作为领克品牌的首款纯电C级轿车，今晚的Z10可以说没让我们失望，这个价格，应该大概率会成为又一个爆款了。
此次共上市5款车型，71kWh
602后驱Pro20.28w、95kWh 766km后驱Max22.28w、95kWh 766km后驱智驾Max 24.28w、95kWh
806km后驱智驾Max 25.58w、95kWh 702km四驱智驾Ultra 29.98w。当然，还是有一个到10.31前的限时价以及一些权益的，会显得更有性价比。
源于The Next Day概念车的高度还原，领克Z10的颜值还是很高的，像凸显凌厉感与扁平化的日行灯、纤薄的大灯。这次还有可以主动升降的隐藏式尾翼，这一次的发布会上也是表示会限时赠送，超过时间则是需要5000元的选装。整车的风阻系数在Cd 0.198，足以说明领克在空气动力学上下的功夫。
车内的空间也是很大的，四个人，能有人均1.2m²的宽适空间，整车长宽高5028mm×1966mm×1468mm，轴距3005mm。再配合上这个Nappa真皮的云感零压座椅，有不错的一个承托性，前排主副驾还有超大腿托，能进行一个更好的放松。不止是前排有加热、通风、按摩，后排也是有的，可以说真的是处处皆C位了。
不止如此，座舱很多的工艺领克Z10也是下了功夫的，0杂棉、0沥青、0有害溶剂，减少了32%的胶水使用，还去掉了所有的镀铬装饰，更加环保，再配合上车内的8款天然提取香氛，可以说在嗅觉这一部分，也做到位了。加上这个哈曼卡顿23扬豪华音响，听觉、嗅觉、触觉，都拿捏了。
智能化上，搭载AMD V2000A桌面级系统芯片，可以说是直接把电脑PC给搬上车了，这也就有了接下来的携手魅族，发布的首款领克手机、AR智能眼镜、电竞主题座舱了。可以说让手机、车机、人实现了一度深度的互联。坐在后排打3A大作，不再是梦了。
智能驾驶辅助部分，领克Z10支持高速NOA的高阶领航，像变道、匝道进出等等；而城市NOA的高阶领航，也会在后续的OTA中，陆续实现，会越用越聪明、越用越好用。泊车部分，除了常见的车位泊车，比较高难度的，像断头路泊车，也没什么问题了。
除了舒适，在最新一代的浩瀚架构下，在800V双碳化硅高性能电驱配合之下，零百加速时间为3.5s，最高车速有250km/h。跑得快，当然得配合更好的制动系统，大陆四活塞固定卡钳、布雷博高碳制动盘、21寸的米其林高性能轮胎，让Z10有着34.31m的制动距离。
而在双腔空悬、CCD的加持之下，整个的底盘表现也不会让我们失望，发布会上，领克是这么表达的，起步不仰头、制动不点头、飞坡不离地。这其实对车的要求已经很高了，能做到蛮不容易的。
电池部分，Z10搭载金砖系列电池，在安全部分就不用担心了，全部的安全测试都是远超国标通过的。CLTC续航里程，最高有806km、最大充电倍率能够达到4.5C这样的一个数据，也就意味着理想条件下，充电15min，能够补能573km。
可以说，从设计到空间、从性能到安全，领克Z10这一次给做到了「面面俱到」，能否成为年轻人在购买C级电轿时的新优选？我们会持续关注。
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