虽说国产新能源度过了普通车型争霸内卷的时代，如今逐步开始变得抽象整活起来，各种稀奇古怪的小众车型应运而生，但长安这辆启源E07依旧能在众奇葩车型中排到至少前五的位置。无他，唯这个酷似特斯拉Cybertruck的造型，就足够惊艳全场了。
然而与特斯拉Cybertruck不同的是，长安启源E07的定位并非皮卡，而是正经的中大型SUV。能理解长安这么定位的原因，毕竟皮卡的限制太多了，强制报废加限行，直接击碎一众想买皮卡当家用车的心。
另外，长安启源E07虽说有点像特斯拉Cybertruck，但也没到百分百相似，前者其实更像传统SUV加了一个三厢车的屁股，就像吉利以前出一辆叫远程FX的皮卡一样，只不过长安启源E07做成了溜背封闭式尾箱，所以定义为SUV貌似没什么问题。
造型奇葩，没有同类竞品，尺寸级别还不小，长安启源E07的价格自然不负众望，达到了19.99到31.99万元。起售价不低，高低配价格跨度不小，纯电增程双动力可选，一眼看去还以为又要为怎么选配置犯难，但仔细看配置表后，实际上该怎么选其实挺清晰明了。
长安启源E07的基础配置非常扎实，该有的舒适、智能、安全配置基本都不缺。全车皮包、前排座椅加热通风记忆按摩、后排座椅加热通风、无线手机充电、L2级驾驶辅助、HUD、外放电等配置，很多都是标配。至于高低配的差别，和不少新能源车一样，只在部分感知力度不算大的地方存在差异。
首先是动力，分单电机后驱和双电机四驱，差价为2万元；其次是空气悬挂，选装价格为2万元；然后是高阶智驾，差价也是2万元，但不能单独选装，再此基础上额外选装城区领航辅助则需再加2.8万元；最后是顶配和次顶配的差别，就是三个选装包全成了标配，三个包单独加起来的价格是4万元，但顶配和次顶配的差价是3万元，也就是立省1万元。
纯电版还有个专门压低售价的版本，也就是19.99元的起售版本。动力较次低配砍了100多匹，电池也由89.98度的三元锂换成了70.54度的磷酸铁锂，还去掉了800V。其他舒适配置倒是减得不多，少的方向盘电动调节、后排座椅加热通风等配置，对用车体验的影响有但不大。不过，如果不是对纯电刚需，加1万上增程的入门版本，无疑是更好的选择。
长安启源E07具体怎么选，想必就不用多说了。除开纯电版最低配，两个版本的Pro后驱版其实就是完全体了，后面更贵的版本，增加的都是些感知力度不大的配置，根据自己的需求选就行。
另外，想入手长安启源E07，也没必要再看同价位的其他车型了。这个比肩皮卡的超大后备厢空间，以及掀背的超大开口，让长安启源E07的实用性直接秒杀几乎所有常规SUV，而皮卡又有政策限制，所以长安启源E07目前是没有竞品的存在，想要这个体验只此一家。
总之，如果能接受长安启源E07这个奇葩的外观造型，买回来当家用车完全没问题，至少实用性这块，这辆车绝对是拉满了。
全部评论 （0）