度充足，不会轻点即有强烈反馈，而是能让您通过踩刹车时力道的变化感知刹车的强度，真正做到了软硬适中，值得好评。
小编也不懂说那么多花里胡哨的总结词，简单来说，在试驾体验过后，小编真是心痒痒了，等我换车时理想L6必定成为我的预选车型之一。25万这个价位，真的很难找到比它更香的车型了，如果有的话，小伙伴们不妨给我推荐一下，小编一定亲自去体验一番。
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