据行业分析师CoxAutomotive称，11月份新车平均交易价格高达49,740美元。哎呀。虽然这些钱可以让你买到比以往更好的车，但我们中的许多人根本没有那么多钱可以挥霍。即使在我们这些可能的人中，很多人也不想背上四位数的购车贷款，但你知道人们常说水涨船高吗？如果你将价格上限设定为平均新车价格的一半左右，你仍然可以找到似乎具有相当吸引力的新车。以起亚K4EX为例，其标价为25,165美元。
这款Forte紧凑型轿车的替代车型并非基础款，实际上比LX高出两级，后者甚至没有分体折叠式后排座椅。没错，您仍然可以花大约25,000美元购买一辆中档紧凑型汽车，而且得益于技术、玩具、材料和改进方面的行业进步，这款车比您预期的要好得多。但它能应付一英尺以上的积雪吗？让我们来一探究竟。
[全面披露：起亚加拿大公司让我借这辆K4一周，只要我保持车子光亮的一面，加满油归还，并对它进行评价。]
基础知识
发动机：两升自然吸气双凸轮直列四缸发动机，多点燃油喷射。
传动装置：无级变速器，开放式差速器。
驱动：前轮驱动。
输出：6,200rpm时输出147马力，4,500rpm时输出132磅-英尺扭矩。
燃油经济性：城市29英里/加仑、高速公路39英里/加仑、综合33英里/加仑（城市8.0升/100公里、高速公路6.4升/100公里、综合7.3升/100公里）
车身类型：紧凑型四门轿车。
基本价格：23,165美元（含运费）（25,845加元）
测试价格：25,165美元（含运费）（28,595加元）
看上去怎么样？
从塑料包层到隐藏式后门把手，再到不同寻常的C柱处理，起亚K4的外观独一无二，当然不是每个人都喜欢的。当我向父母展示我本周驾驶的车辆照片时，他们开始不停地批评这款车的造型15分钟。考虑到他们以前拥有一辆丰田Echo，这有点令人沮丧，但这只是其中一个角度。
请允许我再假设一下：起亚是新庞蒂亚克。激进的造型、塑料包层、注重技术。K4看起来比Civic或Corolla更前卫，就像它主要听新金属音乐并且想要有耳朵听一样。我有点喜欢它，但我可能也会一直穿紧身牛仔裤，直到我死去的那一天，所以你的里程可能会有所不同。
内部环境怎么样？
坐进起亚K4的方向盘后，你会发现车厢的冲击力远超同级车，同时几乎完全没有价格高出三四倍的汽车所面临的麻烦。仪表板和门卡顶部覆盖有柔软的乙烯基，丰富的布制门卡插件增添了一点冲击力，起亚没有使用闪亮的黑色塑料，而是采用了缎灰色，这样可以更好地隐藏指纹。明智的决定。
那么舒适度如何？好吧，K4EX可爱的软布内饰感觉就像Viennetta一样豪华，但前排座椅本身相当平坦和坚硬。如果底部坐垫再楔入一点以提供额外的大腿支撑，或者方向盘再倾斜一点，那就更好了，尤其是马自达3表明在这个价位上可以有更好的舒适度。另一方面是后排座椅非常宽敞，后排腿部空间为38英寸，头部空间也足够，适合体型适中的成年人。如果你叫了拼车，你可能会希望K4来接你。
至于其他人体工程学，几乎所有东西都位于您想要的位置。循环切换驾驶模式的按钮位于方向盘上，前进时调出倒车摄像头的按钮位于换档杆旁边，您可以用硬键来操作重要的信息娱乐系统功能，旋转导轨可以让您将杯架区域转换为额外的嵌入式存储空间，这真是太棒了。甚至方向盘上的音量控制也是滚轮，因为实际上调高音量比按下按钮更令人满意。
然而，位置好并不意味着它们总是合理的。仪表板正中央安装的立体声音量垂直滚动旋钮不同寻常，同时也是开关。因此，很难在不完全静音的情况下获得正确的压力来提高音量。
它如何驾驶？
踩下刹车踏板并按下启动按钮，起亚的两升自然吸气四缸发动机便会像燃气灶一样猛烈地启动。它拥有147马力和138磅英尺的扭矩，虽然不能提供快速的推进，但实际测功机显示从零到60英里/小时的时间应该在9秒内，而且CVT在大多数情况下都能很好地保持低转速。有了常规的进气口喷射，它正是紧凑型汽车所需要的那种发动机，它可以完成工作，而又不会过于高科技。然而，踩下油门踏板和从停止状态加速之间肯定存在延迟，这使得它很难从低速状态迅速而平稳地起步。如果你附近的当地人开车像疯子一样，你会注意到这种最初的犹豫。
除了最初的滞后，一旦达到巡航速度，您就会发现这里有很多值得爱的东西。K4的座舱相当安静，尽管不如本田思域那么安静，悬架足够柔软，可以吸收轻微的道路不平整，但又足够紧致，当您以比坡道建议速度更接近限速的速度飞驰下坡道时，不会像电视里警察追逐的那种车身侧倾，而且令人愉悦的加重转向非常可预测，尽管反馈很轻。更重要的是，您可以坐在合适的低处，尽管转向柱可以使用更多的伸展调节。
它能够征服雪灾吗？
我真的很想告诉你更多关于起亚K4正常驾驶特性的信息，但正常情况被一系列应该被称为“该死”的天气事件打断了。2月12日至13日，多伦多下了近一英尺的雪。在接下来的周末，它又下了差不多那么多雪。地面上积满了托尼·蒙大拿(TonyMontana)级别的粉状雪，很快就有疯子在布鲁尔街(BloorStreet)上滑雪的报道浮出水面，一些跨界多功能车司机从惨痛的经历中认识到全轮驱动并不一定等于全轮停止，全市的司机都玩起了“伙计，我的车道在哪里？”的游戏。大雪听起来不像是紧凑型轿车的常见环境，但起亚明智地为这款K4压机配备了一套ContinentalVikingContact7无钉冬季轮胎。那么这个组合效果如何呢？
信不信由你，效果相当不错。起亚为K4配备了三级稳定控制系统，中间阶段有时对前进至关重要。VikingContact7倾向于接受一点滑行，只要指尖轻触方向盘，知道何时轻踩油门、何时轻踩油门，这款紧凑型轿车就永远不会卡住。我希望能够以更高的传动比启动，但CVT经常这样。当然，有时主要的限制是间隙，但惯性可能是一件好事。
惯性也可能是无情的，这就是为什么低于3,000磅的整备质量是一件好事。它让你能够在湿滑的条件下比更重的东西更快地减速，它足够轻，可以防止K4陷入深雪中，而且在改变方向时肯定有帮助。当然，转向有点麻木，但沥青路面上的所有摩擦改进剂就像是转向过度和转向不足的子弹时间，它有助于突出K4底盘的可调性。转向不足可以通过快速抬起或轻轻刷一下刹车轻松消除，
数码长的塑料覆盖层可能看起来有点不寻常，但它们是冲破积雪的运动的垫料，而且它们连接得足够牢固，如果您需要在铲雪机真正开始工作之前到达某个地方，它们不会松动。即使在一英尺厚的积雪中，K4也证明了冬季轮胎在冬季行驶时胜过全轮驱动和全季节轮胎。
它有我想要的电子垃圾吗？
考虑到K4EX的售价仅为25,000美元左右，您肯定会获得相当多的装备。我说的是无线AppleCarPlay和AndroidAuto、具有出色黑色水平的12.3英寸触摸屏信息娱乐系统、LED照明、相当不错的备用摄像头、无线电话充电器、四个USB-C端口以及一系列先进的驾驶辅助系统。即使是六扬声器立体声也相当不错，以这个价格提供了足够的功率、冲击力和清晰度。它不及马自达3中的标准系统，但对于该细分市场而言，它是最具吸引力的非品牌设置之一。
现在，根据您位于加拿大和美国边境的哪一侧，情况会有所不同。我驾驶的是EX内饰，但不是美国的EX内饰。看，加拿大车型用加热座椅和加热方向盘取代了12.3英寸数字仪表盘和自动气候控制，但这确实是变化的程度。实际上，仅使用按钮的手动气候控制设置一开始有点繁琐，但一旦您的肌肉适应了布局，它就会提供相当容易的无需眼睛操作的操作。
关于2025款起亚K4，您需要了解的三件事
EX装饰的座椅面料非常柔软。
将滚轮用作方向盘上的音量控制器真是天才之举。
后排腿部空间足够宽敞，让您怀疑自己是否真的需要一辆更大的车。
它达到了它的目的吗？
考虑到制造汽车的难度，制造廉价汽车更是难上加难，起亚K4具备在同类竞争车型中脱颖而出的条件。它不如大众捷达或本田思域那么精致，但比马自达3或丰田卡罗拉宽敞得多，配备了无缝技术，燃油经济性极佳，而且价格非常低廉。
2025款起亚K4的亮点是什么？
起亚K4进一步证明，您无需花费很多钱就能买到一辆好车。
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