"一车传三代，人走车还在"。
这句话，曾经是多少人对雷克萨斯的真实写照。可现在，这句话怕是要改成"车单传一代，车走人不留"了。
从神坛跌落，只用了短短一年时间。
2022年，雷克萨斯在中国市场销量暴跌22.4%，仅有17.6万辆。这个数字，对于曾经的"二线豪华品牌一哥"来说，简直是耻辱性的。要知道，就在2021年，雷克萨斯可是创下了22.7万辆的历史最好成绩呢。
怎么就突然不行了呢？
说实话，真不是车不行了，而是认可"凌志"的那群中年人老了。
回想当年，"揸得凌志，人生如意"这句话，一度成为了广东地区最响亮的金句。那会儿在很多人眼里，开BBA是暴发户，但开雷克萨斯，那就是有内涵、有品位的象征。
为什么会这样？因为雷克萨斯太懂中国中年人的心思了。
你看看它的ES，定位中大型车，但价格却跟BBA的中级车差不多。配置给得很足，最低配就有主动刹车、自适应巡航、座椅加热这些BBA顶配才有的东西。质量稳定性那更是没话说，各种榜单上经常名列前茅。再加上超长年限的免费保养和保修政策，简直就是为"省心省力"而生。
这不就是中年人最爱的调调吗？要面子、要实惠、要省心。
可问题来了，60后、70后渐渐老去，80后都已经步入中年，90后成了消费主力。这帮年轻人的审美和需求，跟他们的父辈完全不是一回事啊。
动力表现？雷克萨斯的动力一直被人诟病，甚至被戏称为"老头乐"。智能化配置？车机系统仿佛还停留在上个世纪。外观设计？一个纺锤形前脸用了十几年。
更要命的是，造车新势力杀入豪华市场了。蔚来、理想这些品牌，靠着更强的动力性能、更出色的智能化配置，正在颠覆整个豪华汽车市场的格局。
在电气化方面，雷克萨斯的反应更是慢得出奇。其他豪华品牌都在加速电动化转型，它却还在全球推广油电混合动力。目前就一款"油改电"的UX300e，还有个刚推出的插电混动NX400h+。这速度，在当下这个市场，真的够用吗？
去年7月，雷克萨斯LM那场悲剧性事故后，品牌形象更是遭受重创。一台200多万的豪华MPV，在事故后车门无法打开，这让很多消费者对雷克萨斯的安全性能产生了质疑。
所以说，雷克萨斯现在的处境，真的不是车不行了，而是市场变了，消费者变了。那些曾经趋之若鹜的中年人老了，年轻人却对它提不起兴趣。
"传统"在年轻人眼里，是情怀，但更多时候是落后的代名词。当雷克萨斯还在靠"纯进口"、"工匠精神"这些老掉牙的卖点吸引消费者时，造车新势力已经用智能化、电动化抢占了年轻人的心智。
曾经多风光，现在就有多凄凉。这句话用在雷克萨斯身上，再合适不过了。
或许，未来雷克萨斯会转型成功，重回巅峰。但在这之前，它必须要正视一个现实：那个迷恋"凌志"的时代，已经一去不复返了。
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