汽车启动蓄电池（电瓶）的常规标准大致有以下三级（普通乘用车）。
12V-35Ah12V-45Ah12V-55Ah参数的概念为电压与安时，安时可理解为蓄电池以某某标准安的电流持续放电一小时，这是一种容量的标注方式。不过安时并不容易理解，大部分人更容易接受【度】的概念，那么这三个标准的电池等于多少度呢？
答案为【0.42/0.54/0.66】度，很显然其容量是非常非常之低的；而且这一标准只是全新状态下的新电池标准容量，在经过一段时间的使用后容量会下降很多。汽车电瓶与电动车电瓶是同一类型的化学电源（包括免维护型蓄电池），都是所谓的铅酸电瓶；这种电池在使用过程中会因温度出现容量下降，同时会因活性物质的变化、电解液的蒸发以及极板硫化造成放电效率与容量下滑。铅酸蓄电池的理论使用寿命能达到350次已经很难得，在使用过程中容量会越来越小。
在了解蓄电池的容量之后，想要找到“待机时间”的标准答案需要先了解发动机的启动系统。
燃油车装备的内燃式发动机需要很大的扭矩才能启动，且这一力量一定是来自外力。曾经的老式汽车与柴油动力单缸拖拉机会采用手摇式启动，其原理是通过摇把插入发动机并与曲轴结合，通过手摇的方式让曲轴高速运转；在转速足够高之后喷油点火做功，以爆燃动力使曲轴自运转完成启动动作。如果使用过此类汽车的话，最深刻的体会是真得很累，而电启动同样会让“电机很累”。
为提升汽车的用户体验，手摇启动发动机的方式必然会被淘汰，唯一能替代手摇的方式是电动机与电池。发动机利用电池为电动机供电，电动机通电瞬间会通过单向离合器推动电机小齿轮运动，与发动机曲轴输出端的飞轮圈齿结合。此时电机以大扭矩持续输出的状态带动飞轮曲轴运转，完成与手摇概念相同的电启动。利用这种方式启动需要足够大的电流，普通汽油机每秒300~600库伦，柴油机需要上千库伦的电流。
实现大电流的基础是蓄电池有足够的容量，同时还得有足够高的电压；其原理用专业术语解释可能很难理解，通俗一些可理解为没有充足的容量就不会有高电压，失去了高电压就无法“高压释放”大电流，所以想要正常启动发动机至少要让蓄电池电压在11V左右，剩余容量不宜低于总容量的。想要判断容量多长时间能降至这一标准，在没有设备测试静态电流时只能估算。
汽车熄火后会有防盗器与多个感应器仍在耗电，同时会有各种设备（导航机/扬声器/仪表盘等）配件的静态电流。如车辆没有加装设备的话约会有100mah的静态电流（毫安），如加装行车记录仪或其他大功率设备则能达到200左右；普通的12V-45Ah蓄电池在实际平均工况状态下，能持续20~30天或10~15天，如几乎电子设备的低配车会适当长一些。但如果蓄电池已经使用了3~5年，其实际容量能坚持的“待机时间”充其量有5~10天，所以不同容量与使用时长不同的车辆会有不同的待机标准。
总结：判断蓄电池能为汽车待机多久并且能正常启动，办法只有综合时间与电池工况大致估算。如果对蓄电池工况不了解的话，最好的办法是每隔3~5天启动一次，在启动瞬间感受一下启动的效率（强度）；如蓄电池电压足够高则会瞬间高效启动，如蓄电池电压降低则电流会不够大，即使能启动也会出现启动时间延长，同时启动瞬间发动机声音偏弱，就像有些“虚”的味道。
有这种状态的话就需要适当缩短怠速充电的时间了；如果已经亏电，解决的办法是找其他车辆并线启动，接线方式为正极对正极，负极对负极，施救车辆建议启动发动机。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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