哎，奇瑞的风云这牌子挺有历史的，但是之前那款风云轿车在合资车大行其道的时候没怎么火起来。
现在呢，大家都开始搞多车型竞争，奇瑞就又把这个老面孔风云T6拉出来了。
不过这次不一样了，全新一代的风云T6不再是小打小闹，而是变成了奇瑞在热门的插电混动SUV市场的主力战将。
设计上，风云T6挺有未来感，有点像吉利ICON那种简约而不简单的感觉。
虽然整体形状像个小盒子，但是边缘线条圆润，车顶那个悬浮的设计还有双色涂装，看起来比传统的方盒子洋气多了。
车头的设计也挺有特点，半封闭式的造型，再加上瑞虎系列的家族印记，还有那对嵌着远近光灯的导流结构，感觉很有辨识度。
从侧面看，那隐藏式的电动车门把手一看就是新能源的象征。不过啊，如果你从侧面或者后方看，车顶和边框的设计可能会让你想起路虎的一些元素。
特别是尾灯那边的金属标识和运动护板设计，可能有人会说，嘿，这不就是抄路虎的设计嘛。不过每个人审美不同，见仁见智吧。
风云T6这车啊，车身大小是4米54、1米86、1米67，放在紧凑型SUV里头，尺寸算不上大，轴距也只有2米67，稍微有点小。
后备箱嘛，424升，不算宽敞，但日常用着还行，放东西或者出门旅行够用了。坐起来的话，虽然是全皮座椅，但没啥花哨的功能拓展。
说到配置，风云T6跟瑞虎系列一样，有点儿吃亏，全景天窗和双区空调这些不是标配，舒适度上也没有特别突出的豪华选项。
简单说就是，配置上可能不太占优势。
内饰部分，方向盘是熟悉的三辐式，手感不错，还有触控和烤漆设计，挺有档次感，电子档把也挺新颖。
仪表盘是10.25英寸的，中控大屏是13.2英寸竖着放的，设计上挺有特点，空调出风口横贯顶部，挺独特。
扶手箱那边也贯穿了中控，有杯架和手机位，不过无线充电就别想了。
总的来说，设计上有好有坏，但是操作方便这一点还是值得夸一夸的。
风云T6的车机系统升级了，现在用的是高大上的骁龙8155芯片，不光CarPlay，连华为的HiCar也能玩转，联网的东西多了去了，就像你手机一样，啥都能远程控制，比如车窗、车门、灯和空调，超方便。
不过说到辅助驾驶，风云T6的入门款AIR版还是有点跟不上时代，就只有基本的倒车雷达和定速巡航，顶配MAX版也只是多了个全景摄像头和L2级别的自动驾驶，这些功能都是挺常见的。
不过好在，它一进来就有陡坡缓降和透明底盘，看得出他们对越野性能还是挺看重的。
其他配置嘛，比如那个能记住位置的电动尾门，还有能自动折叠的后视镜，双区空调、多彩氛围灯这些都挺齐全的。
但是，你懂的，比如50W无线充电和索尼音响这些炫酷的功能，暂时还没看到，可能要再等等。
总的来说，风云T6的配置，除了那个智能车机，别的亮点可能不多，跟同价位的宋PLUS DM-i比起来，奇瑞可能在一些细节上有点小气。
动力方面，风云T6装备了C-DM超级混动系统，它由一个特别设计的1.5TGDi发动机、专用的混动变速箱和一个能输出150千瓦的电动机组成。
这整个系统厉害了，总功率能达到265千瓦（相当于360马力），扭矩更是有530牛·米。最牛的是，它的速度能飙到每小时180公里，而且就算亏电也不怕，油耗低到只有4.9升一公里，满电状态下还能跑1300公里呢，特别是纯电状态也能撑93公里，半小时就能充满电。
虽然在空间和配置上可能比不上宋PLUS DM-i那么豪华，但风云T6的一大亮点是它的动力是全系共享的，这就让它比宋PLUS DM-i在动力性能上更胜一筹。
同样的电池技术，风云T6的表现已经非常抢眼。
至于底盘，风云T6用的是麦弗逊加多连杆的独立悬挂，让过陡坡啥的都变得轻松。
而且它的越野能力也挺不错，能轻松应对复杂路况，接近角和离去角分别是20度和23度，最深能涉水500毫米。总的来说，虽然不是专业越野车，但在城市里开，它的通过性绝对比一般的SUV强。
风云T6这车啊，想要撼动宋PLUS DM-i的地位有点难。你看看它的大小，其实跟宋Pro DM-i差不多。
而且12.99万这个价格，是不是有点小贵呢？这个问题，还得让买的人自己拿主意。
全部评论 （0）