提到福特，现在似乎大家最直接能联想到的是如F-150猛禽、烈马这种性格鲜明的产品，但细数过往，翼虎、翼搏、锐界，都曾经是各级别SUV中的头部，也是当时大多数中国家庭购车避不开的车型。
作为百年车企，无论身处汽车市场的哪个阶段，其产品线的厚度都有着自己独到的一面。不如新能源时代，福特也携着旗下插混SUV产品再次席卷而来。
福特领裕PHEV和领睿PHEV都有各自的燃油版车型，但带“电”自然要更显不同一些，这一点不光是动力总成上的变化，这种不同是从第一眼的设计便已开始。
相比燃油版车型，两台插混车型在整体造型设计上已经有了相当突破的改变，很多细节已经朝着时下流行的新能源风的元素在，但整体仍旧保持着福特品牌SUV惯有的那种厚重感。这与时下的新能源设计相比，可能略显保守，但对于一个成熟的品牌来讲，这种家族式的风格是福特拥趸们所乐意见到的。
从实车上来看，领裕PHEV和领睿PHEV两者都是福特品牌车型那种饱满厚重的视觉效果。车头都加入了时下流行的贯穿式日行灯，带去一些时下流行的设计手法。这不仅提高了车辆的辨识度，也使得前脸部分更加富有层次感。
车辆依旧保留了福特传统的盾型格栅，虽然没有全封闭格栅那种前卫的特点，但力量感却得以保留，这也符合SUV在国人中的传统印象，就是那种又大又硬的视觉效果。
车身侧面看上去，两者都是方正的造型，这点与燃油版车型如出一辙。不过领裕作为一台更高级别车型，会更加魁梧一些，这不光是视觉效果上，在车身尺寸也能明显看出来。
领裕PHEV的车身尺寸为4920/1930/1760mm，轴距达到了 2865mm，作为一台7座SUV车型，这样一个尺寸更能保证其车内有足够的空间。
车尾的造型两者就有明显的区别了领裕PHEV采用与前脸相呼应的设计，贯穿式的尾灯中间设计有产品的英文名称，领睿PHEV则是传统的尾灯布局，细长的尾灯组点亮效果辨识度有保障，并且灯组的内部结构也加入了更多巧思，层次感丰富。
走进车内，领裕PHEV和领睿PHEV车内触手可及的地方都采用了大面积软性材质包裹，中控区域配备了双12.3英寸悬浮一体式屏幕，搭配三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子换挡机构，从视觉上将座舱科技感营造得非常不错。
在车机上面，两者都搭载的是腾讯TAI生态，微信、影音、社交等程序都可以在主机上完成，满足时下的日常使用没问题。
领裕PHEV采用了2+2+3的7座布局，其中第二排座椅的椅背可调角度达到了 60 度，可以给乘客更舒适的体验，这也是一台家用车很看重的地方。
座椅采用Dinamica麂皮绒和皮质双拼包裹，辅以缝线工艺进行点缀，并且根据设计师将，座椅的设计也是经过多重考量，提升了头部与肩部的横向支撑与乘坐舒适性，实际乘坐起来也的确能感受到座椅对于身体的支撑很足。
而领睿PHEV虽然座椅布局与领裕PHEV不同，但其内饰设计同样注重舒适性和科技感，同样采用12.3英寸的屏幕，同样也是旋钮换挡。在中控台区域，领睿PHEV还保留了不少实体按键，这样的设计对于那些老饕来讲必须是加分项，手机无线充电这种常规配置必然也是不可缺少。
相比于设计的变化，其中重中之重应该是动力部分的变化，两者都是插电式混合动力车型。1.5T混动专用发动机最大功率110千瓦，最大扭矩240牛·米，热效率达到了43.52%。整车采用2挡DHT变速器配合P1、P3电机的架构，其中电机最大功率160千瓦， 最大扭矩315牛·米。
这套动力总成使得两台车的综合续航里程均超过1200km，其中领睿PHEV馈电油耗为4.3L，综合续航达到了1324km；领裕PHEV馈电油耗为4.75L，综合续航达到了1205km，官方有这样一个比喻，满油满电可以从北京的环球影城直达上海的迪士尼。
此外，两台车都采用的宁德时代电池，一般混动车型的电池讲究的快充快放，这块18.4度的宁德时代超级混动电池可以实现3C的充电倍率，可以在14分钟内就可以将电池从30%充至80%，对于一台插混车型来讲，这个成绩已经相当不错，要知道不少纯电动车目前还没有达到3C的充电倍率。
根据厂家的规划，这两台车有望在广州车展中推向市场，根据相关数据显示2024年1-8月插电混动车型的销量同比增长了84%，越来越多的用户也更青睐带“电”车型带来不一样的使用感受，从短暂的接触来看，领裕PHEV和领睿PHEV的产品素质都挺高，现在就只是等待一个合理的价格，至于是否会有惊喜，那就期待一下广州车展吧。
全部评论 （0）