27.99万元起,极氪MIX贵了吗?

从未来开进现实

极氪MIX,到底该怎么定义这台车?MPV,还是新物种?

至少,在极氪的新闻稿中,我没有找到多么权威的描述。他们似乎在强调一点,它既像SUV,又像MPV,忽然间,想通了一点,为何命名为MIX,因为这款车就是要“融合”。

不过,“融合”的终极目的是什么?服务于每一个家庭,为他们的各个场景,以奇思妙想的姿态,落地一次从未来而来的想象。

所以,27.99万元起的极氪MIX,到底贵了吗?完全取决于,你是不是有这样的用车需求。

造这台车,到底有多难?

在这台车之前,没有“前车之鉴”。

即便有,也仅仅存在于概念车之中,它是智能驾驶全面普及之后的一种车型答案。

但是,极氪却把它造出来了。

当然,也有一个历史因果。当初,搞L4自动驾驶研发的Waymo,找到了极氪,要借助浩瀚-M架构定制一台符合自动驾驶形态的车。

上述这台车,可以算作极氪MIX的原型设计。

既然没有“前车”做参考,那么,这就意味着,造这款车完全是“摸着石子过河”。

比如,他们要把B柱干掉,该怎么保障侧碰安全;再比如,座椅要能大幅移动,还能自由旋转,该怎样布置滑轨,以及重新设计座椅;又比如,乘坐的车厢地板不仅要平,还要尽可能低,又怎么与电池组做一个妥协。

诸多问题,没有现成的答案,都需要用原生思维来作答。具体怎么答?你要有一群愿意创新思考的工程师,还要有持续投入研发资源的勇气。毕竟,没有人知道,这个“无底洞”到底有多深,以及有朝一日上市,又能否收回成本。

很难,但最终还是将“量产车”摆在我们面前了。

打破传统,空间魔术

家庭需求,核心是“空间”二字。

电动车有个天然优势,地板纯平,不需要传动轴,“四轮四角”尽可能压缩前后悬的空间,从而极大地释放车内有效空间。

于是,我们看到了极氪MIX的形态,车前的仪表台和空调往前推,车尾采用更紧凑的同轴电机,将后地板第二横梁后移,把空间还给二排座舱。

你要知道,区区4.7米的车长,居然实现了超3米的轴距,实在太夸张了。

所以,极氪MIX敢喊出那句话:二排膝部空间,比最新款的埃尔法还多出20%。

但是,轴距很长的车,转弯半径一般都很大,通常会超过5米。极氪MIX做了一番创新,使前轮最大转向角超50°,最小转弯半径仅为4.95m,转弯操作,相当灵活。

车门一定要对开的,而且是电动的方式,因为家人进出,就是需要自动、智能。B柱也应该取消,这样进出的空间才会更大。

传统的侧滑门,你细心观察的话,其滑轨会占据非常大的空间,并不巧妙,而极氪MIX想到了外摆门的设计,这是从飞机上获得的灵感。但是,这样的门,制造成本更高,是普通车门的两倍,研发花了超4亿。

无B柱的问题怎么解决?又不可能真的没有B柱,于是,极氪MIX又想到了办法,把B柱隐藏在车门里,而且单边隐藏了两根B柱,合计四根。

这四根B柱,直径约70mm,均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢,并采用全球首发的3.5mm壁厚热气胀工艺,厚度为普通热成型钢2倍,整体强度提升33%,长度达1300mm,纵贯整个车门。

而提到安全,这几乎是极氪的底色了。

虽然是短前悬,但极氪MIX仍然采用了7系铝合金前防撞梁,抗冲击能力提升30%。车身尾部采用与极氪009相同材质的一体式压铸后端铝车身。通过一系列创新,极氪MIX的整车扭转刚度超过37000牛米/度,还是相当出色的。

也许,这就是“未来之车”

空间不仅要够大,还要更灵活,因为它要适应多元的用车场景。

于是,你能看到,极氪MIX的主副驾座椅可以电动旋转。如果转到背后,和后面的座椅就能直接组成一个“方桌会议”。

你完全可以发挥想象空间,欢聚对坐,打掼蛋、开Party、喝下午茶。当然,你要在车里录口播、做剪辑,那也相当不错,这是内容创作者的福音。

其实,还有一个副驾观景模式,也就是副驾仅旋转90度,你可以坐着钓鱼、看风景,哪怕就是想享受一番舒心的惬意时光。

另外,你真想休息了,这款车可以秒变“床车”:副驾转身放倒就是单人床;主副驾一起转身放倒,那就是双人床;而打开MIX专门定制的充气床垫,还能秒变旅居大床,且不用放倒后排座椅,可躺可靠,可通风按摩,怎么舒服怎么来。

值得一提的是,由于是纯平地板设计,所以,电动滑轨可以铺得很长。极氪MIX总共有3组2米长的电动滑轨,前排滑动行程达850mm,后排行程达490mm,且中岛拥有独立滑轨,可滑移790mm。

内部空间的自由度,就是靠着旋转座椅,以及超长滑轨实现了。

此外,极氪MIX也来自于800V平台,后电机用上了碳化硅,最大功率可达310kW。至于电池,共有2个版本,如果搭载76度的第二代金砖电池,CLTC续航里程为550km,峰值充电倍率可达5.5C,花费10.5分钟可从10%充至80%;如果搭载102度的麒麟电池,最大续航里程超过700km,充电15分钟,续航可增加500km。

极氪MIX全系标配激光雷达和双Orin-X芯片,并拥有浩瀚智驾2.0系统,在智驾上的体验,已经快速优化了。

毕竟,这款车太“未来”了,它似乎应该诞生于智能驾驶全面普及的时代。空间的充分想象及满足,已经超越了对驾驶本身的在意程度,那么,智能驾驶岂能不好用呢?

写在最后

27.99万起,极氪MIX贵了吗?难言说贵,但也确实不便宜。

注定了,这样的产品设计,绝非冲着首购需求而来,而是富裕家庭用户的增购需求。

如果是这样,并且恰好解决了你的用车痛点,那么,它其实一点也不贵。

本文作者为踢车帮 晞贝

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