法拉利488

满意之处 法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。 动力 720匹马力在路上几乎遇不到对手，在赛道里时速200还有很强的推背感，虽然和迈凯伦的720S马力相同，但是488pista的前段加速还是要差一点的。 舒适性 其实相较于普通488GTB来说，pista的避震调教还不算太硬，我感觉和其他的超跑都差不多，都不适合长时间驾驶。开超跑的都腰不好。 外观 赛道化版本的pista外观杀气十足，到处都有碳纤维的装饰，当一台民用赛车开在城市道路上的时候，足以构成一道靓丽的风景线，并且我购买的是Spider版本，每次路过人多的时候那回头率没得说，基本上男女老少通吃，坐在车里的我只知道一件事，这世界上就没有花钱的不是，只不过Spider没有透明发动机舱，看不到发动机的超跑还是缺少了一些逼格的。 内饰 内饰的设计和十年前的458没什么太大差异，这点要批评法拉利的设计师们偷懒了，玻璃升降按钮离双闪按钮有点近，经常性的按错，要吐槽一下座椅滑轨裸漏在外面，看上去停廉价的。

满意之处

法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。

吐槽一下

因为是偏向赛道所以到处都是轻量化的设计，一台400多万的车配手动座椅，懂车的知道这是太pista，不知道的还以为这车减配减的也太厉害了，整台车的隔音也很差，在市区想安安静静带个步是不可能的，发动机时刻在催你开快点开快点。Spider的敞篷机构很娇贵，据说修一下要六位数起步，我一般不敢打开。

满意之处

很简单，只因为他是法拉利，作为一个十几年的法拉利车迷，每当我开上他就有种莫名的激动，以至于我提车当天回家路上都不相信这是真的，最满意的是这台3.9T涡轮增压的发动机，我虽然发挥不出他全部的720马力，但是路上踩一脚油门的轰鸣声还是足够让我为之疯狂。法拉利原厂的红色很拉风，开在马路上回头率百分之二百。

吐槽一下

车本身是没什么让我吐槽的地方，就是偏向赛车化调校的避震实在是太硬了，对于我这个40岁的人来说，每次开这台车跑远距离的时候我的身体都要散架了，而且妻子当初就很反对我买488，提车回来后坐了几次，她更加确定自己内心的想法了，很多次提出让我把车卖掉，最主要的是家里人受不了一台车随随便便保养一次就要大几千。