3月13号晚上，小鹏车在深圳瞧了个发布会，隆重揭晓了2025款小鹏G6，价格从17.68万到19.88万不等，外形稍微变了变，配置可是涨了个天（包括5C快充、高通的骁龙8295P、纯视觉高阶智驾、双层隔音玻璃等等81项功能）。
瞧瞧这“老6”立马不香了，老车主们看的那个憋屈啊，果真新来的实力如何，咱们拭目以待！
外观方面
全新小鹏G6继续沿用那种“科技优雅”的造型风格，前脸依旧是Robot Face，但比起之前的款式，外观改动了点小细节。
车前头那灯换成了酷炫的星河光翼，变成一整块的，还装上转向灯，车标也升了个位，这明显是看了理想L系列的套路，同时大灯下面的激光雷达没了，换成了黑色光滑的烤漆板。
这辆车的侧面，黑色的轮拱装饰给撤了，换了个新花样的轮毂，外面的后视镜上还加了个智驾小蓝灯。启动智驾后，这里会亮起蓝灯，以便提醒旁边的车子，这车已经进入智驾模式啦！
车后面，全系列砍掉了那种能自动上下的电动尾翼，换成了个凸出去的小鸭尾巴，还有两边加了个C型的切割面，感觉立体感倍儿强，不过一看这个车尾，居然有点第三代荣威RX5的感觉。
总体来说，全新的小鹏G6看起来更加顺眼、更有活力，颜值也提升了。
不过让人有点失望的是它前脸两侧的五边形开口依旧顽固地待着，简直就像脸颊上长了两个大大的眼睛，让人感觉怪怪的。
内饰方面
全新的小鹏G6内部设计变化不大，主要就是某些细节换了个花样，之前的绒布和塑料变成了皮质和超细纤维，摸上去贼舒服，高级感爆棚！
仪表盘从10.2英寸升级到10.25英寸，什么外立内嵌的说法都抛诸脑后。
还有那14.96英寸的中控屏，现在变成了15.6英寸的，边框窄得跟鞭子似的，120Hz高刷新率，不看都觉得亏。
芯片也升级了，从高通的8155换成了8295P，车机系统反应快得跟闪电似的，中高配还新加了一个9英寸的流媒体内后视镜，简直就是科技感满满的派对！
空调风口从自己调皮改成我来掌控，机械操作又回来了，简直给个大大的好评。
全新小鹏G6的内饰氛围灯也升级为星河律动氛围灯，四门灯带布置位置做了调整并应用了漫反射技术，晚上点亮后非常好看。
全新小鹏G6的座椅也做了升级，座椅更贴合人体曲线，前排座椅标配座椅加热、座椅通风，中高配车型前排座椅还配备座椅按摩功能，同时后排座椅新增座椅加热功能，方向盘也升级为电容式方向盘，可通过内置的电容传感器监测驾驶员抓握状态。
智驾配置
全新小鹏G6标配图灵AI全视觉智驾，支持高速NGP、城区NGP、代客泊车，相比老款，取消激光雷达，改为全视觉方案。
用起来一试，感觉新款跟老版的激光雷达XNGP差不多，只是搞不清楚光靠数据模型和摄像头的智驾方案，在复杂环境下，能不能追上那个视觉加激光的方案。
三电底盘
小鹏G6来了，依旧用的是那高压的800V碳化硅底子，充个电快得跟闪电似的，10分钟充完能跑450公里，简直就是充电界的飞毛腿。
小鹏G6这次狠心割舍了双电机，果断变身为后驱单电机，功率218千瓦，马力296匹，跟老款没啥两样，瞧着像是没怎么变样。
电池这块儿，咱们的PACK供应商还是中创新航。
可是，老款的66kWh磷酸铁锂和87.5kWh三元锂，升级成了68.5kWh的磷酸铁锂和80.8kWh的磷酸铁锂，CLTC的续航也从580km~755km升到了625km~725km，真是个大变样。
小鹏G6这车的底脚依然是那对叉臂和五连杆搭档，不过调教得新鲜得很，跟奔驰GLC平起平坐。
所有车型都装上了HRS液压减震和太极衬套的组合拳，前面和后面的车身在颠簸时的起伏加速度就像捡了个便宜，分别是0.13g和0.17g，路上颠得不再像个马戏团，豪车的震动都减少了25%到27%！整体底盘的感觉就像换了个新家，真是提升不少。
竞品对比
最新的小鹏G6的对手可真不少，有特斯拉的Model Y、乐道L60、智己LS6、蔚来ES6、还有阿维塔07等，举个例子就是Model Y和乐道L60啰。
三者共同点都是纯电掀背中型SUV，内部空间都很大，都主打智能，续航都很长；三者差异点也有不少，品牌号召力方面，最强的是特斯拉，小鹏而乐道作为新品牌最吃亏；
充电速度方面，全新小鹏G6的充电倍率达到5C，优于特斯拉Model Y的2.5C、乐道L60的2.7C；智驾方面，小鹏G6全系标配图灵AI高阶智驾，而特斯拉Model Y和乐道L60的高阶智驾需要选装；
造型设计以及电机性能方面，全新小鹏G6的造型相对更奇特、电机性能相对更弱、轮胎尺寸相对更小，同时全新小鹏G6的内饰观感相比老款提升不少，但和Model Y及乐道L60比，个人觉得其内饰塑料感依然在。
不过，小鹏G6拥有最大杀手锏，那就是17.68万元~19.88万元的低售价！论性价比，全新小鹏G6相对更优，但论性能和设计，小鹏G6要弱一些。
关于售价
全新小鹏G6的价格在17.68万到19.88万之间，统统不超过20万，真是让同级别的车都得嚷嚷着翻桌子！这小鹏G6何以能打出这么个便宜的价钱呢？是不是白忙活一场，结果还得给人做广告呀？
其实不然，小鹏汽车引入王凤英后，在供应链方面做了推翻式变革，在和供应商压价方面，王凤英甚至亲自坐镇，因此整车物料成本被控制的很好。
更重要的是不少零件，比如方向盘、中控屏等都做了平台化，多车共用，平台共享，减少研发成本，全新小鹏G6取消了激光雷达，这个硬件配置成本可不低，单车预计节省3200元左右，小鹏汽车的销售网属于直销，没有中间商赚差价。
最重要的是当前新能源市场竞争激烈，用户对价格非常敏感，而正处于翻身时刻的小鹏汽车，不太可能逆势定个让市场失望的售价（参考小鹏G9二次发布惨痛教训），全新小鹏G6最终敲定三个SKU，定价分别是17.68万元、18.68万元、19.88万元，而这三个SUK中，选哪个最好呢？
我觉得这款625长续航Max旗舰版，贵了1万块，给你送上6个配置大礼包——腰部调节、按摩座椅、后排加热、18个音响（多了5个喔）、后视镜记忆和9英寸的流媒体后视镜，听起来就很爽。
尤其是座椅按摩，简直是坐车享受的一把好手，建议大家果断上旗舰版，舒服得飞起！
顶配（725超长续航Max旗舰版）和中配（625长续航Max旗舰版）之间相差1.2万块，额外多了一个配置，就是动力电池从68.5kWh升到80.8kWh，续航多了100公里。
其他配置几乎没动，个人觉得全新的小鹏G6各个型号都标配5C超充，十分钟能充450公里，而且中配的625公里续航也很好，所以没必要折腾升级。
最终推荐购买小鹏G6 2025款 625长续航Max旗舰版。
总结
2023年6月29日，SEPA2.0扶摇架构首款战略车型：小鹏G6上市，售价20.99万元~27.69万元，凭借XNGP全场景智驾、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术。
月销量冲高至8750辆，而全新小鹏G6，拥有全新改进的外观和内饰、全新图灵AI全视觉智驾和5C超充（充电10分钟，续航450km）、一体式铝压铸车身（41600扭转刚度）、前双叉臂后五连杆悬挂等，售价调低至17.68万元~19.88万元，可谓诚意满满。
小鹏车的老大何小鹏说：“小鹏G6像六边形的超人再升级，专门对付那些‘要这个又要那个’的人！”
小鹏汽车这家新兴车企，真是耳朵长得像雷达，专门接收用户的各种建议，简直是在认真听人家唠叨！这回的小鹏G6真是翻天覆地，不光把老款那张丑脸儿和塑料感全弄好了，还把各种配置升级得嗷嗷叫，价格居然也便宜了。
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