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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 4.8-13.09万

厂商指导价: 7.999-15.19万

厂商:上汽大众

级别:紧凑型车

油耗:5.4-6.0L

排量:1.5L / 1.5T

参数配置

车主口碑

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8.6

10744条口碑

空间大

油耗满意

外观大气

2023款 改款 1.5L 自动满逸版

12.19万

裸车购买价

桂林

购买地点

100

里程

【选买历程】其实主要是想买一辆代步车,本来家里是有车的,但是那辆车已经开很久了,而且耗油量也挺高的,所以再三思考之后,决定换一辆车,其实我对车也并不是很了解,就想着买一辆质量可靠、不会特别耗油、口碑也不错的就可以了,但我的预算也不是很高,就十万左右,这个价位的车型我看了挺多款的,像日产的轩逸、丰田的卡罗拉,大众的朗逸等等这些我都看过,经过多方面对比,最后我选择了大众朗逸这款车,像日本轩逸的车,我觉得座椅确实不是很舒服,而且车子的噪音也会有点大,这款大众朗逸的车座椅的舒适度很高,而且车子的隔音效果也还不错,而且我看网友基本上都说这辆车的油耗也不算很高,感觉整体都比较符合我对车子的需求,虽然车子的配置不算很高,但是我觉得也够用了,而且作为一辆代步车,我平常上下班开一下,也不载人什么的,对空间的要求也不算很高,所以最后就决定拿下这辆车了。 【落地价】车子的裸车价是121900元,购置税是一万多,再加上商业保险、交强险等一系列费用,最后落地价是139900元。 【油耗】车子的油耗我觉得还可以,虽然还没有开太久,但是也有开到100公里了,目前油耗百公里7.5升左右,比我之前开的车确实要省油不少,所以在油耗这方面我还是挺满意的。 【缺点汇总】车子的后排空间会比较小,但是我平常也不会载人什么的,所以对我来说影响不大,还有就是新车刚提的时候会有异味,需要通风一段时间。

2023款 改款 1.5L 自动五百万版

11.50万

裸车购买价

重庆

购买地点

570

里程

🚗大众朗逸带回家 🔍隔壁县比本地多一万优惠,落地11.5,送记录仪脚垫,保养没要,折算成1000的油卡,因为我要开回老家上牌,后期保养也不会专跑两百公里来做。贴膜搞了一天,感觉贴的膜质量也不是很好。镀铬有点老气,看以后有没有星空脸的改装件吧。 ♥️优惠大,性价比高。比老家多优惠差不多一w块。 💔没有星空版好看,有点老气。动力应该不如1.2T。 1️⃣外观大气,镀铬虽然老气了点,但是显得比较稳重,整体看确实挺好看的。内饰硬塑料比较多,不过一分钱一分货,好在做工很不错。整体质感是可以的。 2️⃣让人诟病的是后排中间的凸起,又不是四驱,这么多年一直没改。除了这个空间表现还是不错的,乘坐起来舒适度也高。隔音不错,音响效果没有想象中的烂。 3️⃣吃92粗粮综合油耗5.8,提车就直接高速国道200km加上办手续跑市区120km差不多绕来绕去300km开回来。动力表现的有点不尽如人意了。加速有点肉,肯踩油还是有劲。操控还行,和以前开的车差距不大。 4️⃣配置够用,该有的都有。有定速巡航,使用感受不错操作相当简单。液晶仪表和中控大屏的清晰度也不错。语音识别不是很好用。手机app下载了,但是除了监控车况外并没有其他实际功能。

2023款 改款 1.5L 自动五百万版

11.98万

裸车购买价

齐齐哈尔

购买地点

210

里程

【选买历程】一直就想买辆车了,刚毕业的时候没有钱买,也不好意思让家里出,所以这两年就一直在努力工作赚钱,今年终于攒到了一辆车的钱,虽然不是很多,但是买辆基本的代步车也可以了,我预算十五万以内,想买辆省油省心的车子,朋友给我推荐了几辆车子,我在吉利帝豪和大众朗逸这款车里纠结了很久,说实话我很喜欢帝豪的外观,感觉很酷很帅气,比较个性,大众的这款车外形就是普通的车子的造型,看起来更加沉稳一些,但是我在网上了解了一些,帝豪的油耗会更大一些,我买车最看重的还是油耗,毕竟买车容易,养车难,之后的油费也要考虑到,所以我最后还是选择了大众的这款车,价格也很合适。 【落地价】车子我是这几天刚买的,裸车价是119800元,商业保险缴纳了3893元,购置税花了一万多,还有上牌费用500元,车船使用税420元,交强险950元,这些费用加起来总共落地价是137543元。 【油耗】这个车子的油耗我是挺满意的,毕竟我也是刚买来,总共才开了210公里,现在显示的平均油耗是6.6个左右,这个油耗真的相当可以了,和新车还在磨合油耗都这么低了,之后再开久一些油耗还会更低。 【缺点汇总】这个车子最大的缺点就是异味太重了,感觉闻起来很刺鼻,晕车的人是没法闻的,我专门买了车载香薰来去除异味,又在太阳底下暴晒了一天,现在味道变淡了一些。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

朗逸是中国车市真正的“神车”,从推出至今,一直是销量榜上的前三名,它对上海大众意义深远,因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。


在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款,整个架构都没有作出改变,转眼又快要十年过去了,这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。


到了2018年,朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台,也就是高尔夫和A3的同款平台,这样一来,平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后,朗逸和宝来没有用上独立悬挂,前悬是麦弗逊,后悬挂是扭力梁,低配用扭力梁其实可以理解,但是全系都是扭力梁,其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。


新朗逸配备了两台发动机,一台是EA211阵列的新发动机,1.5L自然吸气,最大马力116匹,最大扭矩150牛米,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱,另外一台发动机也属于EA211,1.4T 150马力,搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本,因为整套动力总成比较成熟,而且价格也低。


朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求,悬挂很柔软、隔音非常不错,全转速区间内,车内听到的发动机噪音都不大,但是动力系统匹配有缺陷,因为它是1.5升的自然吸气发动机,但是又想做出一个相对好的油耗表现,所以就将换挡得时机提得很前,压转速,经常感觉动力不足,而且它的前半段油门是空行程,所以日常的驾驶感受不太好,如果说有优点的话,只能说整个动力的输出比较线性。


朗逸的后排乘坐空间其实并不大,它上一代车型的后排坐垫是偏短的,到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米,视觉上并没有很大区别,但是它调整了后排坐垫的角度,所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了,而是像大部分普通轿车一样,用拉杆调节角度和高度,这一点真的非常好。


自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能,但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的,原本放触摸屏的地方只有一个手机支架,虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统,用手机就能查看车辆的信息,也能连接蓝牙系统,但是这个设计确实让它显得很廉价。


换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试,但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀,所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。


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