丰田赛那狂降5万，这3款合资MPV要凉凉？

长期以来，MPV一直是合资品牌的天下，价格坚挺，消费者选择不多。

但是，随着国产汽车品牌开始瞄准这块市场，合资品牌感受到了前所未有的压力。

为了自保，合资品牌不得不开始降价，甚至推出更多优惠措施来吸引消费者。

现代库斯途：性价比代名词

现代库斯途，这款中大型MPV现在的起售价不到17万。而且最近还推出了2024款车型，针对外观、配置进行了升级。

新车增加了隐藏式日行灯和智能迎宾灯，新增3种单色加双拼色车身，再加上18英寸密条辐轮圈和双侧电动侧滑门，整体的精致感进一步提升。

内饰方面，虽然变动不大，但新款库斯途轴距依旧为3055mm，第二排配备一键舒享零重力座椅，双层夹胶玻璃的加入使得车内静谧性更佳。

动力层面，继续搭载1.5T以及2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，2.0T发动机最大功率236马力，均匹配8速自动变速箱，并配备Hyundai Smartsense智心合一安全系统。

目前，库斯途的实际起售价已经来到了15万出头，作为合资品牌来说已经很有竞争力了。

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但在这个价位段，选择传祺M8和E8的人可能会更多。国产品牌的竞争，无疑给合资品牌带来了压力。

丰田赛那：降价增配求生存

丰田赛那的起售价降至29.98万元，如今在部分地区的终端售价甚至能做到24万左右，与上市初期的坚挺价格形成了鲜明对比。

新车最大的看点其实是内部配置的提升，比如新增第二排一体式航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩功能，此外还新增远程控制功能。

部分车型车机系统芯片升级为8155芯片，低配车型的中控屏从8英寸升级为10.25英寸，高配车型为12.3英寸，支持CarPlay/HiCar/CarLife三大手机系统互联。

在动力上，24款赛那新增E-Four四驱版车型，相比现款的2.5L混动版车型多了一个后电机，能根据路况自动调节扭矩分配。

虽然赛那和格瑞维亚，这两款丰田MPV的各自销量，虽没在同级中占据绝对优势，但综合起来1.5万辆左右的月销量不夸张的说可谓是遥遥领先。如今降价增配后无疑更香了。

本田奥德赛：老将尚能饭否

这一代奥德赛诞生于2013年，相比前两款车来说绝对是一位老将。

为了吸引消费者的关注，这几年的价格是一降再降，目前它在终端市场的实际起售价已经来到17万以内。

经历过多次改款后，奥德赛已经用2.0L油电混动系统全面取代了此前的2.4L自吸发动机，低速下的静谧性大幅提升，而且驾驶感受和燃油经济性也不错。

值得一提的是，前段时间上市的2025款美版奥德赛搭载了3.5升V6发动机，这点可能会让不少国内的车主羡慕。

国内在售的是日版车型，最大的卖点则是MM设计理念，即乘坐空间最大化，机械空间最小化，座椅的舒适度和空间的灵活性都表现不错。

第三排座椅在不用时完全可以收纳至后备厢地板内。当然，现在主流的智能化和智驾就与它没有任何关系了。

新能源MPV的崛起

按照如今的市场趋势，接下来的MPV都将以新能源动力为主。

国产品牌在新能源领域的发展速度令人瞩目，这无疑给合资品牌带来了更大的压力。

消费者在选择MPV时，不仅要考虑价格、配置、品牌，还要考虑是否符合未来的发展趋势。

国产品牌在新能源MPV领域的布局，无疑给合资品牌带来了巨大的挑战。

合资品牌要想在这场竞争中生存下来，就必须在价格、配置、智能化等方面做出更多的努力。