张局今天探店了小鹏P7+，它的预售是始于上周，“99元抵3000元”的预售政策非常罕见，几乎从未见过两位数的预售权益金。
何小鹏此前在巴黎车展媒体日上，也宣布了“预售1小时48分钟预售订单突破3万个”，当时很多人也在吐槽“预售价太低、胜之不武”。
但探店后终于悟到小鹏为什么要这么玩。原因在于销售逻辑，用低预售价去拉人，只要稍微对纯电大空间家用轿车感兴趣的消费者，很可能抱着“99元无所谓”的心态就把订金交了。接下来的步骤就和交了其它新能源车的预定金一样，总部销售系统会根据帐号注册地址信息，把订单精准分配给各地门店，随后门店销售顾问开始打电话邀约看车。
预售价的小心机能不能实现，就看实车。小鹏应该是对小鹏P7+的卖相有着充足的自信，这款车的特点非常鲜明。对于销售而言是非常容易介绍，客户来看车会比较容易被打动的那一种。要知道纯电中大型轿车一直以来关注人群是相对有限的，这个细分市场是燃油车的天下，所以把客户搞进店里看车要比“SUV们”更重要。所以这个低预定金策略有点东西。
我总结了以下8个特点，基本看完就能把握小鹏P7+的核心以及特色之处了。
1、卖相，设计很加分。小鹏P7+的卖相“很大”，简单来说如果你看习惯P7i，再看P7+就有点像“看惯了奥迪A4L再看奥迪A6L”的感觉，更大也更贵了。P7+的前脸设计和悬浮车顶非常出彩。并且体量感很好，车长过5米，轴距到3米。
2、小鹏P7+是全新架构、全新车身底盘设计、全新定位。小鹏P7+针对20-30万级价位的家用大空间轿车市场，不仅要具备智能化的新势力基础基因，且小鹏强调选择在家用两个字上进行了突破。
体验来看，第一个突破是小鹏P7+的车内Z向空间非常不错，通过做薄电池（109mm）来降低底盘厚度，加上特殊的掀背悬浮车顶比普通的溜背设计更节约车内空间，所以解决了纯电家轿的垂直空间痛点。还附带一个好处，对老年人上车也挺友好的。
3、后备箱采用类似奥迪A7的掀背式结构，开口和平面都能达到1米x1米以上。小鹏在巴黎展示的后排座椅靠背放倒可放入33个20寸登机箱，尽管很厉害但其实我认为这不是P7+的尾箱重点——五座家用轿车基本没人放倒后排用，又不做床又不搬家的。
真正重点是标准状态下后备箱尺寸是725L，且我看重的是倾斜后背带来的大开口和大平面，放儿童自行车这种异型物非常好放，而且还能继续轻松放两个行李箱或其它包包等，这对于郊游和旅行非常重要。
一些喜欢凹造型的新势力品牌，永远搞不明白有多少人痛恨为了造型而减小开口的做法。
4、前后排都受到重视的云感舒适座椅。8层设计结构，椅面宽大，提供包括20mm慢回弹零压海绵以及120mm紧实支撑发泡层，前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，且全系标配。人体工学精细到连后排手肘都设置了承托位。
专门为后排优化了中间座位乘坐舒适度，中央扶手被设计得很宽，且底面发泡物垫得很厚，收起这个扶手后椅背面很平整，坐垫也宽和平，是轿车里难得的中间座位能坐人比较舒适的。
何小鹏强调P7+的舒适度可以超越30万级别的燃油中大型轿车——我认为这不仅不是吹牛，而且是太保守了，换理想李老板和鸿蒙智行余老板会怎么说？
5、讨巧的精致感。小鹏P7+的内饰材料其实并无奢华，但没有死角，也就是用塑料件很少，软质包裹面积很到位，且打孔和氛围灯的配合提升了高级感。
更讨喜的是很多金属件用了玫瑰金色，比如空调口、音响罩子的装饰件和挂钩，小成本实现大效果。后排小桌板也是容易给人越级感的享受。
6、车机+后排屏幕。车机的软件默认是QQ音乐，我探店时发现展车的登录账户都是开通好了高级会员权限的，这就是销售渠道管理的细节。这样也便于进店顾客用“无损音质”品听音响系统，很多年轻人在意这个。
后排屏幕很多吐槽位置低是鸡肋？那真的是不知道带小孩的场景。这款屏的真正用途不是用来看剧的，而是用来看剧时方便后排乘客挑选剧集和拉进度条的，以及切换音乐的。尤其是停车场景下，小朋友就不用费劲的爬到中央扶手上去伸手够前面的车机主屏了。
7、无激光雷达，但却有高算力芯片和纯视觉方案的鹰眼智驾系统，小鹏的说法是智驾能力不输给自家有激光雷达的XNGP，未来是两个方案并行，会发展到端到端。
8、全系单电机帮助平衡成本。电池有两个版本，分别是60.7kWh和76.3kWh。
最近有黑子在黑小鹏P7+电池小。小鹏随即提前曝光了功耗回击，11.1kWh，意味着一度电可以跑10公里。这是靠卷热管理、0.206Cd风阻系数、主打油冷电驱+全系单电机、碳化硅和大压铸技术实现的。
这么大的车真能实现百公里11度电耗？是很难想象。有机会给大家实测，可惜小鹏新车试驾从来没邀请过张局，短期不好搞车，争取早日借到车。
结语：
小鹏P7+的预售价是20.98万起。从实车来看，这个车的硬件成本逻辑非常有意思。它没有搞双电机、四活塞刹车定钳、激光雷达、大容量电池这些显而易见的高成本硬件；且AI智舱、鹰眼智驾这样高规格的AI智能化不完全属于单车成本，是可以在小鹏汽车总的研发支出里去摊薄的；而悬浮顶、大压铸、后排屏幕，以及标配后排座椅加热/通风/按摩，这些单车项的高成本只有销量足够高才能把成本摊薄下去。
所以，小鹏P7+的成本和销量模型一定是朝着大销量来做的，尽量低的价位、足够高的销量，才能把成本摊薄下去，形成正循环。这是它预售价只在20万出头、并且我推测正式上市价格可能还有惊喜的原因所在。
探店来看，小鹏P7+目前的客群对比范围较宽，有极氪001、阿维塔12，也有“主要在考虑买燃油车、但听说挺好、试着来看看纯电”的消费者。
5米级的纯电轿车截至目前从没有一款车型真正卖好。如果P7+最终成为一个爆款，那小鹏汽车简直太幸运，可能一举跳出现在的格局。
文 | 张局
图 | 作者
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