丰田，作为世界上最大的汽车生产制造商，诞生了很多经典的车型，例如汉兰达、皇冠、普拉多、凯美瑞，在A级车里面最为经典的莫过于卡罗拉。
卡罗拉作为丰田旗下A级车的明星车型，一直以来都受到消费者的青睐，从1966年至今，已历经12次换代，名副其实的家轿之王；卡罗拉的名气在我们国人的心中仅次于大众桑塔纳，比亚迪早些时候生产的F3就是以丰田卡罗拉为原型，很多人买了以后直接换成丰田的标，在马路上根本识别不出来，可见国人对他的喜爱程度。
如今卡罗拉已经来到了第12代车型，相比以往圆润的外观，现在的卡罗拉外观造型采用了丰田最新的设计语言，线条非常的锋利。前脸采用了多辐式中网造型，给人一种过目不忘的感觉，搭配上霸气有型的前车灯，细节相当精致。LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节和自适应远近光等功能一应俱全。贯穿式的镀铬饰条搭配上丰田经典的牛头标，让整个前脸看起来有一点小霸气的感觉，同时又不失时尚。
车身侧面非常简洁，一条腰线从A柱直接贯穿至车尾，朴实的线条与稳重大气的设计风格相得益彰。车窗饰条也全部采用了黑色塑料，和白色车漆搭配起来十分的协调。
车尾部分，整体造型和车头相呼应，尾灯时尚简洁，换穿的镀铬饰条让整个车尾增添了一丝活力，隐藏式排气管设计更显利落。整体来看，丰田卡拉的外观设计还是非常出色的。
内饰方面，卡罗拉则表现一般，和德系的大众车一样中规中矩，没有什么太亮眼的地方。三辐式方向盘可手动上下+前后调节，非常人性化，不过材料上却是使用的硬塑料，让人觉得没有质感，和国产的A级车相比略显不足；如果你想质感好一点得选高配，要不就后期自己找地方缝制一个。
中控方面搭配10.25英寸的中控屏幕，虽然配备了大屏幕，但是分辨率却很普通，蓝色的车机背景和车机内容却非常的单一。你只能把它当成收音机、连个蓝牙使用，语音也非常的傻瓜，不要对他有过多的要求，因为臣妾做不到啊！好在空调按键还是采用的传统物理按键，好方便盲操作，不过最低配置的是手动空调。中控饰板采用的陶塑工艺，在这个价位的合资车也说得过去。
卡罗拉最低配的采用织布座椅加手动调节，非常的皮实耐用，不过作为一台A级车，空间对一家三口来说还是够用的。
卡罗拉全系标配八气囊全方位保护、胎压监测、ABS防抱死等高级辅助功能，为行车安全提供了坚实保障。更值得一提的是，它还配备了TSS主动安全系统，包括车身稳定系统、制动力分配、全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等十项主动安全装备，达到了L2级的自动驾驶水平，这在同级别车型中绝对是最明显的优势之一。
虽然被冠以“马路三大妈”之一的头衔，但这代卡罗拉从账面数据上看，性能足够家用。1.2T、1.5自吸以及1.8混动三个动力配置，从116马力到170马力，完全顶得上日常家用。更关键的是省油，真实的综合油耗仅为百公里4.6升左右，这也是卡罗拉能够如此畅销的原因，而且这款车质量稳定，小毛病少。普通的家庭讲究经济实惠，所以是一个非常不错的选择。
卡罗拉悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆独立设计，确保了驾驶的舒适性和操控的稳定性。在这一点上还是比较厚道的，很多A级车后悬架都是采用了扭力梁的设计，例如马自达的昂克赛拉、大众的朗逸、现代的伊兰特等。
如果你追求动力与品质，卡罗拉可能不是你最好的选择，他也有很多缺点。卡罗拉的漆面比较薄，漆面质感与同价位的美系车、法系车、德系车略有不同。
卡罗拉使用的材料车都很一般，带有很强的塑料感。空调出风口设计简单，技术差，整个系统没有倒车雷达。丰田控制成本的能力真的太强了。车载屏幕很山寨，功能单一，分辨率低，明显落伍了，和国产A级车的相比，明显不在一个档次。
后排空间也小，相比老款卡罗拉，TNGA新平台的后排空间地板凸起更高，头部空间更小，空间不如老款。如果和同级别的对手比，比如轩逸，朗逸，就没有优势了，很多人没有选择卡罗拉的原因就是因为它的后排空间太小，满足不了家庭使用。
1.2T发动机116马力，如果在市区行驶，因为有涡轮加持，踩油门可以稍微深一点，前段和中段动力还可以，但如果时速超过100公里，此时再加速两次或者超车，后段动力就弱了。这也是为什么人们称他为马路三大妈的原因，对于那些以卡罗拉作为营生的滴滴车主来说，卡罗拉的混动是他们最好的选择。卡罗拉整体隔音较差，风噪、胎噪、底盘噪音也是日系低端车的通病。当然在这个价位，日系车不可能给你很好的配置。
总的来说，卡罗拉还是性价比比较高的车，作为普通老百姓来讲，日常家用完全足够；当然在A级车市场如此内卷的今天,丰田卡拉的产品竞争能力越来越弱，年轻消费者可能不会倾向于这款车。
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