“特斯拉更像是一家AI或机器人公司。”
当有人在社交媒体问起，比亚迪和特斯拉谁更好时，马斯克是这么回答的。这家“AI”公司，今年的第二季度卖出了44.4万辆新车。比亚迪这位“正经”车企，又卖了多少呢？
马斯克与特斯拉苹果开创了触屏手机的时代，特斯拉引领了新能源汽车时代。有不少网友评论，特斯拉就是汽车界的“苹果”。在9月10日苹果最新的发布会后，马斯克也给了苹果16有意思的发言。“不仔细看很难分辨苹果12到16之间的区别。”
马斯克这个世界首富，不仅是特斯拉的创始人，还有着社交“X”的唯一股东。相比较企业家，他更像是一个网红，网络上经常会出现一些关于他的热搜内容。这些内容不仅涉及企业，更多的是关于他的个人生活。
对于这件事情，他自己也曾经说过，考虑辞职当一个网红，于是他收购了推特。特斯拉也因为拥有这样一个极具个人色彩的总裁，也总是容易成为“话题之王”。但无可否认的事情，特斯拉自2012年进入中国之后，在新能源豪车的销量上确实一骑绝尘。
也正是特斯拉的成功，助力马斯克走上了世界首富的宝座。在2023年第三季度的纯电汽车销售中，比亚迪的销量首次超越了特斯拉。这才引出了他的这一番回应：“特斯拉更像是一家AI公司”。
虽然是如此回答，但第一的宝座被抢，他真的甘心吗？于是有了年初特斯拉打响了汽车价格战的第一枪，此时购买特斯拉最高可以减免2.3万元。价格战确实拉动销量，第一季度特斯拉以38.68万辆的成绩夺回第一。此时，比亚迪卖出了30万辆的纯电汽车。在第二季度的比拼中，比亚迪的表现如何？真的不如这家“AI”公司吗？
比亚迪与特斯拉在造车方面，比亚迪和特斯拉是相同的，都深耕新能源汽车领域。特斯拉从投入研发就要制造纯电汽车，比亚迪也是如此起家。自从马斯克在上海投资的“超级工厂”开工之后，特斯拉的交付量就像是开了“加速”按键一样。
8月份，特斯拉的销量也创下了今年的新纪录6.3万辆，上海工厂的交付量也呈现了递增的趋势，同月达到了交付8.7万辆的数据。回看特斯拉二季度的交付量为44万辆，看着不错的数据，已经同比下降了4.7%。这也意味着，它在国内的市场份额正在不断下降。
作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪的销量也十分强劲，二季度就已经卖出了98万辆。这个成绩可以说是相当亮眼了，达到了特斯拉交付量的两倍。比亚迪获得这样的成绩，根本原因在于，它是用两条腿走路。
旗下不仅拥有纯电车，还有混电车，而特斯拉目前只有纯电这一种款式。但是国内市场从2021年开始，纯电汽车的销量增长就已经开始放缓，越来越多的人开始选择混电。21年国内混电销售量还在60.3万辆，到23年就已经增长到了280万辆。
双腿行走，总是要比独腿跳来的更快。2023年也是比亚迪爆发的一年，仅是新能源汽车的销量就已经达到了302.4 万辆，同比增长达到了62.3%。是什么改变了比亚迪，为何能一年就完成销量的翻倍增长？
比亚迪的强势崛起特斯拉起家就是钻研新能源汽车，而比亚迪就像是半路出家的“野路子”。最初的比亚迪还只是一个电池厂，一直到2003年收购了秦川汽车之后，才开启了造车之路。他们一开始就是冲着制造新能源汽车来的。
在2006年时，就推出了第一台新能源汽车F3，而后就深耕新能源汽车。这十几年中间，起起落落，比亚迪始终坚持着自主研发的理念，接连研发出“汉”、“秦”、“宋”。念念不忘，必有回响。
这份坚持，也让他们在2022年在混电+纯电的总销量上超越了特斯拉，登顶全球新能源销冠的位置。走到今天，比亚迪对于研发的投入也一直在持续增加，仅仅是今年的上半年，比亚迪就投入了202亿元人民币作为研发资金。
苹果16投入500亿美元研发资金，马斯克是如此的讽刺，“这个500亿花的实在是太超值了。”如果他在得知了比亚迪的研发费用后，会让做出什么评价。不过，现在他应该更加担心特斯拉的销量才是……
特斯拉销量下滑尽管特斯拉用“价格战”提升了一定的销量，但是所占据的国内市场份额则是一降再降。已经从最初的9%，下滑到6.5%。更何况在中国，特斯拉的对手从来都不是只有比亚迪一个。
仅是豪华车型中，还有蔚来、小鹏G9，小米汽车都能分走一部分的客户。比亚迪这个老对手，拥有的系列则更加丰富。在7月的销售榜单中，尽管Model Y占据榜首，但下方的剩余9位选手中，8个都来自于比亚迪的各种系列。
“双腿走路”始终比“单腿跳跃”前进的更快。如今，比亚迪推出的车型已经从低、中、高、豪华四种档次，全面覆盖不同需求的客户，所有系列加起来可达到上百种。反观特斯拉，在中国售卖的除了Model 3之外，就是一个还没有落地的Model Y，再无其他新品。
即便有小道消息表示，特斯拉已经在海外推出“简配版”的Model 3，试水表现优秀的话，将会在全球推广。可比亚迪的推陈出新的速度，几乎到了每个月都会有新品的程度。如此，特斯拉在国内的市场优势还能继续保持吗？
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