MBP尽管进入国内市场的时间不久，但似乎在销量上有着非常不错的表现。近日，MBP全国陆续开始交付，相信准车主们这两个月的等待也一定很难耐。不得不说4月份发布Feelink（Mate、U150、S150 ）三款车型以来，凭借出色的做工、配置、动力以及亲民的售价还是得到了国内车友的认可。
态度诚恳，诚意可见
MBP其实一直是小编比较看好的品牌之一，尽管进入国内市场不久但是从已经上市的几款车型都能看出他们是有诚意的。从小程序预定崩溃到交付延期，官方前前后后也几次向车友致歉，并且每次都有相应的优惠延期和福利赠送，相信这背后也只有车主能够感受到这份用心了。
截至目前MBP已经在西安、北京、昆明、南京、成都、重庆、郑州:荥阳、遵义、义乌、杭州、佛山等地集中陆续交付。不仅如此在交付的这段时间中，据了解MBP已经将年初的100家渠道网点翻了两倍有余，更多的网点和经销商的建立也将成为用户最重要的后续保障。随着国内市场的不断拓张，这似乎也和凯威向海外全球一体平台化运营模式逐渐靠拢。
Mate/U/S车型回顾
作为复古踏板这台Mate可以说是三台中最富气质的，Mate不管是外观还是漆水都是同级中非常出色的存在。分体式座椅以及收窄的座垫设计使得780mm的座高很是亲民，汽车级工艺巴斯夫烤漆3层漆水和18道工序不是说说而已。
整车不仅仅搭载全LED灯具和全彩TFT液晶仪表，还搭载了无钥匙启动、导航投屏功能、USB＋Type-C快充接口、座桶灯、电动座椅开启、脉冲点火等。当然同级必备的双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统也没有缺席，并且均支持独立开启关闭功能。
一台非常稳定的单缸水冷两气门引擎，实际排量149cc，具备10kW/8000rpm的最大功率和13.7Nm/6000rpm的最大扭矩。作为一款复古踏板车型车友无需太过在意两气门和四气门，毕竟在油耗表现以及平顺性上两气门都更加符合车型定位。
与Mate不同定位的大轮径U150在外观上则有着欧系踏板浓浓的风格，超长行程前减震和五段预载可调后减震，加上前16后14寸的轮胎规格，不管是石板路、柏油路、非铺装路等用车环境下带来其他踏板所无法给予的舒适性。
配置上U150基本继承了Mate的所有配置，只是仪表采用了LCD正显材质，其他像是全LED灯具、无钥匙启动、电动座椅开启、USB＋Type-C快充接口、边撑熄火、双通道ABS、TCS牵引力控制等都有搭载，其中TCS同样支持独立开启关闭功能。
动力上则同样采用一台单缸水冷两气门引擎，实际排量149cc，最大功率9.7kW/8000rpm，最大扭矩9.7Nm/6000rpm，同样具备脉冲点火功能。这台两气门引擎在油耗及稳定性上都有着非常出色的表现。
S150相较于前两款车型则有着截然不同的定位，主打运动操控的S150不管是整车设定还是外观设计都非常符合运动定调。整车同样采用了运动车型所具备的前后50%配重比，加上与车身结构相连接的后单减震也让它在弯道中带来更好的循迹性与可控表现。
配置上S150同样出色，别人能给你的不能给你的统统都给。整车搭载全LED灯具、运动数显仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制、无钥匙启动、手动驻车、电动座椅开启、USB＋Type-C快充接口、刹车四档调节等均有配备。
动力上为了迎合运动的定位，S150搭载一台单缸水冷四气门引擎，实际排量150cc，最大功率11kW/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/5000rpm。相比两气门引擎拥有更高的峰值功率和扭矩，在转速设定上更加积极。
MBP品牌重塑
4月18号MBP在国外市场正式收购老牌企业Morbidelli（摩比德利），在Morbidelli品牌收购后凯威正式将其与MBP品牌深度融合，所以在品牌LOGO上也做出了新的设计。转眼来到5月举办的北京国际摩展上，凯威MBP借机发布全新品牌升级计划并且带来了多达二十多款车型参展。
在摩展上也正式亮相了“铁壳”复古踏板C150“Iron铁子”以及Finder250入门级ADV车型，据了解接下来MBP的车型将涵盖125-1200cc的全品类燃油摩托车，覆盖Feelink踏板系列，ADV系列，巡航系列和街车系列，并且在国内首次展出了HYPE系列电摩和其他电动、电助力自行车和滑板车、童车。希望在后续的车型上MBP依旧能够给大家带来惊喜的做工配置和价格！
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