3月13号晚上,小鹏车在深圳瞧了个发布会,隆重揭晓了2025款小鹏G6,价格从17.68万到19.88万不等,外形稍微变了变,配置可是涨了个天(包括5C快充、高通的骁龙8295P、纯视觉高阶智驾、双层隔音玻璃等等81项功能)。
瞧瞧这“老6”立马不香了,老车主们看的那个憋屈啊,果真新来的实力如何,咱们拭目以待!
外观方面
全新小鹏G6继续沿用那种“科技优雅”的造型风格,前脸依旧是Robot Face,但比起之前的款式,外观改动了点小细节。
车前头那灯换成了酷炫的星河光翼,变成一整块的,还装上转向灯,车标也升了个位,这明显是看了理想L系列的套路,同时大灯下面的激光雷达没了,换成了黑色光滑的烤漆板。
这辆车的侧面,黑色的轮拱装饰给撤了,换了个新花样的轮毂,外面的后视镜上还加了个智驾小蓝灯。启动智驾后,这里会亮起蓝灯,以便提醒旁边的车子,这车已经进入智驾模式啦!
车后面,全系列砍掉了那种能自动上下的电动尾翼,换成了个凸出去的小鸭尾巴,还有两边加了个C型的切割面,感觉立体感倍儿强,不过一看这个车尾,居然有点第三代荣威RX5的感觉。
总体来说,全新的小鹏G6看起来更加顺眼、更有活力,颜值也提升了。
不过让人有点失望的是它前脸两侧的五边形开口依旧顽固地待着,简直就像脸颊上长了两个大大的眼睛,让人感觉怪怪的。
内饰方面
全新的小鹏G6内部设计变化不大,主要就是某些细节换了个花样,之前的绒布和塑料变成了皮质和超细纤维,摸上去贼舒服,高级感爆棚!
仪表盘从10.2英寸升级到10.25英寸,什么外立内嵌的说法都抛诸脑后。
还有那14.96英寸的中控屏,现在变成了15.6英寸的,边框窄得跟鞭子似的,120Hz高刷新率,不看都觉得亏。
芯片也升级了,从高通的8155换成了8295P,车机系统反应快得跟闪电似的,中高配还新加了一个9英寸的流媒体内后视镜,简直就是科技感满满的派对!
空调风口从自己调皮改成我来掌控,机械操作又回来了,简直给个大大的好评。
全新小鹏G6的内饰氛围灯也升级为星河律动氛围灯,四门灯带布置位置做了调整并应用了漫反射技术,晚上点亮后非常好看。
全新小鹏G6的座椅也做了升级,座椅更贴合人体曲线,前排座椅标配座椅加热、座椅通风,中高配车型前排座椅还配备座椅按摩功能,同时后排座椅新增座椅加热功能,方向盘也升级为电容式方向盘,可通过内置的电容传感器监测驾驶员抓握状态。
智驾配置
全新小鹏G6标配图灵AI全视觉智驾,支持高速NGP、城区NGP、代客泊车,相比老款,取消激光雷达,改为全视觉方案。
用起来一试,感觉新款跟老版的激光雷达XNGP差不多,只是搞不清楚光靠数据模型和摄像头的智驾方案,在复杂环境下,能不能追上那个视觉加激光的方案。
三电底盘
小鹏G6来了,依旧用的是那高压的800V碳化硅底子,充个电快得跟闪电似的,10分钟充完能跑450公里,简直就是充电界的飞毛腿。
小鹏G6这次狠心割舍了双电机,果断变身为后驱单电机,功率218千瓦,马力296匹,跟老款没啥两样,瞧着像是没怎么变样。
电池这块儿,咱们的PACK供应商还是中创新航。
可是,老款的66kWh磷酸铁锂和87.5kWh三元锂,升级成了68.5kWh的磷酸铁锂和80.8kWh的磷酸铁锂,CLTC的续航也从580km~755km升到了625km~725km,真是个大变样。
小鹏G6这车的底脚依然是那对叉臂和五连杆搭档,不过调教得新鲜得很,跟奔驰GLC平起平坐。
所有车型都装上了HRS液压减震和太极衬套的组合拳,前面和后面的车身在颠簸时的起伏加速度就像捡了个便宜,分别是0.13g和0.17g,路上颠得不再像个马戏团,豪车的震动都减少了25%到27%!整体底盘的感觉就像换了个新家,真是提升不少。
竞品对比
最新的小鹏G6的对手可真不少,有特斯拉的Model Y、乐道L60、智己LS6、蔚来ES6、还有阿维塔07等,举个例子就是Model Y和乐道L60啰。
三者共同点都是纯电掀背中型SUV,内部空间都很大,都主打智能,续航都很长;三者差异点也有不少,品牌号召力方面,最强的是特斯拉,小鹏而乐道作为新品牌最吃亏;
充电速度方面,全新小鹏G6的充电倍率达到5C,优于特斯拉Model Y的2.5C、乐道L60的2.7C;智驾方面,小鹏G6全系标配图灵AI高阶智驾,而特斯拉Model Y和乐道L60的高阶智驾需要选装;
造型设计以及电机性能方面,全新小鹏G6的造型相对更奇特、电机性能相对更弱、轮胎尺寸相对更小,同时全新小鹏G6的内饰观感相比老款提升不少,但和Model Y及乐道L60比,个人觉得其内饰塑料感依然在。
不过,小鹏G6拥有最大杀手锏,那就是17.68万元~19.88万元的低售价!论性价比,全新小鹏G6相对更优,但论性能和设计,小鹏G6要弱一些。
关于售价
全新小鹏G6的价格在17.68万到19.88万之间,统统不超过20万,真是让同级别的车都得嚷嚷着翻桌子!这小鹏G6何以能打出这么个便宜的价钱呢?是不是白忙活一场,结果还得给人做广告呀?
其实不然,小鹏汽车引入王凤英后,在供应链方面做了推翻式变革,在和供应商压价方面,王凤英甚至亲自坐镇,因此整车物料成本被控制的很好。
更重要的是不少零件,比如方向盘、中控屏等都做了平台化,多车共用,平台共享,减少研发成本,全新小鹏G6取消了激光雷达,这个硬件配置成本可不低,单车预计节省3200元左右,小鹏汽车的销售网属于直销,没有中间商赚差价。
最重要的是当前新能源市场竞争激烈,用户对价格非常敏感,而正处于翻身时刻的小鹏汽车,不太可能逆势定个让市场失望的售价(参考小鹏G9二次发布惨痛教训),全新小鹏G6最终敲定三个SKU,定价分别是17.68万元、18.68万元、19.88万元,而这三个SUK中,选哪个最好呢?
我觉得这款625长续航Max旗舰版,贵了1万块,给你送上6个配置大礼包——腰部调节、按摩座椅、后排加热、18个音响(多了5个喔)、后视镜记忆和9英寸的流媒体后视镜,听起来就很爽。
尤其是座椅按摩,简直是坐车享受的一把好手,建议大家果断上旗舰版,舒服得飞起!
顶配(725超长续航Max旗舰版)和中配(625长续航Max旗舰版)之间相差1.2万块,额外多了一个配置,就是动力电池从68.5kWh升到80.8kWh,续航多了100公里。
其他配置几乎没动,个人觉得全新的小鹏G6各个型号都标配5C超充,十分钟能充450公里,而且中配的625公里续航也很好,所以没必要折腾升级。
最终推荐购买小鹏G6 2025款 625长续航Max旗舰版。
总结
2023年6月29日,SEPA2.0扶摇架构首款战略车型:小鹏G6上市,售价20.99万元~27.69万元,凭借XNGP全场景智驾、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术。
月销量冲高至8750辆,而全新小鹏G6,拥有全新改进的外观和内饰、全新图灵AI全视觉智驾和5C超充(充电10分钟,续航450km)、一体式铝压铸车身(41600扭转刚度)、前双叉臂后五连杆悬挂等,售价调低至17.68万元~19.88万元,可谓诚意满满。
小鹏车的老大何小鹏说:“小鹏G6像六边形的超人再升级,专门对付那些‘要这个又要那个’的人!”
小鹏汽车这家新兴车企,真是耳朵长得像雷达,专门接收用户的各种建议,简直是在认真听人家唠叨!这回的小鹏G6真是翻天覆地,不光把老款那张丑脸儿和塑料感全弄好了,还把各种配置升级得嗷嗷叫,价格居然也便宜了。
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