插混车型何时兴起装配大油箱,甚至到了愈演愈烈的扩大化趋势,细想下来大概也很难追溯到具体哪款车型,而当前配备大油箱的新能源车有风云A8、风云T9、星纪元ET、极石01、秦L……
网友评论道,越野车、豪华车配大油箱是再正常不过了,打着“节能省油”的插混车型配大油箱,着实令人费解。
新能源车卷价格、拼智驾、比油耗,算是司空见惯的现象,但突然卷大油箱,却是令我万万没想到的……
网友的调侃不无道理。插混车型刮起了大油箱之风,逐渐显现出来的迹象基本是2024年初开始,再配以车企推波助澜,全网讨伐插混车型装配大油箱的问题逐渐发酵了起来。
“大油箱”能成为一个话题,秦L的贡献最高。主观和客观因素参半,当秦L一经上市,配了个65L大油箱,9.98万元起售,满油满电能跑超2000公里,友商羡慕到只能咬牙切齿。6月销量突破2万辆,注定无法独善其身,引发群而攻之是必然的。
俗话说的好,人红是非多,压力全给到了友商,那怎么办,比又比不过,打又打不赢。不如找秦L的65L油箱说事,依托65L大油箱带来的长续航算啥本事?友商总算逮住机会了。
把油箱做大算不算本事?
放在以前,车企造车卖车都保持相对的默契,站在同一起跑线起跑,公平竞争输赢各凭本事,现在某些友商跳出来站于道德高位吐槽,发令枪未响你小子(比亚迪)突然迈出脚抢跑,不针对你针对谁?抢跑就算了,还拿了(甭管是不是抢跑拿下)冠军,搁谁心里都不爽。
前不久,某家举办的一次混动发布会,直接晒出了自己的观点:“把油箱做大是套路,把电池做小才是技术。”直接diss把插混车配大油箱的做法,隔空喊话颇有一种“绝非针对比亚迪而是针对在座的各位”的意思。
再回到插混车型配大油箱的话题上来,配大油箱是打破了常规,引发全网讨论不难理解。而当前要讨论的问题是,秦L配大油箱整出2000公里算不算作弊?
不妨来捋一捋,普通家轿的油箱一般是40-60L,如卡罗拉双擎/1.2T燃油版分别为43L/50L,思域锐混动/燃油版分别为40L/47L,雅阁的油箱容量为56L。
豪华轿车的油箱一般是60L左右,宝马5系油箱60L、奔驰E级油箱66L。
越野车的油箱一般是60-80L,坦克500 Hi4-T油箱70L,牧马人油箱容量达81.4L。
是否发现,回顾燃油车的油箱标定,能够清楚地了解到,厂家在研发一款新车,会基于车型的定位、油耗、售价等维度适配合适的油箱容量,而不是为了打造出“长续航”卖点,过度追求大容量油箱。
如此一说,秦L引发友商歇斯底里,亦不难理解。
然而问题是,配备大油箱的插混车型不只是秦L,风云A8配备60L油箱,官方宣传满油满电行驶1400公里;荣威D5XMDH配备55L油箱,满油满电能跑1300公里,吉利银河L7配备60L油箱,满油满电能跑1300多公里;星纪元ET配备了67L油箱,满油满电能跑超2000公里。
还有,风云T9配备70L油箱,可见配备比秦L更大的油箱的新能源车比比皆是。而当前集中火力瞄准秦L,大家也不妨大胆猜一猜,究竟为何?
为了获得超长续航,车企除了在发动机技术上深研,大油箱算是一条捷径。风云A8、风云T9、星纪元ET、吉利银河L7等的油箱容量同样不小,最终引爆大油箱的负面风评的却是秦L。
换言之,大油箱不是原罪,秦L销量过于火爆才是“过错”。
甚至有网友说道,虽然秦L借用大油箱来获得超长续航是不够实诚,但绝不算作弊行为,不管如何评价,秦L能够一炮而红靠的不是大油箱,而是包含售价在内的全维度竞争力,特别是比亚迪第五代DM技术赋能,开创的“油耗2时代”,领先行业的混动技术做到的节能减排。
还有,大油箱虽然容易引发友商大做文章,但大油箱也绝非一无是处。
插混车配大油箱的意义在哪?
大家认为大油箱带来的长续航是噱头,是因为它成立的条件是,我们的出行区域限定在加油便利的生活区。特别是城市里十公里即能碰见加油站,车辆装配的40L、50L油箱或60L油箱均没有太大的区别,顶多是加油频次略微不同而已。
而大油箱的意义,它能够更好地照顾到西藏、新疆等地区的用户的用车需求,比如中途无加油站的羌塘无人区,普通燃油车一箱油都难以穿越,而秦L满油满电行驶超2000公里,即使仅有半箱油的情况下,也能穿越超过1000公里的路途,远途出行更有保障。
再说回城市用车,插混车型配备的大油箱,不是硬要你每次都加满油。多少车主和我一样,除了长途出行加满一箱油,日常上下班用车,每次加油只加200-300元,不会给油箱添满。
一是因为汽油有保质期,汽油放久品质下降,燃烧效果欠佳,二是加满油增加车辆自重,增加发动机负担,日常出行相对更耗油。
绝大多数情况下,大油箱不是插混车的绝对性优势,某车为了营销噱头配了大油箱,消费者自然乐见其成,即便不是大容量油箱,假如你不经常跑无人区,对我们99.99%的生活没有任何影响。
回答上面的问题,插混车型加大油箱获得的长续航,以此为产品卖点的确算是营销“噱头”,但谈不上是套路,因为大油箱的制造成本会比小油箱的成本高,花了钱搞营销,消费者获益何乐而不为?
总结
插混新能源车为了获得长续航配备了大油箱,你可以认为它是营销噱头,你也可以认为是基于满足更多出行场景需求的设计考量。我们普通消费者在购车时无需太关注油箱容量,而应该关注车辆的发动机技术、电控系统、车辆安全、智能智驾等等。
车辆是否拥有长续航,除了混动系统的节能优势,油箱大小影响同样至关重要,但油箱大小无法改变插混车是否节能。而车辆想要长续航里程,建议车企深研发动机技术和电控系统,从根源上解决高能耗问题,实现更低能耗的出行体验。
而在发动机技术和电控系统方面,比亚迪又是行业第一梯队相当能打,而友商拿大油箱说事,给自家的销量助力几乎为零,到头来还是无解!
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