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满意之处 法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。 动力 720匹马力在路上几乎遇不到对手，在赛道里时速200还有很强的推背感，虽然和迈凯伦的720S马力相同，但是488pista的前段加速还是要差一点的。 舒适性 其实相较于普通488GTB来说，pista的避震调教还不算太硬，我感觉和其他的超跑都差不多，都不适合长时间驾驶。开超跑的都腰不好。 外观 赛道化版本的pista外观杀气十足，到处都有碳纤维的装饰，当一台民用赛车开在城市道路上的时候，足以构成一道靓丽的风景线，并且我购买的是Spider版本，每次路过人多的时候那回头率没得说，基本上男女老少通吃，坐在车里的我只知道一件事，这世界上就没有花钱的不是，只不过Spider没有透明发动机舱，看不到发动机的超跑还是缺少了一些逼格的。 内饰 内饰的设计和十年前的458没什么太大差异，这点要批评法拉利的设计师们偷懒了，玻璃升降按钮离双闪按钮有点近，经常性的按错，要吐槽一下座椅滑轨裸漏在外面，看上去停廉价的。

满意之处

法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。

吐槽一下

因为是偏向赛道所以到处都是轻量化的设计，一台400多万的车配手动座椅，懂车的知道这是太pista，不知道的还以为这车减配减的也太厉害了，整台车的隔音也很差，在市区想安安静静带个步是不可能的，发动机时刻在催你开快点开快点。Spider的敞篷机构很娇贵，据说修一下要六位数起步，我一般不敢打开。

满意之处

很简单，只因为他是法拉利，作为一个十几年的法拉利车迷，每当我开上他就有种莫名的激动，以至于我提车当天回家路上都不相信这是真的，最满意的是这台3.9T涡轮增压的发动机，我虽然发挥不出他全部的720马力，但是路上踩一脚油门的轰鸣声还是足够让我为之疯狂。法拉利原厂的红色很拉风，开在马路上回头率百分之二百。

吐槽一下

车本身是没什么让我吐槽的地方，就是偏向赛车化调校的避震实在是太硬了，对于我这个40岁的人来说，每次开这台车跑远距离的时候我的身体都要散架了，而且妻子当初就很反对我买488，提车回来后坐了几次，她更加确定自己内心的想法了，很多次提出让我把车卖掉，最主要的是家里人受不了一台车随随便便保养一次就要大几千。

满意之处

最满意的是V8亢奋的声浪，每次降档我的肾上腺素爆棚，开保时捷911人可能会叫你小哥哥，开法拉利直接晋升男神，488的外观实在是太帅了，自从买了这车以后我的女性朋友就没断过，我曾经买车之前也想到过，但是没想到有这么好使，甚至于每次在地库停下车，我都要站在原地欣赏好久，内饰也够科技，中控下面三个独立按钮有点像他大哥拉法的设计。

吐槽一下

基本没有什么要吐槽的地方，可能到现在开的比较少的原因，就是经常会被朋友们借车，新闻上也看到过开超跑出事故的，所以我每次借车出去就好心叮嘱，488 pista因为是偏赛道化的调教，所以避震出奇的硬，虽然有多种驾驶模式，但还是达不到一个让我舒适的程度，没有怠速，市区堵车过程中跟车比较费劲。

满意之处

要说满意，我觉得肯定是因为它这个超跑的定位，对于男人和女人来说，回头率都是非常的高，从颜值上也是和传统的性能车上有很大的区别，不像很多车的设计都是为了美观，这台车不管是从车身还是每个前后扰流板，都真真切切的是为了风阻系数考虑。乞丐版的488真的不太能看，从里到外选装了很多配置。我最满意的就是我选装的这个方向盘，碳纤维装饰外加LED，握上去战斗感十足。原厂自带的排气声非常暴躁，已经不能用打鸡血来形容。

吐槽一下

我觉得就好比我标题写的一样，人无完人，当然车也没有完美的车，即使是这样一台超跑缺点，也是有很多的比方说这个驾驶坐姿，如果是坐久了的话，对于，腰和屁股还有腿都是很大的考验，座椅并不是为了舒适而打造，完完全全的是一辆纯粹性能车。作为如此暴躁的一台跑车。，排气的声浪可能有些过于大了，在半夜基本都是不太好意思开门的，因为会担心影响到周围邻居的作息。

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488 Pista翻译成中文，意思是赛道版488，所以你应该知道它最应该出现在哪里。是的，这辆车和488GTB完全不同。其最直接的竞争对手是保时捷911 GT2RS、兰博基尼Huracan Performante等。法拉利官方试驾也问了我的驾驶经验。当我直言不讳地表示911GT2 RS感觉更极端，更接近赛车时，我能感觉到他的杀气...当然，这只是我们之间的一个玩笑，但不可否认的是，488 Pista在追求极致性能的同时确实保留了一些舒适感。这种舒适感是我们在静止状态下感受不到的，但是上了赛道之后，整个底盘和转向的反馈是那么的熟悉。是的，和488 GTB一样，它在第一次驾驶时不会给我带来太大的压力。当然，恰恰相反，它没有令人兴奋的代入感，这是它和911GT2RS最直观的区别。488 Pista给我的震撼不仅仅来自于转弯后的加速，还有转弯前的强劲刹车和转弯中的强大轮胎抓地力。碳纤维刹车和卡钳与488GTB相同，但伺服机构是全新的，来自488Challenge赛车，整体响应更快。加上踏板行程更短，所以你会从心底对这款车建立起百倍的信心，享受每次突破一个G的纵向加速度。只有在这一刻，四点赛车安全带才能体现出它的价值

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自己的第一辆法拉利，现在想最不理智的选择就是488 Spider独占的蓝色漆身，未税13万，值不值?只能用开心就好安慰自己。总体来说，488驾驶感很好，法拉利各种成熟的赛道经验民用化体验极佳。这辆488的现在的定位其实是我的买菜车，年轻时候没车的时候，那会儿的梦想甭说有辆法拉利，就有辆车，什么都行，能开着去酒吧或者哪闲逛邂逅漂亮女生就行。长大了，就算有了法拉利了，也明白了，其实，无论什么车，最多的使用场景不是泡妞，而是实实在在的生活:逛超市采购生活物资。一般的采购，法拉利可携带一周的食物回家，前备箱容量虽然不大，但是绝对够用，只是法拉利在普通城市道 路，60-80km/h驾驶速度下，前备箱内温度有点过高，我估计在60°以上，所以一般冰棍什么的到家肯定被烤化了，所以冷藏类食物请开法拉利的时候，慎重购买车大毛病没有，小毛病就是电池，法拉利电池保养规定肯定是霸王条款，新买的电池，有问题，必须按照年一万公里平均到每天，如果你开的公里数低于这个，那就算 你新从4S店换的电池有这样那样的质量问题，4S店也不给你换，我还没来及跟他们售后深度PK这个事儿。除了电池，这车还是挺好开的，所以又订了最新的量产 1000HP的SF90 Spider。我内人说的对，一旦一个人开习惯了一个品牌，他就很难尝试其它品牌了。法拉利座椅只要你不选择赛道版，普通舒适座椅开久了也不难受，所以，买车时候的定位很重要，好看，炫酷，成本，舒适性之间，永远没有平衡，只有说服自己，到底什么样的法拉利是属于自己的那辆法拉利，是真正适合自己的法拉利。对于年轻人来讲，可能是炫酷的，可能是帅的，拉轰的，对于我来人 说点什么讲，可能是能买菜的，也同时能去social一下参加个聚会的，也能载着老婆孩子天气好的时候开个敞篷享受新鲜空气和驾驶乐趣的。所以，不同阶段的男人，需要不同定位的法拉利。最后回答一个经常被问到的问题。法拉利是男人应有的车么?我觉得无论是否为了拥有一辆法拉利，所有男人都应该不懈奋斗是真的。奋斗为了家庭，也为了自己，无论有没有法拉利，生活自然会给予任何努力的人一个乐在其中的机会，最终，如若事有所成，那就拿法。拉利当做那个努力奋斗的奖励吧。

满意之处

如雷贯耳！！声浪炸裂！！车未到！声浪先到！

吐槽一下

不满意？正常人都不会不满意！何止满意，简直就是契合

满意之处

这是我第一次接触法拉利的车型，霸气的外观深深的吸引着我，提速也非常快，当然我最喜欢的还是他的声浪啦。

吐槽一下

这车保值率不太行，刚买的时候就听说了这件事，还有低速刹车时候有写小异响

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自己的第一辆法拉利，现在想最不理智的选择就是488 Spider独占的蓝色漆身，未税13万，值不值？只能用开心就好安慰自己。总体来说，488驾驶感很好，法拉利各种成熟的赛道经验民用化体验极佳。这辆488的现在的定位其实是我的买菜车，年轻时候没车的时候，那会儿的梦想甭说有辆法拉利，就有辆车，什么都行，能开着去酒吧或者哪闲逛邂逅漂亮女生就行。长大了，就算有了法拉利了，也明白了，其实，无论什么车，最多的使用场景不是泡妞，而是实实在在的生活：逛超市采购生活物资。一般的采购，法拉利可携带一周的食物回家，前备箱容量虽然不大，但是绝对够用，只是法拉利在普通城市道路，60-80㎞/h驾驶速度下，前备箱内温度有点过高，我估计在60°以上，所以一般冰棍什么的到家肯定被烤化了，所以冷藏类食物请开法拉利的时候，慎重购买。车大毛病没有，小毛病就是电池，法拉利电池保养规定肯定是霸王条款，新买的电池，有问题，必须按照年一万公里平均到每天，如果你开的公里数低于这个，那就算你新从4S店换的电池有这样那样的质量问题，4S店也不给你换，我还没来及跟他们售后深度PK这个事儿。除了电池，这车还是挺好开的，所以又订了最新的量产1000HP的SF90 Spider。我内人说的对，一旦一个人开习惯了一个品牌，他就很难尝试其它品牌了。法拉利座椅只要你不选择赛道版，普通舒适座椅开久了也不难受，所以，买车时候的定位很重要，好看，炫酷，成本，舒适性之间，永远没有平衡，只有说服自己，到底什么样的法拉利是属于自己的那辆法拉利，是真正适合自己的法拉利。对于年轻人来讲，可能是炫酷的，可能是帅的，拉轰的，对于我来讲，可能是能买菜的，也同时能去social一下参加个聚会的，也能载着老婆孩子天气好的时候开个敞篷享受新鲜空气和驾驶乐趣的。所以，不同阶段的男人，需要不同定位的法拉利。最后回答一个经常被问到的问题。法拉利是男人应有的车么？我觉得无论是否为了拥有一辆法拉利，所有男人都应该不懈奋斗是真的。奋斗为了家庭，也为了自己，无论有没有法拉利，生活自然会给予任何努力的人一个乐在其中的机会，最终，如若事有所成，那就拿法拉利当做那个努力奋斗的奖励吧 我不理解为什么会不通过审核