对于年轻人而言，购买汽车主要是为了通勤，特别是那些刚从大学毕业不久的人，手头的积蓄有限，他们对车辆的需求相对单一。当然，购车有时也要看缘分，有些人今年看中了一款车，到了明年新车型发布，心意可能就改变了。这种现象很常见，毕竟近几年国内车市变化巨大，尤其是国产车型，一直在不断进步。本期我们将探讨，落地价格约10万元的三款合资家轿车，配置2.0L+6AT，低油耗且质量优良，希望能为大家提供一些参考。
首先介绍的是马自达3昂克赛拉。
昂克赛拉在国内紧凑型家轿市场中堪称老将，曾与速腾、思域等车型竞争激烈。尽管马自达在国内市场的表现不佳，导致其车型销量普遍不高，昂克赛拉却是个例外，过去一年的累计销量为49419辆，上月销量为6357辆，高峰时月销量近9000辆，表现相当不错。新款昂克赛拉的起售价直降至8.99万元，推荐购买2023款2.0L自动质擎版，指导价为9.99万元。
昂克赛拉的设计是其一大亮点，车头、车尾及侧面的设计虽无过多夸张元素，但采用了马自达的“魂动”设计理念，注重整体协调，属于时尚而耐看的类型。车身长度为4662mm，轴距为2726mm，都处于行业常规水平。然而众所周知，马自达车型的空间布局常显得有些尴尬，虽然参数上看似不错，实际上昂克赛拉的后排空间甚至不及轴距2米6左右的竞品，这也是该车的一大弱点。
在内饰方面，昂克赛拉的设计可能显得有些简约，尤其在当前大屏幕横行的市场中。虽然不乏设计感，但与现代趋势稍显不符。中控屏仅为8.8英寸，若能升级至约12英寸，则更为协调；而仪表盘也只有7英寸。科技感方面，昂克赛拉确实有较大的提升空间，但从汽车本身的设计来看，昂克赛拉的风格并无大碍，主要取决于审美差异。
在动力性能上，昂克赛拉提供1.5L和2.0L两种动力选择，1.5L虽然可行，但绝大多数人最终会选择2.0L版本，哪怕要稍微牺牲一点。这款2.0L引擎的最大马力为156匹，峰值扭矩202牛米，配备了马自达自主研发的6AT变速箱。这样的动力配置对于日常家用足够，而且过强的动力有时反而会导致油耗增加。就油耗而言，车主实测的平均油耗约为每百公里7.5升，属于经济型，使用成本低。
接着我们看看风格截然不同的另一款车型——别克威朗。
威朗在当前版本更类似于以往的英朗，无论是定位还是价格。别克的车型通常有较大的优惠空间，威朗也不例外，起售价为12.89万元，主销的2023款Pro乐享版指导价为13.99万元，优惠后的实际价格仅为9万元左右，落地价格约为10万元以上。与昂克赛拉相比，威朗的销量更为可观，近一年累计销量为112821辆，月均销量近一万辆。
从外观来看，威朗的设计较为常规，没有特别引人注目的地方，尽管GS版本能略显抢眼。遗憾的是，尽管后续升级为Pro版本，其尺寸并未有所增加。车身长度为4664mm，宽度为1786mm，轴距为2700mm。虽然较窄的车身便于停车，但这也牺牲了一定的气势和空间，特别是在后排满载时，空间感觉较为拥挤。如果Pro版本的车身长度能延长至4750mm左右，宽度增至1820mm左右，轴距延伸至2750mm左右，同时保持价格不变，定位为A+级车型，威朗的月均销量可能会突破两万。
内饰方面，威朗同样表现平平，采用了别克最新的悬浮式双联屏设计，整体看起来较为简洁。但个人认为它缺少一些设计感，不仅仅是威朗，当前很多车型的内饰同样面临这一问题，大屏幕横行。对于新能源车型而言，这种设计无可厚非，因为它们更像是电子产品，但对于燃油车来说，这种趋势似乎有些不必要。一些车企甚至取消了所有实体按钮，所有功能都必须通过触摸屏操作，这不仅仅是简洁，更多的是简陋。
然而，威朗的动力是其最大的亮点。它装配了1.5T高功率发动机，最大马力达到184匹，峰值扭矩为250牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力系统在同价位的合资车中几乎无敌，官方公布的加速时间至100公里/小时为7.7秒，如果自己驾驶，大约需要8秒多一点，速度同样非常快。就油耗而言，车主实测平均油耗约为每百公里7.6升，与昂克赛拉相似，彻底改变了美系车“油老虎”的印象。
最后讨论的是同样表现出色的车型，现代伊兰特。
实际上，伊兰特在人们心中的印象大多来自于北京的出租车——满大街都是伊兰特，显然如果作为出租车使用，其质量自然有保证。然而，现代的伊兰特已经焕然一新，变成了同级别中年轻和个性化的代表，转型相当成功。过去一年的累计销量达到108673辆，上个月的销量更是高达12796辆，令人瞩目。其价格也与此密切相关，起步价为9.98万元，推荐的是2023款1.5L CVT LUX尊贵版，指导价12.38万元，优惠后的实际参考价格大约在9.5万元左右，非常实惠。
2023款伊兰特在外观上也进行了显著的变革，个人认为其颜值比老款有所提升，看起来非常帅气且充满动感，显然是为年轻人设计的车型。尺寸方面，伊兰特也显示出优势，车长为4720mm，车宽为1810mm，轴距为2720mm。但由于设计原因，车高仅为1415mm，而威朗的车高为1472mm，差异明显。因此，尽管后排腿部空间与威朗相近，头部空间却稍显局促，特别是对于身高较高的乘客，在长时间乘坐时可能会感到有些压抑。
内饰方面，伊兰特保持了韩系车一贯的设计风格，具有明显的特点，环抱式中控台设计人性化，便于驾驶者操作。中控屏和全液晶仪表均为10.25英寸，设计并不夸张，并保留了大量实体按钮，方便盲操作。值得一提的是，伊兰特配置非常丰富，包括自动空调、前排座椅加热、主驾驶座电动调节、皮质方向盘、外后视镜车锁自动折叠、电动天窗、自适应远近光、无钥匙进入与启动、L2级驾驶辅助等一应俱全。
在动力方面，伊兰特则显得平平无奇，主销的型号搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力为115匹，峰值扭矩为143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这种动力水平较为适中，基本属于日常通勤车的标准配置，驾驶乐趣有限，更适合城市道路使用。不过，其油耗非常低，车主实测的百公里油耗仅为6.7升，用车成本非常经济。那么，面对昂克赛拉、威朗和伊兰特这三款车型，你们会怎么选择呢？
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