有一句话说的好，叫做世界的丰田、中国的大众。

大众确实称得上是“春江水暖鸭先知”，国内汽车市场有点风吹草动，大众都是最先感受到，而且做出的反应也最快、最大，就拿新能源这波强势来说，大众可以说是最先降价的汽车品牌，其降价幅度基本上也是最大的。

朗逸就是很好的例子，在部分终端，25款朗逸的售价已经跌至6.09万起售，不过，便宜的是25款新锐版车型，减配的情况当然存在，比如说新锐版车型没有后排出风口，次低配车型座椅是织物的，方向盘也是塑料的，车机功能也比较少。不过，基本的配置都有，有6个气囊、定速巡航、倒车影像、自动驻车、碰撞预警/主动刹车等配置。

相比较10万左右的国产车而言，该有的基础配置都有，在某些方面比五六年前的朗逸还更厚道，加上价格，还是比较值得入手的。基于此，朗逸的市场表现比较火爆，在12月份卖出了39607辆，深受消费者的支持。

个人还是比较喜欢新锐版车型的外观设计，尤其是车头，上下分体式的进气格栅，菱形金属网格状中网，节点处还加入了镀铬装饰，有种满天星的既视感。两侧大灯的造型中规中矩，灯腔内加入了半环形的LED灯带，点亮后也有不错的视觉效果，而在侧面，车身呈现出前低后高的姿态，腰线若隐若现，辐射状的铝合金轮毂，整体造型也很符合年轻用户的审美。

座舱的造型基本延续了老款车型的设计，确实比较老气，因为降低成本，做工用料也很廉价，不过，配有8英寸中控屏幕和液晶仪表盘。

至于尺寸上，大众朗逸新锐版的车身长宽高分别为4561mm、1740mm、1470mm，轴距长度为2651mm，车身不是很长，但是轴距是标准紧凑级轿车水准，实际的空间并不比主流的紧凑级轿车差。就拿我来说，身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有两拳的距离，头顶也有一拳的空间，不过后排地板中间有着高高的凸起，满载情况下，使得坐在中间的乘客有些不舒服。

最后再来看一下动力系统，大众朗逸新锐版搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为110马力，峰值扭矩为141牛米，传动系统为6挡手自一体变速箱。经典的动力总成，家用足够了，而且爱信6AT的变速箱还有不错的可靠性和稳定性，加上较低的燃油经济性，家用还是比较值得入手的。至于底盘部分，大众朗逸搭载了麦弗逊式独立悬架加扭力梁式非独立悬架的组合。

纵观整个国内轿车市场，大众朗逸的口碑和影响力很强，在国人心目中的地位比较高，产品素质也很好，关键是在当下的价格比较亲民，对于普通工薪家庭而言真的太香了。