■价格屠刀下的遮羞布
打开汽车之家实时比价系统，赤裸裸的数字对比让人血压飙升。 雅阁入门版17.98万的裸车价，只能买到塑料方向盘+手动座椅，而隔壁别克展厅的君威，10.69万就能开走皮质座椅+加热功能的车型。 顶配君威2.0T+9AT卖12.39万，比雅阁丐版还便宜5万，却多出手机无线充电、流媒体后视镜等15项配置。
更绝的是市场成交价，某汽车博主实测显示：雅阁终端优惠后14.58万起，君威却已杀到9.99万。 这哪里是价格战？ 分明是单方面屠杀！ 某4S店销售直言："现在进店客户开口就问'雅阁凭什么比君威贵7万'，我们根本没法接话。 "
■溃败背后的傲慢基因
广本1-2月累计销量暴跌30%，但决策层似乎仍在装睡。 看看他们的"诚意大礼包"：老款雅阁库存车清仓甩卖，新款换个黑色中网就敢叫"运动版"。 反观通用系，早在2024年就把CT5降价10万甩卖，君威更是自砍7万断臂求生。
这种傲慢在新能源市场暴露得更彻底。 雅阁PHEV月销不足百台，皓影PHEV在懂车帝榜单垫底，被戏称为"电动三傻"。 而即将上市的烨P7，预售价比同平台的东风本田S7贵3万，美其名曰"品牌溢价"。
■B级车市场的生死时速
乘联会最新数据显示，2025年Q1新能源B级车渗透率已达62%，雅阁们固守的燃油车市场正以每月5%的速度萎缩。 当比亚迪汉DM-i把混动B级车门槛压到15万，当小鹏P7i智驾版杀进18万区间，雅阁的所谓"运动升级"简直像石器时代的钻木取火。
某头部车企产品经理透露："现在做燃油车改款就是慢性自杀，但日系大厂船大难掉头。 他们研发一款新车要48个月，而中国品牌从立项到量产只需18个月。 "
■最后的遮羞布正在滑落
打开广本官网，首页依然挂着"技术本田"的slogan。 可看看他们的技术储备：祖传的1.5T地球梦发动机用了8年，混动系统热效率被比亚迪DM5.0甩开两条街，智能座舱还停留在CarPlay时代。 就连最拿手的空间魔术，也在吉利银河E8的5米车长面前沦为笑谈。
更致命的是渠道崩塌。 某二线城市广本4S店老板诉苦："现在月销量不到巅峰期1/3，厂家还逼着我们装修新能源展厅。 可展厅建好了，电动车在哪呢？ "
那么最后小编想问：当17.98万的雅阁遇上10.69万的君威，就像孔夫子搬家——尽是输（书）。 这场价格战的结局，会不会成为压垮日系车的最后一根稻草？ 对此你怎么看？
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